自2013年5月份，一汽奔騰首款SUV車型X80上市以來(lái)，到今年8月份累計(jì)銷售了接近9萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，雖然并不是那么喜人，但X80的銷量卻占據(jù)了一汽轎車份額的28%，穩(wěn)居第一位，而且銷售勢(shì)頭也是有增無(wú)減，可以看出消費(fèi)者對(duì)這款SUV車型還是比較認(rèn)可的。在本月17日，2015款奔騰X80也正式上市銷售，而原本的2.3L車型則由1.8T車型取代，而在配置和售價(jià)上也是保持了和老款2.3L車型一致的水平。此次改款最大的重點(diǎn)就是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用在X80車型上，8月份，奔騰X80在拉薩進(jìn)行了一次試駕活動(dòng)，而選擇在海拔接近4000米的高原地區(qū)進(jìn)行試駕，或許奔騰對(duì)這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也是相當(dāng)有信心的，那么，表現(xiàn)到底如何呢？

2015款奔騰X80 1.8T增加了一款運(yùn)動(dòng)車型，基本上就是在外觀進(jìn)行了一些運(yùn)動(dòng)化處理，點(diǎn)擊下圖可以查看詳細(xì)實(shí)拍。

外觀部分：僅有兩處進(jìn)行升級(jí)，整體變化不大。

• 奔騰X80 2015款 1.8T 自動(dòng) 旗艦型 5座

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  廠家指導(dǎo)價(jià)

  18.18萬(wàn)

2015款奔騰X80 1.8T取代了老款的2.3L排量車型，而在外觀上基本上和老款2.3L旗艦版一致，配備了自動(dòng)氙氣大燈，帶有AFS智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，而LED日間行車燈也是奔騰X80的一個(gè)特色之處。不過(guò)依舊有兩處進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，對(duì)后包圍的保險(xiǎn)杠下部進(jìn)行了下沉處理，和兩側(cè)雙出排氣更協(xié)調(diào)。輪圈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更富有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但與老款在面相上不相上下，個(gè)人感覺(jué)都不錯(cuò)。

內(nèi)部部分：維持和2.3L的配置和整體布局，細(xì)節(jié)小優(yōu)化。

內(nèi)飾部分整體則基本沒(méi)有變化，在配置上也和老款2.3L旗艦版一致。另外也有小細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如儀表盤的指針升級(jí)為可自發(fā)光式，在夜間的話會(huì)更方便一些。而內(nèi)飾的亮銀色鍍鉻裝飾則更換為星塵灰配色，在檔次感和質(zhì)感上都有一定的提升，至少看上去不會(huì)那么俗套了，很不錯(cuò)的改變。

而其他的配置則和老款的2.3L旗艦版相同，如果想了解更多的配置，可以進(jìn)入我們的車型配置頁(yè)面進(jìn)行更詳細(xì)的了解。也可以點(diǎn)擊下圖查看2.3L車型的體驗(yàn)文章。

2015款奔騰X80新增加的這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，雖然與奔騰B90和B70上的那款1.8T同屬于CA4GC18T型號(hào)，但最大功率卻小了5kW，但最大扭矩同為235N·m，或許針對(duì)X80進(jìn)行了一些小的調(diào)教。匹配的變速器依舊是6速手自一體變速器，且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)模式。

動(dòng)力表現(xiàn)：此次試駕是在拉薩進(jìn)行，整個(gè)體驗(yàn)海拔高度大概在3500-4000米之間進(jìn)行，由于高海拔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出影響頗大，所以我們后期會(huì)在北京低海拔地區(qū)進(jìn)行一次體驗(yàn)，表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)有很大的不同。

拉薩市區(qū)的海拔大概在3500米左右，由于在深圳試駕奔騰B90的1.8T車型時(shí)，稍微多給點(diǎn)油門，就有“竄”車的現(xiàn)象  ，所以我也試著多給了一點(diǎn)油門，可是出乎意料的是，起步相當(dāng)?shù)钠胶?，但并不顯的太“肉”，如果以正常的節(jié)奏給油門施壓的話，就多少會(huì)有些不太盡如人意了，起步節(jié)奏有點(diǎn)讓人著急。而緩慢的加速，也會(huì)感覺(jué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都會(huì)慢上那么半拍 ，渦輪介入的也很緩和，由于X80的油門調(diào)教依舊偏向于靈敏，所以多少也就中和了這種緩慢的節(jié)奏。

總體來(lái)說(shuō)，X80的1.8T表現(xiàn)并不太像一款渦輪增壓車型，如果在調(diào)教上變化不大的話，那么與奔騰B90的  1.8T表現(xiàn)相差的就有些遠(yuǎn)了。當(dāng)然這一切都是建立在高海拔地區(qū)的這一前提條件之下，如果在正常海拔地區(qū)行駛的 ，相信動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)上升一個(gè)檔次，無(wú)論是起步或者加速階段都會(huì)有更好的表現(xiàn)。

不過(guò)，雖然因?yàn)楦吆０蔚脑颍?.8T的動(dòng)力被削弱了很多，但從3500米到4000多米的試駕行程來(lái)看，動(dòng)力表現(xiàn)還是  可以加分不少，后勁可比老款的2.3L和2.0L強(qiáng)上不少，畢竟最大扭矩從2000rpm就開(kāi)始爆發(fā)，一直持續(xù)到4500rpm，可不像那臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，起步?jīng)_勁十足，起步多給點(diǎn)油門的話，甚至能聽(tīng)到輪胎與地面的刺耳摩擦聲，而后期的加速就顯的非常乏力。初中段的表現(xiàn)卻要強(qiáng)于2.0L車型，所以1.8T在一定程度上也彌補(bǔ)了另外兩款車型動(dòng)力上的一些不足之處。

2015款奔騰X80 1.8T車型依舊是采用了機(jī)械液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速偏沉的表現(xiàn)在速度起來(lái)之后會(huì)有所減弱。而讓人比較滿意的是底盤的整體調(diào)教，后多連桿懸架并帶有橫向穩(wěn)定桿，且懸掛的行程也偏長(zhǎng)，對(duì)于拉薩郊區(qū)一些坑洼顛簸的路面處理的的都能很好的應(yīng)付，而對(duì)一些路面的小沖擊也能處理的很細(xì)膩柔軟，這點(diǎn)還是比較讓人滿意的。

結(jié)語(yǔ)：這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于奔騰自主研發(fā)，雖然在優(yōu)勢(shì)上可能與現(xiàn)在很多1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有一些差距，但是作為自主品牌，能與很多合資品牌的品質(zhì)越來(lái)越接近，也是消費(fèi)者最愿意看到的。并且X80在動(dòng)力和底盤的應(yīng)用上都有合資品牌的背景，所以也不難看出，X80的銷量也能有持續(xù)的上升。這次改款最大的變化就是增加了這臺(tái)1.8T的排量用來(lái)取代老款的2.3L車型，從一定程度上彌補(bǔ)了2.0L和2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的不足之處，屬于一種更中和更均衡的變化，至于消費(fèi)者是否能認(rèn)同，還的看未來(lái)幾個(gè)月的銷量能不能再上一個(gè)臺(tái)階。

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