內(nèi)飾篇

3008內(nèi)飾整體風(fēng)格依舊與進(jìn)口3008相似，并沒有做太大的改動(dòng)，但是某些部位的改變卻能帶給我們很多驚喜。其飛行艙式的中控臺(tái)造型，幾乎能媲美很多豪華車，黑色的內(nèi)飾也盡顯了其運(yùn)動(dòng)和硬朗的氣質(zhì)。

方向盤采用傳統(tǒng)的三幅式真皮材質(zhì)設(shè)計(jì)，銀色鍍鉻式飾條也進(jìn)行了加大處理。位于方向盤后方的撥桿功能得到了豐富，除具有常見的車輛燈光控制功能和雨刷器控制功能外還增加了定速巡航功能和多媒體控制功能。

炮筒式儀表盤配合鍍鉻飾條動(dòng)感時(shí)尚，而中央行車電腦屏可顯示大量車輛信息。白色背景光使得讀取數(shù)據(jù)極為方便清晰。

中控臺(tái)最顯眼的無(wú)疑就是飛航式中央控制按鍵，似乎現(xiàn)在的PSA都喜歡在造成理念上向飛機(jī)靠攏，各種按鍵依次排列，使用起來(lái)沒有難度。而中控臺(tái)的頂部設(shè)計(jì)有一個(gè)折疊式的液晶顯示屏，這塊可折疊的顯示屏整合了CD、FM、藍(lán)牙、GPS、倒車影像等信息，同時(shí)也支持USB擴(kuò)展。

而在換擋桿的后方有一個(gè)大大的旋鈕，這里可以切換駕駛模式，分別有正常模式、雪地模式、越野模式和沙地模式，不過讓人不解的是關(guān)閉ESP也設(shè)置在這個(gè)旋鈕上，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)很容易讓人誤操作。

在座椅方面，羅蘭·加洛斯版采用了淺色內(nèi)飾并在靠背上刺有特殊身份的標(biāo)志，同時(shí)座椅乘坐時(shí)舒適性良好，兩側(cè)的腰部支持和腿部支撐稍顯不足，但總體來(lái)說(shuō)，乘坐著舒舒服服的就足夠了，在這點(diǎn)上它完全達(dá)到要求。

來(lái)到了后排，3008在后排裝備了空調(diào)出風(fēng)口也是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能，有效提升了后排乘客的舒適性。后排座椅同樣坐姿高，有三個(gè)獨(dú)立頭枕，乘坐三個(gè)人也會(huì)比較舒服，而且擁有全平的地臺(tái)。隱藏式的中央扶手，在長(zhǎng)途出行時(shí)，為后排乘客提供了舒適的享受。

動(dòng)力篇

東風(fēng)標(biāo)致3008搭載了由PSA集團(tuán)與寶馬集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用Twin scroll雙渦道渦輪技術(shù)，其最大功率為120kw/6000rpm，最大扭矩240牛米/1400-4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器便開始介入工作，并在1400轉(zhuǎn)時(shí)輸出峰值扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用在雪鐵龍C4L及寶馬、MINI的多款車型上。還有一款2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200牛米/4000rpm。六擋手自一體變速器與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得不錯(cuò)，換擋時(shí)機(jī)把握得挺準(zhǔn)確，換擋動(dòng)作也很敏捷，沒明顯的頓挫感。同時(shí)車輛還加入了OFF-ROAD模式的控制，變速箱和ESP系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同模式來(lái)運(yùn)行輪胎的打滑。

結(jié)束：東風(fēng)標(biāo)致最近幾年在國(guó)內(nèi)不斷推出最新的產(chǎn)品，除了旗艦車型508之外，還專為中國(guó)市場(chǎng)推出了標(biāo)致408和標(biāo)致308這兩款車型。而標(biāo)致3008無(wú)疑是最值得消費(fèi)者關(guān)注的一款產(chǎn)品，因?yàn)檫@款產(chǎn)品的誠(chéng)意十足，不僅為中國(guó)消費(fèi)者重新設(shè)計(jì)了外觀和內(nèi)飾，而且將明星發(fā)動(dòng)機(jī)1.6THP引入，如果在營(yíng)銷方面做得夠好，國(guó)產(chǎn)3008應(yīng)該能有不錯(cuò)的銷售成績(jī)。

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