2014-04-11 07:10:10 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
以上汽大廠為背景，借助通用成熟化的平臺(tái)而構(gòu)建的寶駿自主品牌，在推出630首款車型后，便得到了一度好評(píng)。低廉親民的價(jià)位、成熟過(guò)硬的品質(zhì)，使這個(gè)年輕的品牌成長(zhǎng)迅速。時(shí)隔不到三年，其兩廂版本再度走進(jìn)了我們的視線，除了擁有趨于年輕化的外觀設(shè)計(jì)之外，我想它帶來(lái)的驚喜還不止于此…
在此之前，由于630的存在，所有人對(duì)于這個(gè)兩廂版車型的設(shè)計(jì)猜想都沒(méi)有抱太大期望，作為寶駿官方，他們更是將這個(gè)秘密埋藏得很深，它在各車展中都與我們未曾謀面，即使在搜索引擎中也難獲取到詳細(xì)的圖片，如此的做法對(duì)于一款自主品牌車型而言并不多見，對(duì)于這一點(diǎn)，我想廠商的用意是想給予所有人更高的期盼與驚喜。
舒展的線條，自主創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念已被我們認(rèn)同，在寶駿這款產(chǎn)品中我們更多看到的是務(wù)實(shí)，不花哨、不夸張的設(shè)計(jì)我想更能迎合絕大多數(shù)消費(fèi)者的眼光。作為630兩廂版，這款車也有了自己獨(dú)立的車型代號(hào)——610。在前部設(shè)計(jì)上這款兩廂車依然維持了當(dāng)初的設(shè)計(jì)，改變之處在于前包圍處，平整的線條相比630在線條語(yǔ)言上有所減弱，不過(guò)差色的融入與兩側(cè)突出的前鏟使610看上去仍不乏動(dòng)感的體現(xiàn)。
| 與競(jìng)品車型數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 產(chǎn)品名稱 | 610 | R50 | 致尚XT | V6菱仕 |
| 品牌 | 寶駿汽車 | 東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰 | 長(zhǎng)安乘用車 | 東南汽車 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 未上市 | 6.88—8.78 | 7.79—11.99 | 7.66—11.48 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 | |||
| 長(zhǎng)(mm) | 4401 | 4280 | 4425 | 4475 |
| 寬(mm) | 1736 | 1695 | 1815 | 1770 |
| 高(mm) | 1462 | 1535 | 1485 | 1475 |
| 軸距(mm) | 2640 | 2600 | 2660 | 2610 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
車身腰線的過(guò)渡在光線的照射下若隱若現(xiàn)，線條的延伸貫穿頭尾，在前翼子板與車門的交匯處，折線所營(yíng)造出的力量感尤為強(qiáng)烈，伴隨更短的車身長(zhǎng)度以及特有的掀背式設(shè)計(jì)，側(cè)面的觀感絕不在眾多合資車之下。
輪轂的搭配上并未沿用三廂版的款式，頂配車型的樣式很難用語(yǔ)言來(lái)形容，8個(gè)主體條幅經(jīng)過(guò)拋光處理，造型與扇葉相仿，每個(gè)側(cè)邊又融入了黑色的附屬條幅，總之在設(shè)計(jì)與工藝的層面來(lái)講，能夠做到這樣實(shí)屬不易。
側(cè)后方45°審視610是個(gè)絕佳的角度，也是這款兩廂版不同于630的最大之處，尾窗下部的折線可以稱為點(diǎn)睛之筆，使整體尾部層次感分明，細(xì)節(jié)上，并不夸張的小尾翼以及包圍下部所采用的黑色裙邊，都與610動(dòng)感時(shí)尚的定位相吻合。
上深下淺的內(nèi)飾色彩布局回歸到了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，除此之外頂配車型還會(huì)提供全黑內(nèi)飾可選，而在設(shè)計(jì)層面上來(lái)講，610相比630橫貫式的中控臺(tái)布局顯得有些低調(diào)，但在配置上610卻有了進(jìn)一步的提升，例如增加了胎壓監(jiān)測(cè)顯示以及自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，都將成為對(duì)抗競(jìng)品的有力武器。
中控臺(tái)縱向造型與630保持一致，由銀色飾條所勾勒出的區(qū)域十分鮮明，將音響、空調(diào)、擋把全部囊括在內(nèi)，令內(nèi)飾整體感得以體現(xiàn)。空調(diào)區(qū)域加以大幅改善，全系車型均配備帶有電子顯示的空調(diào)系統(tǒng)，自動(dòng)恒溫空調(diào)還將出現(xiàn)在頂配車型當(dāng)中，可以說(shuō)在操作便利性與檔次感上都有了明顯提升。
方向盤與儀表并未照搬630的，而是經(jīng)過(guò)了重新一番的設(shè)計(jì)，銀色飾條加以延伸，環(huán)抱氣囊區(qū)域，并將車外部喇叭的按鍵從630的兩側(cè)位置集成到了這里，無(wú)論從時(shí)尚感還是檔次感上來(lái)說(shuō)，都有了顯著的提高。
幽蘭色的背光配以白色刻度與指針，都更加貼近現(xiàn)代感，更大尺寸的中央行車信息屏可以提供更加豐富的數(shù)據(jù)，而這些都是早前的630車型所不具有的特質(zhì)，此外這些諸多細(xì)節(jié)上的改觀，也為座艙中無(wú)形增添了些許動(dòng)感。
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)等配置依然出現(xiàn)在610車型中，對(duì)于此前630全系缺失中控液晶屏的問(wèn)題，此次610可以通過(guò)選裝的方式獲得8寸搭載DVD、導(dǎo)航系統(tǒng)的彩色液晶屏。
全車皮革座椅依然會(huì)在頂配車型上提供，質(zhì)地柔軟的填充物可以為駕乘者帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性。而對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)，乘坐空間則是整車重要的組成部分，在前排座椅調(diào)至最低位置后，身高1.83m的乘坐者頭部約有3指空間。在未經(jīng)前排座椅調(diào)整的情況下移至到后排乘坐，頭部空間與前排保持一致，腿部空間約4指，整體表現(xiàn)居于同級(jí)車中等水平。
由于兩廂掀背設(shè)計(jì)的獨(dú)特性，也為610省去了車內(nèi)開啟備廂的按鍵，在便捷操作上相比630好了不少。而在儲(chǔ)物能力上，610也可以做到盡職盡責(zé)，由于兩廂車結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，物品對(duì)于高度的限制有所減小，外加可4/6拆分放倒的后排座椅，令儲(chǔ)物的靈活性與擴(kuò)展能力得以大幅提升。
雖然寶駿610依然延續(xù)著630的平臺(tái)設(shè)計(jì)，但在動(dòng)力相關(guān)部分得以提升，第二代GF6六速手自一體變速箱的融入，使610在平順性與經(jīng)濟(jì)性方面再次改善，同時(shí)這臺(tái)新的變速箱在耐用性方面還進(jìn)行了全面優(yōu)化。
動(dòng)力系統(tǒng)的猜測(cè)也在廠家公布的數(shù)據(jù)中塵埃落定，即將上市的寶駿610將使用一種動(dòng)力，分為四款不同配置的車型，依次為1.5L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、1.5L手動(dòng)舒適型、1.5L自動(dòng)舒適型、1.5L自動(dòng)豪華型。
寶駿610沿用了630上的1.5L P-TEC引擎，數(shù)據(jù)上也保持了高度的一致性，最大輸出功率112馬力（82kW），峰值扭矩146.5N·m。在實(shí)際道路體驗(yàn)中，動(dòng)力感受與此前的630表現(xiàn)相當(dāng)，引擎初段的輸出十分充沛，但在中高速時(shí)的輸出開始變緩，綜合表現(xiàn)亦如所有該排量的所有引擎那樣，對(duì)于城市代步而言絕對(duì)算是夠用了。
這臺(tái)第二代GF6六速手自一體變速箱現(xiàn)已在通用旗下的多個(gè)品牌車型中效力，新的變速箱主旨提高燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性。在路試中，換擋時(shí)機(jī)的把控可以處于車輛的最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，而在平順性上也繼續(xù)延續(xù)了上一代的優(yōu)點(diǎn)，換擋頓挫感并不明顯。
當(dāng)你想更加自由的控制換擋時(shí)機(jī)時(shí)可以切換到手動(dòng)模式，引擎會(huì)持續(xù)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)工作，以獲得持續(xù)高功率的輸出。手動(dòng)降擋的操作也并非在任何時(shí)候都適用，在高速行駛中，肆意降擋會(huì)遭到監(jiān)測(cè)電腦系統(tǒng)的阻止，此時(shí)你還會(huì)聽到車內(nèi)傳遞而來(lái)的警告音，這是出于變速箱的自我保護(hù)。
輕盈的助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在低速時(shí)可以幫助駕駛者更易掌控，對(duì)于女性駕駛者在泊車或是原地轉(zhuǎn)向時(shí)也不會(huì)感到過(guò)于費(fèi)力，而隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向變沉的力度似乎并不明顯，如果日后解決這個(gè)問(wèn)題的話，將會(huì)為行駛帶來(lái)更好的穩(wěn)定性和安全性。
雖然610在平臺(tái)主體上并未有突出的進(jìn)步，但細(xì)節(jié)的提升與配置的豐富性也讓我們看到了寶駿的誠(chéng)意，并且此次的掀背造型進(jìn)一步下探了年齡區(qū)間，相信會(huì)贏得不少年輕群體的喜愛。隨著寶駿610的上市，國(guó)內(nèi)自主品牌兩廂車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，未來(lái)它將直接與啟辰R50、致尚XT、東南V6菱仕等車型形成正面競(jìng)爭(zhēng)。
| 主要參數(shù) | 1.5L 自動(dòng) 豪華型 2014款 | 1.5L 手動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)型 2014款 | 1.5L 手動(dòng) 舒適型 2014款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | - | - | - |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | --- | --- | --- |
| 品牌： | 寶駿汽車 | 寶駿汽車 | 寶駿汽車 |
| 級(jí)別： | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4401/1736/1462 | 4401/1736/1462 | 4401/1736/1462 |
| 軸距(mm)： | 2640 | 2640 | 2640 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | 360 | 360 | 360 |
| 油箱容積(升)： | 54 | 54 | 54 |
| 排量(ml)： | 1485 | 1485 | 1485 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手動(dòng) | 手動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 6 | 5 | 5 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 13.1 | 12.5 | 12.5 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1220 | 1206 | 1206 |
| 查看 寶駿610 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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