8月6日，在《爸爸去哪兒》第二季中擔(dān)任“明星家庭座駕”的英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid正式上市，本次上市的混動車型有兩款QX60 2.5 Hybrid卓越版（前驅(qū)）與QX60 2.5 Hybrid全能版（四驅(qū)）售價分別為61.8萬與73.8萬元。作為并不多見的7座混動車型英菲尼迪QX60 Hybrid它的售價基本與汽油版車型相當(dāng)，性價比方面還是具有一定吸引力的。

英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid搭載了2.5升機(jī)械增壓高性能混合動力系統(tǒng)，解決了大型SUV性能與油耗無法兼顧的矛盾，實(shí)現(xiàn)了媲美3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的高動力和2.0升四缸車型的低油耗。該混動系統(tǒng)中，2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm，在全轉(zhuǎn)速區(qū)間均保持快速響應(yīng)的特性；與發(fā)動機(jī)并聯(lián)提供動力的電動機(jī)，功率15kW，扭矩160Nm，既可與發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動，也可單獨(dú)驅(qū)動。

英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的續(xù)航里程超800KM，大大提升了實(shí)用性。這套混動系統(tǒng)為“單電機(jī)雙離合器”技術(shù)，將電動機(jī)安置于發(fā)動機(jī)和CVT變速箱之間，兩套離合器布置于發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間（干式離合器），以及CVT變速箱內(nèi)（濕式離合器），結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，具有極高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率；電動智能剎車系統(tǒng)，可在車輛減速或制動時將能量貯備于電池中，以供再次利用，同時還與四輪碟剎、電動機(jī)共同工作產(chǎn)生制動力，提升制動效果。

英菲尼迪QX60混動車型搭載的這套并聯(lián)式”強(qiáng)混系統(tǒng)擁有多種驅(qū)動模式，包括純電動驅(qū)動模式、發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式以及油電共同驅(qū)動模式，模式轉(zhuǎn)換平滑自然，駕駛體驗(yàn)與普通汽油發(fā)動機(jī)車型無異。

對于一款大型SUV來說操控是一個比較頭痛的問題QX60也有這樣的問題，當(dāng)你第一次駕駛它時長長的車頭會讓你在轉(zhuǎn)彎的時候沒有信心，當(dāng)然你只需要適應(yīng)一會，當(dāng)你習(xí)慣了之后你會發(fā)現(xiàn)你還是可以非常輕松的駕馭它的。

英菲尼迪QX60混動車型的四驅(qū)版配備了智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)路況的不斷變化，將動力自動分配給前后輪，最大前后分動比達(dá)到50：50，比如當(dāng)車輛的實(shí)際運(yùn)行方向與轉(zhuǎn)向發(fā)生偏離，系統(tǒng)將自動進(jìn)行前后輪的動力分配，以糾正車輛運(yùn)行軌跡。

得益于BOSE的主動噪聲控制系統(tǒng)，在高速行駛的時候QX60混動版把車內(nèi)的噪音控制的非常好。柔軟的懸掛感覺非常舒服，就好似天籟上的那套懸掛一斑，不過用在這種大型SUV上真的是恰到好處。

原有的模擬7速CVT變速箱與這套混動系統(tǒng)搭配的恰到好處，駕駛起來絲毫沒有感覺到吃力，看來這款CVT變速箱的能效比還是相當(dāng)出色的。而在默認(rèn)模式下120km/h的速度轉(zhuǎn)速僅有1900rpm左右，這為這款車的節(jié)油效果奠定了良好的基礎(chǔ)。

我們在出發(fā)前將油耗歸零，車內(nèi)坐著4個人三男一女體重加起來應(yīng)該已經(jīng)有700斤，市區(qū)路段較少，山區(qū)路段較多，但是這其中由于拍照的原因車在原地怠速了大概1個小時左右，綜合油耗只有11.2L/100km，看來官方宣稱的8.4L/100km的油耗，并沒有什么水分。

從外觀上看這款英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid車型與普通版車型沒有任何區(qū)別，如果不是翼子板上的HYBRID LOGO你是無法在外觀上辨別這款車是不是混動車型，依舊是那副讓人記憶猶新的面容。只是這次它帶來了更加環(huán)保的芯。

QX60寬厚的車頭很有美范兒，大氣穩(wěn)重的車身與英菲尼迪家族標(biāo)志性的D柱新月造型搭配，讓整個車身看上去更有靈性，全新標(biāo)配的20寸的雙五幅輪輞很有動感，碩大的車身并沒有讓其顯得特別夸張，235/55R20的普利司通輪胎側(cè)重于公路上的表現(xiàn)，靜音效果良好。

英菲尼迪QX60混動版厚實(shí)的尾部讓人很有安全感，牌照框上下兩側(cè)的雙曲線鍍鉻裝飾條與中網(wǎng)的設(shè)計遙相呼應(yīng)，尾燈并不大與身材并不相符，不過這種細(xì)長的尾燈讓這款車的尾部有了一些呆萌的感覺。

內(nèi)飾與汽油版車型保持了一致，依舊是細(xì)膩的家居風(fēng)格，做工與用料均屬上乘。在儀表盤上混動車型與汽油版車型略有不同，轉(zhuǎn)速表下方設(shè)計了電動機(jī)的放電與電能回收指針，方便駕駛者監(jiān)控混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

QX60混動版除了繼續(xù)保留傳統(tǒng)的控制輔助系統(tǒng)、前部碰撞警告系統(tǒng)、智能剎車輔助系統(tǒng)（IBA）、車道偏離警告系統(tǒng)及車道偏離修正系統(tǒng)、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)等配置等高科技安全配置外，英菲尼迪QX60混動車型增加了行人提醒裝置（VSP）可避免純電動模式下行駛過于“安靜”，通過發(fā)動機(jī)艙揚(yáng)聲器模擬出的聲響，提醒車輛周圍行人注意安全。

車內(nèi)空間一只是QX60的強(qiáng)項(xiàng)，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid繼承了這項(xiàng)光榮傳統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積為447L，即使坐滿7人，后備箱仍可容納4套高爾夫球包。將第三、第二排座椅放倒，可分別獲得1277L及2144L的超大容積。

而混動車型之所以在空間方面沒有受到影響，這主要得益于鋰離子電池采用纖薄化設(shè)計，并巧妙布置于第三排座椅下方，實(shí)現(xiàn)混和動力系統(tǒng)對車內(nèi)空間的零影響。

總結(jié)：很多時候駕駛一個大家伙的油耗確實(shí)是讓人頭疼的問題，不過英菲尼迪2.5L Hybrid車型解決了這個問題，即便是在城里駕駛它，油耗也不會比同級別的小轎車高，甚至?xí)停由洗罂臻g的優(yōu)勢讓這款車具備很強(qiáng)的競爭力。不過在越野方面就不要寄予太多期望了，雖然它會比很多城市SUV能力強(qiáng)不少，但是在破路上飛撒歡兒顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)，至于選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)，我認(rèn)為兩驅(qū)足矣。

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