我們在老款XTS上已經(jīng)體驗(yàn)到了“ESS強(qiáng)化安全策略”，最明顯的就是通過震動(dòng)座椅來警示車道偏離和前方碰撞等危險(xiǎn)狀況，在其他級(jí)別車型中這種座椅震動(dòng)方式非常少見，而且，當(dāng)你適應(yīng)了這種方式之后，感覺要比其他的警示作用更加直觀。2014款XTS升級(jí)為第二代系統(tǒng)，加入“全車速自適應(yīng)巡航”和“主動(dòng)剎車系統(tǒng)”。巡航狀態(tài)下，XTS可通過雷達(dá)跟隨前車速度，自動(dòng)調(diào)節(jié)快慢緩急，緊急情況下甚至直接剎停，最大程度的降低乘員傷害。

2014款XTS 28T包括鉑金版依舊采用2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力有所升級(jí)，在功率不變的情況下，將最大扭矩調(diào)整至400牛米，比之前的353牛米提升了47牛米，而轉(zhuǎn)速區(qū)間也相對(duì)延后和縮小，這樣的做法就將油耗和加速都能很好的兼顧。與之匹配的依舊是6速手自一體變速器，運(yùn)動(dòng)模式需要將排擋桿撥至M檔，儀表盤會(huì)顯示檔位的變化。

從參數(shù)上可以看出，最大扭矩的爆發(fā)期相比老款有所延后，在發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)的時(shí)候最大扭矩才開始爆發(fā)，在中段加速的表現(xiàn)更突出，而它所維持的時(shí)間也相對(duì)縮短，這樣的話，變速器的換擋時(shí)機(jī)會(huì)有多提前，這樣調(diào)教的結(jié)果就是既照顧到了加速又兼顧了油耗，官方數(shù)據(jù)說2014款XTS 28T的百公里加速降到了8秒。

XTS在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上的表現(xiàn)與它所配備的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛有一定的直接關(guān)系，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛可以進(jìn)行每秒千次的路況計(jì)算，然后實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)懸掛的軟硬，同時(shí)配合后輪Air Spring空氣彈簧，讓XTS在山路上的優(yōu)秀表現(xiàn)也依舊是可圈可點(diǎn)的。當(dāng)然，最大收益的應(yīng)該還是舒適性，城市道路難免遇到一些路面的小沖擊，每秒千次的路況計(jì)算可以很及時(shí)的將懸掛調(diào)節(jié)到最舒適的狀態(tài)，在后排乘坐的感受尤其明顯。

凱迪拉克XTS所配備的第三代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛全稱MagneRide Controlled Suspension System，簡稱MRC。該系統(tǒng)由四只電磁感應(yīng)減震器、車輪上獨(dú)立的位置傳感器（共四個(gè)）以及電子控制單元構(gòu)成，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車身相對(duì)于車輪運(yùn)動(dòng)的位移、運(yùn)動(dòng)的速度等信號(hào)，并綜合車輛加速度信號(hào)、橫擺角速度信號(hào)、油門踏板和制動(dòng)踏板輸入信號(hào)等信息，實(shí)時(shí)獨(dú)立調(diào)整四輪懸掛軟硬程度。

HiPer-Strut結(jié)構(gòu)使主銷傾角減小，轉(zhuǎn)彎時(shí)外輪將產(chǎn)生更多負(fù)傾角，能給輪胎提供更大的側(cè)向力。轉(zhuǎn)彎過程中，在正常輪胎抓地力基礎(chǔ)上增加額外向心力。更小的內(nèi)傾角也能減少輪胎偏磨。減震器的上頂點(diǎn)不再成為旋轉(zhuǎn)中心，而是以轉(zhuǎn)向球頭取代，這樣會(huì)減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩擦力。

 XTS的噪音控制很到位，在公路行駛，在這個(gè)級(jí)別也屬于上乘水準(zhǔn)。值得一提的是XTS采用了Bose ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，就是通過車內(nèi)的Bose揚(yáng)聲器發(fā)出與發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)境噪音可以相互抵消的聲波來控制車內(nèi)噪音，技術(shù)到是比較先進(jìn)，至于效果，短期試駕體現(xiàn)的不是很明顯。

結(jié)語：XTS 28T鉑金版的加入，也是經(jīng)過了調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者還是對(duì)36S鉑金版更情有獨(dú)鐘，但在低價(jià)位里并沒有這款車型，所以在今年上海通用凱迪拉克也在28T這個(gè)級(jí)別增加了鉑金版，也讓更多消費(fèi)者能有更多的選擇空間。而對(duì)于動(dòng)力以及安全系統(tǒng)的提升，無疑也是討好消費(fèi)者一個(gè)最好的辦法，畢竟這個(gè)級(jí)別的車型還真不能太低檔了。從最近幾年凱迪拉克在國內(nèi)的發(fā)力程度也可以看出，重視中國市場，就是取得勝利的一個(gè)關(guān)鍵因素，但是要想取得消費(fèi)者的認(rèn)可，那也不是一朝一夕就可以辦得到的。

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