【網(wǎng)上車市 武漢新車實(shí)拍】近兩年汽車市場(chǎng)中少不了的關(guān)鍵詞便是“新能源”，在國(guó)人還在抓緊熟悉混合動(dòng)力的時(shí)候，汽車電動(dòng)時(shí)代的腳步已離我們?cè)絹碓浇Ｔ缜?a class="t_link" target="_blank">日產(chǎn)聆風(fēng)、沃蘭德、榮威E50、特斯拉是聽的較多，但實(shí)際卻依然離我們較遠(yuǎn)，比亞迪秦算是第一款真正意義走進(jìn)我們生活的電動(dòng)車，搭載的純電動(dòng)模式及混合動(dòng)力模式很好的解決了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航的顧慮，然而這一切并不意味著我們純電動(dòng)時(shí)代的滯后。寶馬率先于豪華品牌之前推出純電動(dòng)車型，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，同時(shí)用自身在敘述著品牌賦予的堅(jiān)持以及對(duì)新能源的詮釋。

寶馬在近日正式在中國(guó)市場(chǎng)推出BMW i系產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)，其中i3作為i系產(chǎn)品的入門車型，雖有著小型車的定位，但深入了解不難發(fā)現(xiàn)其大作為的決心。

● 外觀：主打概念風(fēng)格，對(duì)門設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)

不同大多汽油車型講究進(jìn)氣、講究大眾化設(shè)計(jì)，i3給人更忠于設(shè)計(jì)的感覺。純電動(dòng)車的身份使其在設(shè)計(jì)上沒有束縛，并且它也不需要想方設(shè)法來迎合消費(fèi)者的喜好，因?yàn)樗揪筒皇菫榇蟊姸?/span>

雙腎進(jìn)氣格柵是寶馬的“DNA”，是旗下任何車型不可缺少的部分，i3的雙腎格柵給人很強(qiáng)的品牌標(biāo)識(shí)感，而因電動(dòng)車的身份，i3的格柵不具備通風(fēng)口。

大燈的設(shè)計(jì)與格柵相連，使整體前臉形成“U”型，其中i3雙色版本就是采用大燈上部車身與下部車身雙色搭配。其中日行燈打破了傳統(tǒng)天使眼設(shè)計(jì)，采用“U”型與格柵設(shè)計(jì)呼應(yīng)。

i3作為入門小車，在車身尺寸上自然不會(huì)有太多的表現(xiàn)。相較1系，i3的車長(zhǎng)及軸距表現(xiàn)都稍顯失利，不過1600的車高無疑讓人吃驚，相信也會(huì)是其空間利用率上的一大亮點(diǎn)。

側(cè)面的亮點(diǎn)絕不僅僅如此，i3在設(shè)計(jì)上的一大特色還有車門，兩側(cè)均采用隱藏式第二排車門，其車門采用對(duì)開設(shè)計(jì)，相信這是在MINI CLUBMAN上的借鑒。這樣的設(shè)計(jì)不僅很好的保證了外型特色，同時(shí)還擁有實(shí)用的駕乘體驗(yàn)。

i3算是目前首款在尾燈設(shè)計(jì)上有突破表現(xiàn)的車型，i3的尾燈與尾門之間采用懸浮設(shè)計(jì)，不同于傳統(tǒng)的獨(dú)立燈組，鑲嵌于尾門內(nèi)的燈組顯得科技感十足，其中橫行燈源為轉(zhuǎn)向燈，U型燈源為剎車燈與示寬燈。

i3擁有著一個(gè)讓人吃驚的大腳，同時(shí)也有著讓人吃驚的胎寬。兩款配置的i3均采用19英寸大輪轂，前后輪胎的規(guī)格稍有區(qū)別，分別為155/70 R19以及175/60 R19，較窄的胎寬主要考慮到節(jié)能，但帶來的問題便是輪胎的稀少，只能到4S店去配。

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