動力篇
| 產品名稱 | 第5代海獅 | 睿行 | 五菱榮光加長版 |
| 品牌 | 金杯 | 長安商用車 | 上汽通用五菱 |
| 排量(ml) | 1997 | 1500 | 1485 |
| 氣缸數 | 4 | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kw) | 78 | 80 | 79 |
| 最大扭矩(n.m) | 180 | - | 145 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | |||
由上表可以看出，第5代金杯海獅采用了2.0L排量的發(fā)動機，睿行和五菱榮光加長版采用的1.5L排量的發(fā)動機，得益于先進的發(fā)動機技術，睿行和五菱榮光加長版1.5L排量的最大功率便達到了第5代海獅2.0L排量的最大功率，最大扭矩方面第5代海獅憑借更大的排量在最大扭矩數據上占據絕對優(yōu)勢，長安并未公布睿行發(fā)動機最大扭矩數據，所以我們不做對比。
金杯得益于2.0L的排量，起步時車輛顯得比較活躍，當繼續(xù)加大油門時，動力的儲備不足便凸現出來。金杯在舒適性方面表現的不太理想，板簧在高速行駛中遇到起伏路面給人一跳一跳的感覺。
1.5L自然吸氣發(fā)動機驅動睿行這個大家伙毫不費力，輕點油門車輛的起步十分輕快，不過當你繼續(xù)加大油門以提高車速時，小排量發(fā)動機動力儲備不足的問題便凸現出來。睿行的電動助力轉向十分輕盈，能夠帶來更加流暢的操控體驗，偏軟的懸掛在舒適性上做出了妥協(xié)，車輛在緊急并線時側傾比較大。
可能是我們試駕的這輛五菱榮光車況不太理想，發(fā)動機的噪音比較大，動力在三車中也屬于比較羸弱的，總體給人軟綿綿的感覺。這輛五菱榮光底盤相比較前兩車來說比較松散，畢竟已經跑了將近8萬公里，據車主說這輛車從買來至今未發(fā)生過大故障，車輛的品質相當不錯。
編輯總結：通過我們的文章，相信大家對我們對比的這三款車型有了更加深入的了解，第5代金杯海獅作為上市較早的車型，在空間和消費者的認可度上面表現不錯；睿行作為后起之秀，在動力、空間上的表現十分搶眼，特別是采用轎車化的內飾設計更加時尚；五菱榮光加長版各項的表現十分均衡，也具有很高的實用性。
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