提到邁凱倫，大家首先想到的是在一級(jí)方程式賽車F1——法拉利歷來的死對(duì)頭。最近，它在民用車上似乎也愈演愈烈，隨著法拉利推出458成功率版458 Speciale之后，邁凱倫也坐耐不住宣布推出全新的650S車型。如今，深港澳國際車展媒體日，本站小編有幸見到這款碳化猛獸，讓我更加體會(huì)到這款車的在超跑市場上的重要地位，下面隨我來看看這款車的獨(dú)特魅力吧！

邁凱倫650S是基于之前的MP4-12C車型的平臺(tái)，在原有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面的性能提升。這款車推出有兩個(gè)版本，其中包括650S Coupe(硬頂跑車）與650S Spider(敞篷跑車）。

邁凱倫650S前分流器大大增強(qiáng)了車輛的前端抓地力，更加有助于在行駛過程中的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎。至于重新設(shè)計(jì)的側(cè)進(jìn)氣口可以足夠滿足650匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)更多空氣的需求。

正如邁凱倫品牌所說，它們?cè)燔嚨睦砟钍枪δ軟Q定設(shè)計(jì)，每一款獨(dú)到的設(shè)計(jì)都是在以實(shí)用功能為基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。整車的尾部造型相比12C最大的不同是增加了三片式的后保險(xiǎn)杠。

至于整車輪轂與輪胎方面，650S也是非常用心的。五幅式的輪轂樣式看上去更加霸氣。整車的輪胎是由倍耐力單獨(dú)為其設(shè)計(jì)定制的，輪胎的紋理是經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)的不對(duì)稱式，大大提升了該車的抓地力。除了這些之外，整車采用碳陶剎車盤，前輪配備了6活塞制動(dòng)卡鉗，后輪配備了4活塞制動(dòng)卡鉗。

進(jìn)入車內(nèi)，邁凱輪650S整體延用著與12C和P1相似的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)樣式，新車內(nèi)飾采用了大量的碳纖維材質(zhì)打造，與12C和P1不同的是，新車內(nèi)飾增加有金色線條裝飾，在奢華感方面較為突出。

    在多媒體控制系統(tǒng)中，650S相比12C進(jìn)行了升級(jí)，導(dǎo)航方面用起來更加順手。另外該車采用了英國之寶公司的音響系統(tǒng)。

該車的各種模式采用旋鈕式的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)和法拉利如出一轍。N代表普通模式、S是運(yùn)動(dòng)模式、當(dāng)你放在T檔上，那么你要小心了，這代表的可以賽道模式。在其他功能配置上，這款車還配備了底盤升降功能、彈射功能。

動(dòng)力方面，該車搭載了進(jìn)行升級(jí)的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出478kW，峰值扭矩657Nm，較12C的有所提升。別看它的排量不大，但它最高可以跑到333公里/小時(shí)。在加速方面，該車百公里加速僅為3秒（網(wǎng)上報(bào)道實(shí)測2.8秒），但是這點(diǎn)就超越了許多超跑。

編輯點(diǎn)評(píng)：面對(duì)這么多超極跑車，邁凱倫650S的橫空出世確實(shí)是一個(gè)很有競爭力的產(chǎn)品。在外觀方面大量的碳纖維元素加上獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓它擁有迷人的外觀。內(nèi)飾方面，它全部采用麂皮包裹，做工堪稱完美。最重要的動(dòng)力部分其搭載的3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上不僅超越了眾多超跑，而且大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。至于售價(jià)方面，擁有這種配置或許只有“土豪們”才會(huì)考慮出手了！