海馬福美來這款車型相信在大家的口中也有不錯的口碑，2010年上市的是福美來的第三代車型，本應該能再繼續(xù)銷售兩年，但是面對國內無論是自主品牌還是合資品牌都爭相的將自己的車型進行更新?lián)Q代，眼見福美來也是快跟不上節(jié)奏了。于是，今年，全新一代福美來M5也來到了我們面前，這次的福美來M5是經過全新設計的車型，只不過在福美來后面增加了一個M5的名字。接下來，我們就看看這款全新一代福美來是否讓人滿意。
全新一代福美來M5相比來款福美來顯的更加厚重，整體看著很大氣，這是給我的第一印象，或許這種設計也符合現(xiàn)在國人的審美，也能更容易讓大家接受。無論是做工還是細節(jié)都可以看出福美來M5都是下了很多功夫的，很多設計都值得稱贊。
全新福美來M5的軸距相比老款增加了70mm，達到了2685mm。身線條帶來強烈的雕塑感，腰線采用分段式設計，讓前低后高的車身姿態(tài)看上去更加清晰。
從側面延伸到尾部的車身線條讓尾部造型更敦實一些，但看著有些過于復雜，不過不難看。尾部的雙出排氣進氣道裝飾作用，僅僅是單出排氣系統(tǒng)，隱藏在了裝飾里面。
內飾采用了黑色和棕色進行搭配設計，看上去無論是檔次感還是美觀度都有很大提升。而且中控臺的布局也相對比較合理，無論是操作還是美觀度都很容易讓人接受。
內飾方面主要在做工和用料上有所改善，更明顯的變化還是來自于配置方面的提升。大尺寸液晶屏幕、前排座椅加熱、一鍵啟動和無鑰匙進入等配置是目前自主品牌所熱衷的升級利器，這些在福美來M5高配車型上均有配備。
中央手扶箱高度一般，而且由于位置靠后，基本上無法以正常駕駛姿勢將手臂放在上面，好在內部空間尚可，稱其儲物箱可能會更合適。后排座椅同樣寬大舒適，中間座位帶有三點式安全帶和獨立頭枕，保證了乘坐的安全性，中間靠墊可以放倒并露出兩個隱藏的杯架。
值得一提的是，座椅側向包裹非常出色，轉彎時駕駛者的身體會被穩(wěn)穩(wěn)固定，不會有大的晃動。同時腰部支撐也比較給力，這對長途駕駛的舒適性而言非常重要。福美來M5前排頭部空間和后排頭部稍顯局促，不過后排腿部空間還是有很好的保證。
全新一代福美來M5搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率92千瓦，最大扭矩為161牛米，數(shù)據上看并沒有太大的亮點，不過本次試駕車型配備的6速手動變速器，這在這個級別的車型中比較少見，很多都是配備的5速手動變速器。另外還有一款6速手自一體變速器在M5上配備。
這臺1.6L發(fā)動機動力表現(xiàn)一般，適合在一般道路走走停停，動力也算足夠使用了，不要奢求這臺發(fā)動機能有多好的動力爆發(fā)。不過好在這款6速手動變速器能稍 微的彌補這一不足，在低速起步階段加速感很不錯，在能讓人接受的范圍之內。變速器的擋位行程合理，換擋也不費力，印象分有所增加。
較多的擋位也讓福美來M5無論是低速還是高速的巡航階段都有不錯的發(fā)動機轉速表現(xiàn)，在80公里每小時的車速時，發(fā)動機轉速保持在2200rpm，而在100公里每小時車速時，轉速也僅僅增加到了2500rpm，這樣的表現(xiàn)的確讓人滿意，可見擋位增加的情況下，燃油經濟性會有很大的提升。
福美來M5高配車型采用了電子轉向助力系統(tǒng)，轉向更輕便，提高了駕駛舒適性。而試駕車型采用的是液壓轉向助力，雖不及電子助力輕便，但路感更好，助力大小也比較適中。剎車踏板自由行程適中。懸掛調節(jié)的更偏向于舒適性，對路面的沖擊都過濾的很合適，在后排乘坐的乘客表示還算能接受。
結語：全新一代福美來M5的外觀設計看著的確很大氣，內飾設計也比較上檔次，而且與老款相比，在配置上也有所提升，整體性能也表現(xiàn)的更容易讓人接受。畢竟老款福美來口碑不錯，相信在這樣的好口碑下，在7萬-12萬元這樣的價格區(qū)間下，全新福美來M5也會有不錯的銷量。
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