2014-08-21 07:03:43 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
全新科魯茲換裝了全新動力總成，沒錯，并不是沿用之前創(chuàng)酷的。動力方面提供兩種三種組合方案，即1.4T與7速雙離合、1.4T與6速手動、1.5L與6速自動、1.5L與5速手動，對于用戶來說，在購車時也有了更寬泛的選擇。
這臺1.4T率先配備在全新科魯茲上，此后雪佛蘭也會有眾多車款加入其中，不過廠商方面表示，創(chuàng)酷的1.4T引擎也會繼續(xù)使用，因自身成本更低，所以將會使用在旗下中低端的車型上。
在談?wù)摿税胩焱庥^內(nèi)飾后，是時候?qū)⑷驴启斊澃l(fā)動了，在初段踩下油門后，渦輪并沒有急于協(xié)助，車速的攀升循序漸進(jìn)，而在油門處于中段時，轉(zhuǎn)速表的指針將會快速移動，這預(yù)示著最大扭矩已被喚醒，此時，這股推力會幫助你輕松完成超車的動作。
如果是在全油門激烈駕駛下，變速箱電腦似乎需要短暫的思考時間，再斷定駕駛者的意圖后才會發(fā)號施令，所以在換擋時還是能夠感受到一定的延遲。在多數(shù)平穩(wěn)駕駛時，雙離合變速箱平順的效果得以充分表現(xiàn)，高速擋位（5擋及以上）的切換很難被察覺出來，但在低速擋位（2、3擋）時，不時會發(fā)生頓挫較為明顯的個別現(xiàn)象，這種頓挫感有別于大眾DSG的抖動，更像是銜接有些生澀，也許這就是目前雙離合變速箱在低速下無法克服的問題。
提及1.4T與7速雙離合的組合，相信所有人都會想到大眾現(xiàn)行的配置。而在目前，10多萬的選車區(qū)間中，黃金動力的配給幾乎完全被大眾所壟斷，為此全新科魯茲的推出勢必會搶占其市場份額。當(dāng)然光是依靠動力系統(tǒng)是無法完成與對手的抗衡，全新科魯茲在底盤方面相對老款有了質(zhì)的提升，通過使用鋁制副車架，增強(qiáng)型瓦特連桿，底盤減重11%后，車輛操控性得以升華。
方向的指向性以及路感不算清晰，但在彎道中的表現(xiàn)卻顯得游刃有余，車身的循跡性很好，并能在車身發(fā)生傾斜時給予一定的側(cè)向支撐力，總體來說全新科魯茲更趨向于易于駕駛的風(fēng)格。在非鋪裝路面以及遇有顛簸時，懸掛的優(yōu)異表現(xiàn)同樣突出，懸架的回彈速度被設(shè)定的極佳，不會因回彈速度過快導(dǎo)致明顯的顛簸感，也不會因速度過慢而感覺到過于綿軟。并且通過多次測試后，可以感受到車身在經(jīng)過顛簸時的完整性相當(dāng)不錯。
對于老車主而言，全新科魯茲可能在駕駛上顯得不那么運(yùn)動了，有些妥協(xié)勢必為了做出更好的平衡性，全新科魯茲不再顯得偏執(zhí)，它可以適應(yīng)更廣泛的人群，例如車身減重所帶來的正面影響，加之0.28的風(fēng)阻系數(shù)，都不難看出此次它的轉(zhuǎn)變都更貼合舒適性。
當(dāng)你切實(shí)接觸過全新科魯茲后，你會發(fā)現(xiàn)它的蛻變之處，它更能迎合大多數(shù)人的喜好，同時也不是盲目以配置吸引眼球，全新動力總成，全新車身架構(gòu)，全新智能車載系統(tǒng)都將是它所為消費(fèi)者體現(xiàn)出來的誠意，而對于大眾所表現(xiàn)出的壟斷局勢，相信有不少消費(fèi)者苦于購車前的選擇，這一次，你可以有了多一重的選擇。如果你對全新科魯茲期盼已久，那么就不要錯過網(wǎng)上車市為你明日帶來的價(jià)格公布文章。
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