另類改裝？悍將坦途打破常規(guī)玩“低趴”

2014-04-23 14:03:05 來源：改聯(lián)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載 編輯：柳濤

近年來，為美國(guó)市場(chǎng)而生的豐田坦途在國(guó)內(nèi)熱銷。龐大而霸氣的外觀在玩家們手上常常被二次升級(jí)。而這臺(tái)車反其道而行之，得到的卻是更加兇悍的效果。

大約三四年前，以豐田坦途、福特猛禽為代表的美式大皮卡開始在中國(guó)內(nèi)地風(fēng)靡。這些車專為美國(guó)市場(chǎng)而生，帶有那個(gè)市場(chǎng)的最典型特征：尺寸大，排量大，當(dāng)然，外觀在中國(guó)看來十分霸氣(盡管在美國(guó)街頭也許不算什么)。當(dāng)時(shí)在中國(guó)，經(jīng)典的LC80、日產(chǎn)途樂都開始老去，越野玩家們也開始產(chǎn)生更加個(gè)性、更加高端的需求。于是乎，這些大家伙便以大貿(mào)車的形式出現(xiàn)了。

既然是玩家，自然不會(huì)當(dāng)凱美瑞、蒙迪歐那樣對(duì)待這些車。它們被用來模仿美國(guó)車主拖房車、拖摩托艇、拖哈雷，也被升高懸掛、加裝粗獷的前杠、大燈等附件來凸顯其個(gè)性，一個(gè)個(gè)都變成如巨石強(qiáng)森一般的大塊頭。

這次見到的這臺(tái)坦途，不像常見的懸掛升高兩寸、四寸的做法，而是──負(fù)二寸──沒錯(cuò)，比原車降低!加上黑色車身，頗有些暴走族的氣質(zhì)。而這樣做的效果，卻絲毫不輸給那些升高過的大個(gè)子，反而顯得更加兇悍!

其實(shí)，此車并非從一開始就是降低的──曾經(jīng)也走過升高的路線。不過改裝有時(shí)就是看車主的心情或者“折騰”的勇氣。不過對(duì)于坦途來說，其實(shí)并不像陸地巡洋艦系列那樣強(qiáng)調(diào)“硬核越野”的能力。它的長(zhǎng)處很多時(shí)候是通過其具備越野性能的拖曳能力表現(xiàn)出來的。這種特點(diǎn)也讓坦途在它的美國(guó)老家就有兩種不同的改裝方向，一是我們已經(jīng)熟悉的升高，還有就是以跑公路為主的降低。

車輛前部的降低直接通過更換King的絞牙避震套裝即可實(shí)現(xiàn)。后部降低的主要?jiǎng)幼鲃t是裝原本裝在后橋之上的鋼板彈簧，移到后橋之下，整個(gè)車身自然就下來了。不過為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，還是需要加不少的配件。深圳勁極者的技師用訂制的U形碼、墊塊將板簧“掛”在后橋上，延長(zhǎng)板簧活動(dòng)端的吊耳;在原裝避震的安裝位接駁新的安裝架，讓降低后的避震同樣有位置落腳;再在車架大梁下安裝氣囊限位器，在重載時(shí)起到限位作用。

降低車身自然要犧牲車的通過性能。但犧牲這一平時(shí)用處本就不多的功能，換得的好處可不少：降低重心以提高車的高速穩(wěn)定性和彎道性能;減少正面迎風(fēng)面積以降低油耗;同時(shí)也讓整車外觀看上去更加特別。

按說，坦途這么霸氣的外觀在降低車身之后是不好看的，畢竟它不是以性能為主要取向的車。然而世事無絕對(duì)，就看你怎么去做了。

皮卡前大后平的造型具有充分的潛質(zhì)，而黑色車身本已是暴走族的一個(gè)主要特征，點(diǎn)綴上綠色拉花之后，效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。FUEL裝甲風(fēng)格20寸輪圈很有美國(guó)大片的感覺，配上305/50R20的大尺寸、低扁平率輪胎讓輪拱內(nèi)顯得很飽滿。排氣管其實(shí)是原裝，但套上了REMUS加大外套，這樣從正側(cè)面看過去，車子低趴的效果十分明顯。

車主將原車并不秀氣的前臉格柵藏起來，在外面加上鉚釘鑲?cè)Φ腗1中網(wǎng)，配合之前的那些改裝項(xiàng)目，讓整輛車瞬間兇相畢露。再加上側(cè)面的橙色LED裝飾燈，顯然讓人無法忽視它。

表里如一

如上文所述，現(xiàn)在這輛坦途的外觀絕對(duì)讓人無法忽視。開在路上已是被圍觀和爭(zhēng)取拍照的對(duì)象。有了兇惡的外觀，內(nèi)部可不能虛了。于是那臺(tái)5.7L V8的發(fā)動(dòng)機(jī)被裝上了TRD出品的機(jī)械增壓套件。

這套機(jī)械增壓套件包括了魯式雙螺旋增壓器、高流量進(jìn)氣風(fēng)格、燃油泵、噴油嘴等組件。據(jù)官方數(shù)據(jù)，可將381hp、544Nm的動(dòng)力數(shù)字提升至504hp、746Nm;也有未經(jīng)證實(shí)的消息說，有人用這套套件將馬力提升至接近600hp!現(xiàn)在這臺(tái)裝車后的馬力數(shù)字并未實(shí)際測(cè)試過，但硬件經(jīng)過UniChip外掛電腦程序之后，三噸重的車表現(xiàn)出來相當(dāng)充沛的動(dòng)力和敏捷的響應(yīng)。車在中高速行駛時(shí)，點(diǎn)下油門，車速立即有所反應(yīng);無論油門響應(yīng)還是變速箱必要時(shí)的降擋動(dòng)作都很順滑。整個(gè)過程沒有大車的笨重，沒有電子油門的遲滯，也沒有自動(dòng)變速箱的頓挫，非常線性。反而在低速大油門時(shí)，由于過大的扭矩輸出讓后輪很容易打滑。這種扭矩恰恰是車在載重或拖曳時(shí)需要的。值得一提的是，得益于電腦調(diào)校，車的油耗被控制在市區(qū)14L/100km和高速10.8L/100km的數(shù)字，十分難得。

總而言之，坦途有了兇惡的外觀，動(dòng)力也絕非善類。表里如一的表率算是做到了極致。

“快閃”是最近興起的一種街頭表演模式。一群人像從地底冒出，完成短時(shí)間表演之后立刻作鳥獸散。這輛坦途有著比平時(shí)見過的車型更加低的高度，卻有著更加兇狠的外觀和內(nèi)力，在任何地方出現(xiàn)，不用任何表演就能成為快閃一族。在我們停留的地方引來無數(shù)好奇目光，在紅燈路口也能遇到千方百計(jì)停到旁邊拍照的車。這是一輛具有高完整度又極具特色的車才享受到的待遇。