2014-05-12 07:18:37 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
發(fā)動機編號為CA4GC18T引擎，具有137kW的最大功率，以及235N·m的最大扭矩，在2000到4500rpm區(qū)間均便可調(diào)用全部扭矩，此外這臺1.8T引擎只需加注93號（京92號）汽油即可，在后續(xù)使用中可以有效節(jié)約用車成本。而對于性能上沒有過大需求的消費者，全新奔騰B70還有2.0L自然吸氣版本可供選擇。
輕盈、迅速是我對這臺引擎的綜合表述，油門響應(yīng)十分靈敏，即使輕觸即可感受到動力的涌出，渦輪的介入在2000rpm以上才能明顯感知，相對于此前的自然吸氣引擎，在動力的輸出與范圍上有了大幅提升。
在渦輪增壓的工作范圍內(nèi)，你可以輕松而快捷的調(diào)用動力，在S運動擋模式下，轉(zhuǎn)速會控制在更高的范圍內(nèi)，此時超車的流程會變得易如反掌。如此的優(yōu)越表面同樣來自不可或缺的6AT變速箱，換擋的沖擊感被將至最低，同時換擋的過程十分迅速，這樣可以有效保證動力傳輸過程中不必要的損失，繼而還能進一步降低油耗。
多連桿后懸掛系統(tǒng)為全新B70的操控奠定了有力基礎(chǔ)，從上一代趨于舒適性的設(shè)計繼而轉(zhuǎn)變?yōu)橘N近運動感，路面的感知清晰了許多，懸掛的阻尼與回彈設(shè)定十分“中國化”，整體表現(xiàn)沒有像睿翼那般激進，而是將支撐力與濾震效果做到了很好的平衡點。
車內(nèi)的靜音效果比較優(yōu)異，即使處于較高的車速也不易察覺引擎的噪音，在車速達到120km/h后，多數(shù)噪音出自風噪與路噪，此次我還特意體驗了在高速中的后排乘坐舒適性，發(fā)現(xiàn)一些風噪聲明顯來源于后車門邊緣處，希望密封不嚴的問題是個別現(xiàn)象。
奔騰全新B70已于5月8日正式上市，售價區(qū)間在9.98—14.98萬元，之后的競爭對手將主要為傳祺GA5、帝豪EC8、瑞麒G5，雖然在車身尺寸上全新B70并不占優(yōu)，但在外觀設(shè)計以及駕駛樂趣上卻是穩(wěn)穩(wěn)超越了對手，所以對于細化的目標群體上，全新B70在走著更貼近運動的路線，而在價格上，10萬元初頭便可擁有一輛配備了1.8T的中級車，這在二、三線城市中將具有極大的競爭優(yōu)勢。
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