2014-05-12 07:18:37 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
4月的張家界已進入小雨連綿不斷的時節(jié)，而想要到達毗鄰的天門山景區(qū)就必須經(jīng)過10.77公里的“通天大道”，俗稱“99道彎”，海拔從200米急劇提升至1300米，如何快速且穩(wěn)健的通過，除了對駕駛技藝的考驗之外，你的座駕自然也很關(guān)鍵。
奔騰B70于2006年誕生，設(shè)計之初更多考慮的是舒適性，外觀的設(shè)計也相對保守，在經(jīng)歷了數(shù)次改款后，也只能說略有提升新意。8年后的今天，多年的積淀使全新B70有了華麗的蛻變，自主創(chuàng)新的造型除了逐漸成熟化的家族前臉之外，更有了讓人耳目一新的感覺。
逐漸定型的家族前臉在全新奔騰B70上也有所體現(xiàn)，六邊形的進氣格柵簡潔大氣，運動版車型配以黑色蜂窩造型，并加入了RS標徽，充滿現(xiàn)代氣息的LED日間行車燈位于包圍兩側(cè)的下端，整體觀感已有了煥然一新的態(tài)勢。
| 產(chǎn)品名稱 | B70 | GA5 | EC8 | G5 |
| 品牌 | 一汽奔騰 | 廣汽傳祺 | 吉利帝豪 | 瑞麒 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | |||
| 長(mm) | 4800 | 4800 | 4905 | 4717 |
| 寬(mm) | 1820 | 1819 | 1830 | 1794 |
| 高(mm) | 1472 | 1484 | 1495 | 1473 |
| 軸距(mm) | 2725 | 2710 | 2805 | 2700 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
全新底盤平臺來源于馬自達睿翼，優(yōu)異的操控性為全新B70在行駛方面奠定了有力基礎(chǔ)。貫穿頭尾的筆直腰線有效將視覺重心下移，加之溜背式的短尾造型，使其在動感氛圍的營造上十分充分。
后方45°是絕佳的審視位置，優(yōu)雅滑落的車頂與車尾的銜接完美落幕，短尾的造型使車身更顯緊湊，看似簡單的尾燈組卻在細節(jié)上給人以驚喜感，分置雙出的排氣以及備廂上的尾翼，為突出整體運動感又晉升了一步。
車內(nèi)造型方案已有了顛覆性的變革，此外奔騰也已逐漸脫離了單純的借鑒，將更多的精力放在了自主創(chuàng)新上，8年中他們的努力擺在了我們面前，不可否認的是，全新B70無論造型與工藝都有了長足的進步。
中控臺功能區(qū)域的布局更趨于合理化，上部可觸控液晶屏為高配車型所有，兩側(cè)的按鍵方便導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)定與操作。下部區(qū)域依次為音響娛樂系統(tǒng)與雙區(qū)空調(diào)的面板，在操作上十分簡便。此外按鍵與旋鈕的阻尼也被設(shè)定得恰到好處，頗有合資車的水準。
三幅方向盤的設(shè)計時尚動感，運動版車型還配以紅色縫線，兩側(cè)快捷鍵包含了音響系統(tǒng)、藍牙免提電話、定速巡航功能的控制。為了突出運動取向，繼而使用了炮筒式儀表盤結(jié)構(gòu)，左右表盤中的行車信息屏分別顯示油量、里程、水溫、油耗等駕駛者所需的信息。
為了達到整體契合度，車門內(nèi)飾板也使用了紅色織物以及帶有紅色縫線的皮革進行包覆，在視覺性與檔次感上都有著不錯的表現(xiàn)。另外在前車門底部位置還帶有紅色照明燈，在夜間路邊打開車門時可作為警示作用，以避免發(fā)生刮蹭。
皮革座椅的舒適型不錯，同樣為了配合運動版車型加入了紅色縫線的元素，主駕座椅支持6方向電動調(diào)節(jié)以及手動腰部支撐調(diào)節(jié)。
乘坐空間對于任何一款家用車而言都至關(guān)重要，全新B70軸距加長后對于車內(nèi)空間的表現(xiàn)上更顯從容。從身高1.82m的乘坐者來看，前后排頭部均有1拳空間，后排腿部為4指空間，基于溜背式的車頂造型而言，此番的表現(xiàn)已屬非常不錯。
后排座椅支持4/6拆分放倒，可有效提升備廂儲物的靈活性與便利性，備廂開閉帶有液壓與多連桿的支撐方式，且備廂蓋內(nèi)側(cè)帶有隔音棉，在用料方面可謂十分厚道。
發(fā)動機編號為CA4GC18T引擎，具有137kW的最大功率，以及235N·m的最大扭矩，在2000到4500rpm區(qū)間均便可調(diào)用全部扭矩，此外這臺1.8T引擎只需加注93號（京92號）汽油即可，在后續(xù)使用中可以有效節(jié)約用車成本。而對于性能上沒有過大需求的消費者，全新奔騰B70還有2.0L自然吸氣版本可供選擇。
輕盈、迅速是我對這臺引擎的綜合表述，油門響應(yīng)十分靈敏，即使輕觸即可感受到動力的涌出，渦輪的介入在2000rpm以上才能明顯感知，相對于此前的自然吸氣引擎，在動力的輸出與范圍上有了大幅提升。
在渦輪增壓的工作范圍內(nèi)，你可以輕松而快捷的調(diào)用動力，在S運動擋模式下，轉(zhuǎn)速會控制在更高的范圍內(nèi)，此時超車的流程會變得易如反掌。如此的優(yōu)越表面同樣來自不可或缺的6AT變速箱，換擋的沖擊感被將至最低，同時換擋的過程十分迅速，這樣可以有效保證動力傳輸過程中不必要的損失，繼而還能進一步降低油耗。
多連桿后懸掛系統(tǒng)為全新B70的操控奠定了有力基礎(chǔ)，從上一代趨于舒適性的設(shè)計繼而轉(zhuǎn)變?yōu)橘N近運動感，路面的感知清晰了許多，懸掛的阻尼與回彈設(shè)定十分“中國化”，整體表現(xiàn)沒有像睿翼那般激進，而是將支撐力與濾震效果做到了很好的平衡點。
車內(nèi)的靜音效果比較優(yōu)異，即使處于較高的車速也不易察覺引擎的噪音，在車速達到120km/h后，多數(shù)噪音出自風噪與路噪，此次我還特意體驗了在高速中的后排乘坐舒適性，發(fā)現(xiàn)一些風噪聲明顯來源于后車門邊緣處，希望密封不嚴的問題是個別現(xiàn)象。
奔騰全新B70已于5月8日正式上市，售價區(qū)間在9.98—14.98萬元，之后的競爭對手將主要為傳祺GA5、帝豪EC8、瑞麒G5，雖然在車身尺寸上全新B70并不占優(yōu)，但在外觀設(shè)計以及駕駛樂趣上卻是穩(wěn)穩(wěn)超越了對手，所以對于細化的目標群體上，全新B70在走著更貼近運動的路線，而在價格上，10萬元初頭便可擁有一輛配備了1.8T的中級車，這在二、三線城市中將具有極大的競爭優(yōu)勢。
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