2014-07-31 07:15:13 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
寶馬X4給出了一句讓我頗為欣賞的宣傳語：型于尋常外。寶馬善于劍走偏鋒，在SUV領(lǐng)域也不走尋常路。先是有X6的Coupe造型驚艷于世，再有這X4奪你眼球。所以寶馬說，型于尋常外，跳出SUV固有的線條圈子，以前的五大三粗變成了現(xiàn)在的款款婀娜。但筆者的題目相對(duì)應(yīng)，起了“嘆于意料間”。正是這尋常外的新奇造就了X4的不同以往，但有X6的先例，也就對(duì)寶馬的種種開拓意料于心了。
♦ 外觀設(shè)計(jì)整體呈現(xiàn)
如果用橫空出世來形容X4，未免太過夸張。雖說X4不同以往中級(jí)SUV，但終究它也有根可尋。寶馬X4來自于和X3相同的平臺(tái)，也就是說，X4其實(shí)就是Coupe版的X3，這種關(guān)系類似于寶馬X5和X6。寶馬X4的外觀相比普通造型的SUV來說更加奪人眼球，Coupe線條更加時(shí)尚靚麗，當(dāng)然價(jià)格也就......沒錯(cuò)，我們?cè)囻{的這款35i xDrive M套件版是全系中的頂配車型，售價(jià)77.4萬元，可謂不菲。全系車型可選擇的款式不多，兩種排量，三種調(diào)教，四種配置水平。
♦ 雖是小眾 卻是趨勢(shì)
畢竟X4這款車即便卓爾不群，卻依舊是定位個(gè)性的小眾選擇。前一段時(shí)間，保時(shí)捷Macan在國(guó)內(nèi)上市，這款車所引來的熱議和關(guān)注，除了品牌的影響之外，就是標(biāo)價(jià)之外的實(shí)際選裝價(jià)格。但即便如此，這種轎跑版SUV依舊是很新鮮的產(chǎn)物。在這個(gè)級(jí)別中，或許可以屈指可數(shù)出幾個(gè)來。中級(jí)SUV平臺(tái)的也就屬寶馬X4、保時(shí)捷Macan、路虎攬勝極光了。今天我們就主要說說X4，當(dāng)然也會(huì)附帶的提一提它的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。
♦ 談及選裝 總有些許無奈
上面兩幅圖是寶馬X4的一些選裝配置清單，有興趣的可以單擊圖片查看大圖。在說這份選裝清單之前，我們還是談一談另外一件事。保時(shí)捷歷來是“選裝大戶”，但具體的講，保時(shí)捷Macan選裝這件事并不太討消費(fèi)者喜歡。對(duì)于不少保時(shí)捷Macan的潛在消費(fèi)者而言，【點(diǎn)擊可進(jìn)入保時(shí)捷Macan頻道】當(dāng)看到Macan指導(dǎo)價(jià)在預(yù)算可承受范圍之內(nèi)時(shí)，會(huì)有較強(qiáng)的購(gòu)買欲望，不過看似價(jià)格很有誘惑力，但在經(jīng)過選裝后，價(jià)格卻飆升一大截，會(huì)讓人大呼不值，因?yàn)楹芏嘈膬x的配置是在選裝包中才有的。而寶馬X4同樣采用了個(gè)性化定制的方案，但選裝范圍卻小得多，大部分你想要的裝備都是標(biāo)配的。僅有一部分個(gè)性需求在選裝之列，并且價(jià)格也不太貴。
♦ 這個(gè)角度才是最佳觀賞點(diǎn)
| 產(chǎn)品名稱 | X4 | Macan | 攬勝極光 |
| 品牌 | 寶馬(進(jìn)口) | 保時(shí)捷 | 路虎 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4671 | 4681 | 4365 |
| 寬(mm) | 1881 | 1923 | 1965 |
| 高(mm) | 1624 | 1624 | 1635 |
| 軸距(mm) | 2810 | 2807 | 2660 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
或許前一頁的外觀介紹都是拋磚引玉，真正的重點(diǎn)在這里。作為一款Coupe車型，溜背的性感曲面永遠(yuǎn)是其它車型所望塵莫及的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。X4首先作為一款SUV，先天的定位，有著較為高大的車身，這決定了它想要甩掉臃腫的方正感需要更多努力。但配合Coupe設(shè)計(jì)，跨界感陡然增強(qiáng)。這種理念不算新潮，但出現(xiàn)在中級(jí)SUV里還是不多見的尤物。
♦ “M”運(yùn)動(dòng)元素增加X4的個(gè)性指數(shù)
我所試駕的這款X4是M套件上身比較全面的一款。從里到外能找到不少有關(guān)M的元素體現(xiàn)。其中外觀套件的使用會(huì)給車輛提供更扎眼的張力，同時(shí)也一定程度上改善著風(fēng)阻系數(shù)。比如更大進(jìn)風(fēng)量的進(jìn)氣格柵不僅好看，也能給性能更強(qiáng)的3.0T引擎進(jìn)行風(fēng)冷散熱。車尾的擴(kuò)散器有助于將車尾亂流快速導(dǎo)出，減少風(fēng)阻。
除了我們剛才講的最佳觀賞點(diǎn)外，車尾的造型也不失動(dòng)感。遺憾的是排氣管采用了單邊雙出的布局，稍欠霸氣。除此之外，后尾箱微微翹起的小尾翼改善著車尾略顯厚重的沉笨感，讓車尾更加活潑靈動(dòng)。尾燈并沒有像前大燈那樣，采用更多LED材質(zhì)。進(jìn)攻性也不如前大燈那么強(qiáng)，更像是要中和一些車輛所散發(fā)的“戾氣”。
♦ 內(nèi)飾氛圍和感官體驗(yàn)
這款M套件版的內(nèi)飾采用很多金屬拉絲材質(zhì)的裝飾板，整體設(shè)計(jì)并不花哨，但又能突出簡(jiǎn)潔的運(yùn)動(dòng)感。座椅采用Nevada真皮配有紅色縫線，白色的座椅和黑色的中控臺(tái)黑白搭配，沒有浮夸的乍眼設(shè)計(jì)，但營(yíng)造的效果卻一點(diǎn)也不弱。
♦ 科技配置和多功能性
首先要說明一點(diǎn)的是，我們所試駕的這款車沒有選裝駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)泊車系統(tǒng)。所以在這臺(tái)車上就看不到變道警示、行人提示、自動(dòng)泊車等功能了。但在這臺(tái)車上具備遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)、駕駛控制選項(xiàng)、自動(dòng)大燈、全景攝像頭等功能。其中全景攝像頭是頂配車型所標(biāo)配的。
♦ 空間和儲(chǔ)物便利性
雖然是Coupe車型，但車內(nèi)的頭部空間卻比較充裕。其中前排頭部空間一般都是可以保證的，重點(diǎn)是后排頭部空間，由于Coupe車型弧形的車燈，很少有車能夠滿足充裕的后排頭部空間。但在寶馬X4上，后排的頭部空間有一拳左右，我想這和X4降低的座椅高度有很大關(guān)系。后備箱空間比較充裕，后排座椅可4:2:4比例放倒。儲(chǔ)物空間方面，這臺(tái)車中規(guī)中矩，沒有太多亮眼的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
♦ 試駕體驗(yàn)部分
這款35i xDrive 車型配備的是直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合運(yùn)動(dòng)型8速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成是寶馬家族里的“常客”了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有不少亮眼技術(shù)，電子節(jié)氣門、單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)，最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米。
X4的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和寶馬大部分車型的四驅(qū)系統(tǒng)一樣，分動(dòng)裝置集成在變速箱殼體內(nèi)，由一組多片離合器擔(dān)當(dāng)中央差速裝置，負(fù)責(zé)控制分配給前橋的動(dòng)力。前后橋輪間都為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助完成。底盤采用大量的鋁合金材料，減輕懸架重量。
X4配備了可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛小角度掉頭或者低速城市駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向比變小，轉(zhuǎn)向更靈活，當(dāng)車輛處于高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向變得沉重，轉(zhuǎn)向比也變大。而說到轉(zhuǎn)向方面，無論是處于哪種轉(zhuǎn)向比狀態(tài)，車輛轉(zhuǎn)向指向性依舊犀利。
試駕這款車之前，我認(rèn)為寶馬X4的懸架應(yīng)該是緊繃的，甚至是生硬的。但實(shí)際體驗(yàn)中，X4的懸架行程較長(zhǎng)，經(jīng)過顛簸路面，它的震動(dòng)回饋不夠細(xì)致，但足夠舒適。
在運(yùn)動(dòng)模式下，擋位的變化并不積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被拉升的比較高，車輛的平順性也就不太理想。但加速響應(yīng)更加直接，轉(zhuǎn)速的攀升也更迅猛。切換到經(jīng)濟(jì)模式或者舒適模式后，這種特性就會(huì)有非常大的改觀，更加適合城市跟車，或者舒適駕駛。換擋更加積極，但即便如此，這臺(tái)8速手自一體變速箱的響應(yīng)性和邏輯性依舊出色。
側(cè)傾的抑制并不是它的長(zhǎng)處，較高的車身限制了它。但四驅(qū)系統(tǒng)有效幫助X4提升轉(zhuǎn)向動(dòng)作極限。X4營(yíng)造了一種很有感染力的排氣聲浪，雖說沒有什么刻意的排氣聲浪管理系統(tǒng)，但泄壓閥的排氣聲和本身的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪都會(huì)給你意外的激動(dòng)感。
♦ 全文總結(jié)
寶馬X4所在的是一個(gè)未經(jīng)深耕的市場(chǎng)，中級(jí)跨界SUV。但是它目前也已經(jīng)遇到了幾個(gè)強(qiáng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我想保時(shí)捷Macan和路虎攬勝極光就是它的死磕玩家。從品牌角度講，寶馬應(yīng)付這兩款車算是勉為其難。保時(shí)捷和路虎攬勝極光都定位于更高端的位置。從售價(jià)來說，X4的2.0T版本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更大，動(dòng)力更強(qiáng)，配置更豐富的3.0T車型售價(jià)也已經(jīng)超過70萬元，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它有些優(yōu)勢(shì)，但到達(dá)70萬元區(qū)間，售價(jià)并不是左右這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的主要原因。路虎攬勝極光相對(duì)另外兩款車處于劣勢(shì)，品牌、操控、動(dòng)力都沒有完勝優(yōu)勢(shì)，而保時(shí)捷Macan最大的影響力來自品牌，但入門級(jí)車型價(jià)格偏高，這也把一部分消費(fèi)者擋在門外。而寶馬X4似乎更加全面，售價(jià)、外觀、操控、配置水平更加合理，寶馬品牌的銷售和售后渠道也更加完善一些。上述幾點(diǎn)將成為它面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要優(yōu)勢(shì)。
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