2014款奔騰B90采用的是一臺自主研發(fā)的帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.8L。其最大功率137kw（186馬力），最大扭矩235Nm。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是愛信全新第二代F21系列6速手自一體變速箱，提供了手動(dòng)模式和S擋。

與老款的奔騰B90相比，1.8T的動(dòng)力在爆發(fā)上要好很多，但是在起步階段動(dòng)力有些不平衡，據(jù)表現(xiàn)在油門的靈敏度上，有些過于靈敏，造成的后果就是起步有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)“竄”車的現(xiàn)象，通俗一點(diǎn)講就是油門有些“賊”，或許這是有意而為之，如果是這樣的話那就需要適應(yīng)一段時(shí)間。

這款愛信的6速手自一體變速器的換擋平順性表現(xiàn)很好，升檔降檔時(shí)機(jī)也都在可以接受的范圍之內(nèi)，深踩油門，轉(zhuǎn)速攀升很迅速，變速器思考時(shí)間很短，能很快的完成降檔動(dòng)作，提速表現(xiàn)不錯(cuò)。但在高速提速表現(xiàn)上一般，如果有這種需求，最好就是掛到S檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的相應(yīng)時(shí)間會(huì)更迅速。

試駕路段有高速公路，奔騰B90的穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，得益于后多連桿獨(dú)立懸掛，對于車輛的支撐性不錯(cuò)，并線時(shí)候的車輛穩(wěn)定程度在可以接受的范圍之內(nèi)。但整體還是偏向于舒適性，對于路面的小沖擊過來的比較細(xì)膩，在同級別的國產(chǎn)車中表現(xiàn)也能穩(wěn)居中上等。80公里時(shí)速左右的車內(nèi)靜音效果表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，不必有太高的期望，一切都能在可以接受的范圍之內(nèi)。

結(jié)語：對于此次奔騰B90的改款，在外觀上和內(nèi)飾上沒有亮點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的改變卻屬于脫胎換骨的改變。在渦輪增壓當(dāng)?shù)赖慕袢?，這也是勢在必行的趨勢。而且憑借著多年的與大眾集團(tuán)的合作，一汽奔騰在許多發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面也是學(xué)到了很多，所以這款1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)都能讓人滿意。

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