2014-07-14 07:05:02 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
寶馬X5作為寶馬品牌第一款四輪驅(qū)動汽車，憑借其運動車的性能、四門車的舒適、適合各種不同路面以及安全性在豪華SUV市場中取得巨大的成功，成為了豪華SUV的標(biāo)尺。在這次的改款中，全新寶馬X5無論在外觀還是內(nèi)飾、配置方面都有所升級。設(shè)計師通過整車由內(nèi)而外細(xì)節(jié)改變，為全新寶馬X5帶來意想不到的變化。
外觀篇
全新寶馬X5的前臉、側(cè)腰和車尾的線條作了不同程度的修改，整體效果是更加硬朗、時尚和有氣勢。X5的臉變化較為明顯，家族標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵變得更為扁平，修長的前大燈與進(jìn)氣柵首尾相連。前大燈則采用了類似新3系的“開眼角”式設(shè)計，內(nèi)部的燈組也發(fā)生了改變，天使眼光圈由先前的圓形變?yōu)橄虏科街钡男螤睢?/p>
全新寶馬X5長寬高分別為4886mm×1938mm×1762mm，軸距為2933mm。與老款相比，長度和寬度分別增加了24mm與5mm，高度減少了14mm，軸距則保持不變。高度的降低，有助與減少風(fēng)阻系數(shù)。車身車面線條圓潤飽滿，前翼子板后增加一個通風(fēng)口，肌肉感十足。X5共有4款輪轂可選，三款19寸，1款20寸，實拍車型為20寸輪轂，造型比較運動，同款輪胎同樣應(yīng)用于古斯特，性能良好。
全新寶馬X5的尾部融入了家族最新的設(shè)計，尾燈的造型與X3頗為神似，LED的內(nèi)部光源，夜間點亮?xí)r效果十分出眾。LED燈帶構(gòu)成的尾燈視覺效果炫目，L型的設(shè)計整體效果非常驚艷。
內(nèi)飾篇
內(nèi)飾方面，雖然全新一代X5整體布局變化不大，但在細(xì)節(jié)處做出了諸多改變。分層設(shè)計的中控臺讓內(nèi)部空間擁有了更強的層次感，被皮質(zhì)材料覆蓋的中控也更顯檔次，位于中控頂端的大尺寸顯示屏更是與老款車型拉開了明顯差距。
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方向盤的設(shè)計也發(fā)生了一些改變，條幅的設(shè)計更為粗壯有力，握感十分扎實，底部鍍鉻飾條的面積也有所增加。兩側(cè)的多功能按鍵布局類似新3系，分別可以控制巡航設(shè)置、音響系統(tǒng)及藍(lán)牙電話等功能。儀表盤采用了指針與液晶屏搭配的設(shè)計，不僅顯示內(nèi)容變得更加豐富，也提升了一定的科技感。
中控液晶屏由之前的嵌入式改為了獨立式設(shè)計，并且全系標(biāo)配了iDrive系統(tǒng)，實拍的xDrive50i領(lǐng)先型集成了倒車影像、導(dǎo)航與互聯(lián)駕駛等功能。中控下方的音響、空調(diào)控制面板則采用了寶馬一貫的設(shè)計風(fēng)格，布局簡潔規(guī)整，使用起來毫無難度。
全新寶馬X5座椅的設(shè)計與老款差別不大，但是在用料及細(xì)節(jié)的處理上有所提升，真皮材質(zhì)的質(zhì)感更強，同時內(nèi)部填充物非常柔軟，擁有十分出色的舒適性。后排座椅同樣寬大舒適，并配備了后排出風(fēng)口和帶杯架的中央扶手。
空間篇
全新寶馬X5在儲物空間方面非常豐富，不僅僅在門板內(nèi)側(cè)裝備了水杯架，還在中控臺附近配備了儲物格和水杯架。
體驗者身高185cm，將座椅調(diào)整到最低，并調(diào)整到舒適的坐姿之后，頭部與頂部約一拳四指的距離。同一位體驗者移至到后排，調(diào)整到舒適的坐姿后，頭部與頂部為一拳三指，腿部與前排座椅為一拳距離。
作為一款SUV車型，在后排配備了手動遮陽簾，不僅可以遮擋強光，還能增加隱私功能。而全新寶馬X5后排座椅可以通過靠背上的把手，直接將座椅折疊，放便后排乘客拿去后備箱的物品。同時，在后排座椅靠背下方的把手，可以調(diào)節(jié)座椅角度，在后排乘坐時可方便乘坐者找到合適坐姿。
最后，將后排座椅整體放到后，擴張了后備箱整體空間，方便使用者放置較大物體，而這樣的空間完全可以躺下兩個成年人。
試駕篇
這臺擁有4.0升雙渦輪增加發(fā)動機的寶馬X5，在起步初期，只需輕點油門，強勁的動力會迅速傳遞給駕駛者。而深踩油門時，發(fā)動機則會將全部動力釋放出來，此時，強勁的推背感會讓駕駛者將全部注意力集中在駕駛之上。不得不承認(rèn)，此款發(fā)動機是一臺“暴躁”的機器。此次試駕車型為xDrive 50i M運動型則采用了4.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率300kW，峰值扭矩達(dá)到了600Nm。
傳動系統(tǒng)方面依舊使用寶馬的金牌供應(yīng)商ZF的8速手自一體變速器，換擋桿是電子排擋的形式，提供ECO、舒適、運動和運動+四種駕駛模式選擇，全系全時四驅(qū)，性能穩(wěn)定、強悍。全新寶馬X5的變速箱在整個駕駛過程中，降擋較為迅速，能夠快速提升駕駛速度，同時，在升擋時，檔位響應(yīng)積極，駕駛者幾乎感受不到頓挫感。
在操控方面，寶馬的調(diào)教功底之深，想必不用我說太多。而此款試駕車型車身自重達(dá)到了2.3噸，在高速過彎時，方向盤會隨著速度的提升而變沉，但當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)向時，駕駛者會發(fā)現(xiàn)方向盤非常輕盈，只需輕打方向，車頭隨著方向盤的移動而轉(zhuǎn)動，駕駛者并不需要將方向盤回位。
全新寶馬X5懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛所使用的駕駛模式而轉(zhuǎn)變，在節(jié)能和普通模式下懸掛系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)為舒適模式，可以過濾掉路面上的小顛簸。而當(dāng)駕駛模式調(diào)節(jié)到運動模式和超級運動模式時，整體懸掛也會調(diào)節(jié)的較硬，駕駛者在高速過彎時會感受到底盤良好的支撐性。
編輯點評：全新X5將家族式設(shè)計元素進(jìn)行完善，讓新X5擁有了更時尚、運動的外觀，同時在內(nèi)飾的設(shè)計與用料方面更上檔次，精致細(xì)膩。90萬以內(nèi)的入門級柴油車型不僅為消費者提供了更豐富的選擇，也降低了寶馬X5的價格門檻。相信憑借X5一直以來的口碑與號召力，新X5在不久的將來會取得不俗的銷量成績。
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