受杭州“一夜限牌”事件影響，南京車市最近異?；鸨?，日上牌車輛一度創(chuàng)歷史新高。針對限牌言論，從事法制宣傳20多年的江蘇省人大法制委員會副主任委員、江蘇省人大常委會法制工作委員會副主任劉克希提醒說，江蘇有明文規(guī)定，不會搞“一夜限牌”。

記者從南京市公安局交通管理局車輛管理所了解到，自4月初以來，南京市汽車市場較為火爆，日上牌量有較大幅度的增長，其中4月30日創(chuàng)歷史新高，達到1600多輛。此前，正常情況下，一般日上牌量為700-800輛。

限牌傳言持續(xù)發(fā)酵被認(rèn)為是南京車市異?；鸨囊粋€重要原因。劉克希介紹，在杭州“一夜限牌”事件之后，南京限牌的傳言也持續(xù)發(fā)酵，盡管南京市政府及相關(guān)部門對此有辟謠，但許多民眾仍心存疑慮，畢竟活生生的事例就發(fā)生在身邊。為促銷一些汽車經(jīng)銷商還故意制作了一些帶有迷惑性的標(biāo)語，如“杭州急下限牌令！南京限牌有多遠(yuǎn)？限或不限，就在一瞬間。搶百臺現(xiàn)車，就在今天”，進一步加劇了民眾的疑慮。

劉克希認(rèn)為，南京不可能像杭州那樣突然限牌，因為江蘇省地方性法規(guī)對限牌有明確規(guī)定，必須公開征求公眾意見，并提前30天向社會公告。記者查詢江蘇省第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第六次會議修訂通過的、自2014年3月1日起施行的《江蘇省機動車排氣污染防治條例》，發(fā)現(xiàn)確有此規(guī)定。

劉克希特別強調(diào)，按照這一條例，限牌與否，最終決定權(quán)不在市政府，而在同級人大常委會。無論是南京還是江蘇省內(nèi)其他城市，沒經(jīng)過同級人大常委會審議，政府無權(quán)作出限牌的決定。即使人大常委會審議后同意限牌，也不可能今天公布、明天限牌，必須提前30天公告。

對于限牌與否，南京市交管部門宣傳科室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，限與不限，不是交管部門所能決定的，交管部門也不具有辟謠的資格。不過記者注意到，南京交警支隊的官方微博還是將一條辟謠的微博置頂。針對網(wǎng)民孫某、劉某在網(wǎng)上散布的“車管所的人都承認(rèn)要限牌了，連系統(tǒng)都變更了”“南京7月1日正式上號限牌，采取的方式是搖號”等言論，南京交警支隊通過微博說：“經(jīng)警方調(diào)查，孫某承認(rèn)‘南京限牌’言論系自己杜撰，劉某的言論則來自垃圾廣告短信”。

此前，江蘇省委常委、南京市委書記楊衛(wèi)澤和南京市市長繆瑞林也曾先后表態(tài)：南京今年不會限牌，更不會“一夜限牌”。5月4日，南京市政府秘書長林克勤也向記者表示：“南京將加大公共承載能力建設(shè)，加大公交和地鐵等公共交通建設(shè)，車輛限牌不是主要方向。”

劉克希說，依據(jù)其個人計算，按正常的購車速度，南京市十年八年都不會限牌，但如果瘋狂搶購，則可能促使限牌日程提前。