2014-10-15 07:07:19 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
如今很多家庭在選購愛車時，都會把車輛的安全性考慮在其中。而大多數(shù)消費者平時很難判斷一輛車的安全性如何。今天，我們就為大家?guī)?款主流合資中級車的碰撞測試報告，他們分別是，全新蒙迪歐、本田雅閣、大眾邁騰、大眾帕薩特以及日常天籟。此次測試的結(jié)果均出自中國汽車技術(shù)研究中心可以說非常權(quán)威，下面我們就一起來看看他們的表現(xiàn)。
什么是C-NCAP
C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。碰撞測試通過，完全正面碰撞測試、40%正面偏置碰撞測試、側(cè)面碰撞測試這三項來評測車輛的碰撞等級。完全正面碰撞試驗
5款車型評測結(jié)果
| 車型 | 蒙迪歐 | 雅閣 | 邁騰 | 帕薩特 | 天籟 |
| 綜合評定 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 完全正面碰撞 | 15.46 | 15.69 | 13.21 | 12.38 | 13.54 |
| 40%正面偏置碰撞 | 16.1 | 15.91 | 15.42 | 16 | 15.47 |
| 側(cè)面碰撞 | 17.83 | 15.69 | 16 | 16 | 15.08 |
| 加分項 | 4 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| 總分（四舍五入） | 53.39 | 50.29 | 46.63 | 47.38 | 47.09 |
由上表數(shù)據(jù)可以看出，以上這5款主流中型車中，碰撞測試的綜合評定均達到了5星級的標(biāo)準(zhǔn)，可謂安全性極佳。而蒙迪歐在這5款車中各項的評定分?jǐn)?shù)都位列前茅，更值得一提的是蒙迪歐的加分項也達到了四分，由此不難看出蒙迪歐在一些主動和被動的安全配置上也有著不錯的表現(xiàn)。
長安福特—蒙迪歐
廠商指導(dǎo)價（萬元）：17.98~26.58
推薦理由：全新蒙迪歐自上市以來，憑借著運動時尚的外觀，強大的科技配置以及強勁的動力等優(yōu)勢在B級車市場掀起了不小的波瀾。更加值得一提的是，全新蒙迪歐的科技安全配置非常豐富且實用性極強，像自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)等這些大多出現(xiàn)在更高級別車型上的配置在全新蒙迪歐上也是一應(yīng)俱全，在提升了安全性的同時也有著不錯的性價比。
首先，不得不承認(rèn)新蒙迪歐的確是一款設(shè)計的非常漂亮的車，與老款車型相比，它的改變是具有顛覆性的，即便是在1年后的今天，新蒙迪歐的設(shè)計風(fēng)格依舊難以被競爭對手撼動。福特品牌的新家族化風(fēng)格依舊以運動為導(dǎo)向，根據(jù)不同級別的車型，通過不同的細(xì)節(jié)變化來體現(xiàn)定位。新蒙迪歐外形設(shè)計中既表現(xiàn)了一款運動型中級車的活力，也表現(xiàn)出了一款20萬級別車所應(yīng)具備的品質(zhì)。
新蒙迪歐的側(cè)面中部設(shè)計與老款車型并沒有出現(xiàn)過大的差別，不過前部和后部厚度的增加，卻讓它表現(xiàn)出更強的渾厚感，同時也讓運動氣質(zhì)和協(xié)調(diào)感發(fā)揮的淋漓盡致。2850mm的軸距表現(xiàn)，在同級別車型中雖稱不上最長，但也沒有絲毫示弱的意思，豐富的線條元素一改之前沉穩(wěn)的設(shè)計手法，讓新蒙迪歐表現(xiàn)的更有活力。
其實我個人喜歡新蒙迪歐的前部要多于尾部，雖然尾部設(shè)計已經(jīng)足夠動感，但相比前部還是少了些許張揚的氣質(zhì)。新蒙迪歐尾部設(shè)計最出眾的地方，恐怕就是集成雙出排氣的后保險杠了，濃郁的運動氣息容易激發(fā)人們的欲望。
通過觀察一款車的內(nèi)飾設(shè)計，很容易可以看出這款車骨子里的性格。長安福特力求將新蒙迪歐打造成一款集科技、運動和豪華于一身的全能型中級車，而就目前的表現(xiàn)來看，這個目的明顯達成了。在同級別對手中，能夠如此均衡的車型并不常見，在注重了某個方面的同時，它們往往會在不經(jīng)意間忽略另一個方面。
MyFordTouch的集成化設(shè)計，讓新蒙迪歐的中控臺主功能區(qū)既體現(xiàn)了科技感，也絲毫不缺乏豪華感。而大尺寸觸控顯示屏所集成的功能廣泛程度，也足以讓同級別對手無話可說。
全新蒙迪歐搭載的發(fā)動機是一臺2.0T高功率版本發(fā)動機，最大功率：178KW，最大扭矩350N·m。與之匹配的變速箱是一套六速手自一體變速箱，換擋感覺平順，在S擋運動模式下能帶來強勁的動力輸送很適合年輕人富有激情。
廣汽本田—雅閣
廠商指導(dǎo)價（萬元）：17.98~29.88
推薦理由：本田雅閣車型發(fā)展至今已是第九代車型了，該車進入到國內(nèi)以后設(shè)計師根據(jù)國人的喜好在一些細(xì)節(jié)處做了調(diào)整，而調(diào)整后的樣貌更加受到國人的喜愛。而且第九代雅閣不僅在外觀上做出了改變，內(nèi)飾方面也可為是大刀闊斧了一番一點看不出老款的影子。在燃油經(jīng)濟性方面，配備的2.4L自然吸氣發(fā)動機（地球夢）加上CVT無級變速箱相信也有著不錯的表現(xiàn)。
設(shè)計師在中國進行了大量調(diào)研工作，最終他們得知了國人的喜好，那就是與時俱進的配置以及大氣的整體設(shè)計，隨后聯(lián)合整個設(shè)計團隊造就出了我們眼前獨一無二的國產(chǎn)第九代雅閣。除了大面積鍍鉻前格柵帶來的視覺沖擊力以外，此次創(chuàng)新科技的LED遠近光系統(tǒng)超越了同級別對手，而這套LED照明技術(shù)一般都應(yīng)用在豪華品牌定級車當(dāng)中。
第九代雅閣在車身尺寸上相比老款小了一圈，在如今大行其道的“加長風(fēng)”面前，本田倒是走了一回不尋常路，這也是讓很多人吃驚的一件事，然而我們都很清楚的一點是犧牲空間會為駕控性帶來很大的正面影響。
犀利的腰線以及備廂上微微翹起的弧度有關(guān)。這一次雅閣不再遵循曾經(jīng)“過于平和”的態(tài)度，先是放棄了老款斧頭型的輪廓，其次將雙出分置排氣融入到了包圍中，諸如此類的變革都是在向眾人證明它已開始向時尚、動感靠攏。
在第九代雅閣上你很難找到老款的影子，其中階梯式的中控臺令人印象深刻，此外首次使用了雙液晶屏的布局，這一點我們曾在其豪華品牌謳歌RLX上見過。雙屏布局的最大好處其實是顯檔次、夠面子，至于功能展示的豐富性我覺得倒是排在第二位的，其次這款2.4L豪華版缺少導(dǎo)航系統(tǒng)，所以我更建議大家購買豪華導(dǎo)航版，兩者差價僅為一萬。
配置豐富性、突出科技感是第九代雅閣車內(nèi)所傳遞給你的信息，購買2.4L豪華版你可以得到免鑰匙進入、一鍵啟動、座椅加熱、電子手剎、自動駐車...等一系列配置。然而最吸引我的是儀表盤的切換色功能，這并非只是像常規(guī)車型那樣換背景顏色，實際上是在“啟/停”之間變換色彩，在怠速/深踩油門狀態(tài)下為白色，而在常規(guī)行駛中會變?yōu)榫G色。
“Earth Dreams Technology”這是本田就新一代引擎所命名的，其中文是地球夢，從字面上你就不難理解，本田想要達到更為經(jīng)濟環(huán)保的目的。我們測試的這款2.4L排量的車型，使用的是內(nèi)部編號K24W5引擎，配備直噴以及本田獨有的i-VTEC技術(shù)。全新研發(fā)的CVT變速箱，采用了高強度傳送帶，可以實現(xiàn)更寬泛的變速比以及更高的動力傳輸。從引擎技術(shù)到變速箱的使用，我們都不難看出這款車都是在像舒適性靠攏，然而在實際駕駛中，它卻能給你意外的感受。
一汽大眾—邁騰
廠商指導(dǎo)價（萬元）：19.98~33.48
推薦理由：全新邁騰的設(shè)計相比老款有著很大的區(qū)別，大眾家族式的前臉設(shè)計應(yīng)用在新邁騰上也不足為奇，這也使得邁騰的前臉越長越像家族的老大哥輝騰，低調(diào)而內(nèi)斂的設(shè)計也捕獲了很多人的芳心，很多消費者也給予了邁騰的外觀設(shè)計很高的贊譽，TSI+DSG這套動力系統(tǒng)上一代邁騰就有裝備，強勁的動力和極快的換擋速度多年來積攢了不錯的口碑。
邁騰的前臉采用了大眾家族式的設(shè)計，給人一種渾然天成的感覺，正是這種似曾相識的感覺讓我們把目光投向了新輝騰，你會發(fā)現(xiàn)兩款車在很多設(shè)計上都采用了極為相似的設(shè)計全鍍鉻中網(wǎng)顯得很有檔次感，LED日間行車燈設(shè)計在大燈里面，效果不錯，鍍鉻裝飾框的加入使整個大燈擁有十足的霸氣。
其實全新邁騰的加長可以說是眾望所歸，老邁騰的設(shè)計固然經(jīng)典，但是后排的空間還是不能算是寬敞。既然面貌發(fā)生了重大的改變，那么加長也是必須經(jīng)歷的轉(zhuǎn)變，這樣才更能襯托其大氣凜然的設(shè)計。五幅式輪轂造型雖然沒有什么過多的花樣，但是這種簡約的美真的很適合全新邁騰。邁騰整車沒有一絲多余的線條，但是這種簡約的美真的很適合全新邁騰。M型的家族式尾燈點亮效果十分搶眼。
如果你覺得全新邁騰的外形設(shè)計讓你感到十分陌生，那么走進內(nèi)部后你會瞬間拾會往日的記憶。盡管內(nèi)飾設(shè)計大部分也都出現(xiàn)了變革，儀表盤依舊是大眾經(jīng)典的造型設(shè)計，在鍍鉻裝飾框的襯托下，白色背景光儀表盤顯得格外搶眼，夜間行駛時數(shù)據(jù)讀取也都清晰明了，全新邁騰配備了家族全新的方向盤，相比老款方向盤，這一代產(chǎn)品設(shè)計更加細(xì)膩，科技感和動感也都有很大程度提升。
全新邁騰的內(nèi)部駕乘空間表現(xiàn)出色，加長后的軸距在其中提供了很大的幫助。前排空間對于身高1米8以上的人員老說十分寬敞。后排乘坐空間更是不在話下，完全超越一般中級車的標(biāo)準(zhǔn)。后排坐墊長度47CM，坐墊寬度133CM，椅背高度60CM。對于一款主打商務(wù)的B級車型來說，完全可以滿足舒適駕乘的需求。
邁騰配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率147kw，最大扭矩280牛米，配備6速DSG雙離合變速箱，這套動力總成口碑極佳，實際使用中也有著不錯的表現(xiàn)，如果你覺得全新邁騰是一臺完全失去了駕駛樂趣的商務(wù)車，那么你就錯了，在2.0T與6速DSG同時存在時，駕駛樂趣始終都不會衰減。感覺D檔開著很沉悶？切換至S檔手動模式，你會立刻感受到這套動力總成準(zhǔn)備帶你起飛的蠢蠢欲動。
上海大眾—帕薩特
廠商指導(dǎo)價（萬元）：18.38~32.28
推薦理由：說起帕薩特相信國內(nèi)的消費者一定不會陌生，該車型進入到國內(nèi)已經(jīng)十余載，可以稱得上是德系B級車的佼佼者。如今帕薩特又“進化”了，整體造型剛勁有力，家族式的前臉放在新帕薩特上融合感極強，而且擁有眾多的科技配置，再加上超大的乘用空間和大眾引以為傲的黃金動力總成“DSG+TSI”，新帕薩特已經(jīng)上市就俘獲了一大批消費者的心。
全新帕薩特在前臉設(shè)計上成功運用大眾汽車集團最新設(shè)計理念。Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵使整車顯得更加穩(wěn)健，高亮黑設(shè)計的寬大上格柵與兩個熏黑前大燈融為一體，在營造出威嚴(yán)深邃表情的同時，還提升整車品質(zhì)感。全新帕薩特前臉設(shè)計的另一個亮點集中在前大燈上。首先熏黑設(shè)計看起來炯炯有神，同時有添加了幾分運動元素。“雙飛翼”造型的鍍鉻裝飾件下排列著、銷魂的W狀LED日間行車燈。這個設(shè)計與奧迪完全一樣，但是整體感覺更為動感。高配車型配有氙氣大燈，同時還帶有AFS主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。大大提高了夜間行車安全。
全新帕薩特的車身側(cè)面堅持了大眾汽車集團車型設(shè)計理念中一貫強調(diào)的線條簡潔有力，比例嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仍O(shè)計原則。經(jīng)典的車頂線條、水平的動感腰線、突出的裙邊互為呼應(yīng)，構(gòu)成強烈的橫向視覺效果。五幅輪轂肌肉感很強。尾部設(shè)計相對圓潤一些體現(xiàn)出一種沉穩(wěn)大氣的感覺。
全新帕薩特的內(nèi)飾風(fēng)格分為兩種，淺色內(nèi)飾偏向沉穩(wěn)，深色內(nèi)飾則偏向時尚動感，您可以根據(jù)自己的喜好來決定。三幅式多功能真皮方向盤握感極佳，加入了銀色鍍鉻裝飾提升了檔次，儀表盤采用白色背光設(shè)計，視覺效果一目了然。中控臺配備的6.5寸高清觸摸屏分辨率很高。
全新帕薩特搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大的動力輸出達到了200馬力，147kW，280N•m，這樣的數(shù)據(jù)在同級車型中絕對算得上是出類拔萃。SG雙離合變速箱可以算是大眾集團的看家利器，全新帕薩特搭載6速雙離合變速器，整體感覺在同級別車型也絕對稱得上上流水準(zhǔn)。D擋下?lián)Q擋頻繁平順性很好，這是DSG的最大優(yōu)勢。
東風(fēng)日產(chǎn)—天籟
廠商指導(dǎo)價（萬元）：17.78~29.98
推薦理由：在人們的印象里日系車給人的直觀感覺就是，舒適、有著不錯的節(jié)油性，新天籟最為日系車型的代表作之一，他也有著以上這兩點優(yōu)勢，而那僅限于老款。如今新款天籟給人的感覺則更加的全面。
新一代天籟基于美版的Altima車型而來，更強調(diào)科技感和駕控性能的提升。新的前臉邊角更加圓潤有親和力，也更符合家族特征。氙氣大燈以及LED燈配置是2.5L車型的標(biāo)配，大燈內(nèi)部還加入了銀色鍍鉻裝飾時尚了許多。
側(cè)面的線條設(shè)計值得稱贊，十分簡潔卻又讓整個車身看上去舒展、修長。車身側(cè)面及尾部均帶有鍍鉻裝飾條，甚至在LED尾燈內(nèi)部都設(shè)計了鍍鉻元素。不知道是不是雙出尾排的緣故，新天籟的尾部看上去確實有著些許運動感。
新天籟的內(nèi)飾設(shè)計更加年輕化，儀表臺的布局層次分明，整體看上去也十分大氣。方向盤采用真皮包裹，配備了非常豐富的多功能按鍵以及換擋撥片，提升駕駛樂趣。儀表盤的造型采用白色背光加彩色新車電腦顯示屏所組成，不僅美觀而且實用性不錯。
新天籟座椅寬大厚實，舒適性非常出色，低配車型沒有電加熱功能。后排帶有獨立出風(fēng)口，座椅同樣寬大，后排中央扶手放倒后可以看到一個通往行李廂的蓋板，方便從行李廂存取一些小體積的物品。乘坐空間方面，作為一款中級車，腿部空間基本不是問題，但后排頭部確實讓身高180cm的體驗者有些局促感。
新天籟使用了代號為QR25DE的四缸直列發(fā)動機，在技術(shù)的先進性、動力參數(shù)、輕量化和燃油經(jīng)濟性四方面都要優(yōu)于現(xiàn)款的VQ25發(fā)動機。新款增加了排氣可變正時相位，配氣機構(gòu)更加先進，功率和扭矩相比VQ25也分別提升了1馬力和2牛·米。全新一代的XTRONIC CVT變速箱在提供不錯的燃油經(jīng)濟性保障的同時，全新的滑輪及鋼帶設(shè)計使變速比的范圍擴大至7.0，新的箱體結(jié)構(gòu)使得滑輪避免與變速箱潤滑油接觸，內(nèi)部摩擦也減少了40%。
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