2014-10-22 06:52:28 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
東風(fēng)悅達(dá)起亞K4量產(chǎn)版將搭載1.8L、2.0L和1.6T三款發(fā)動機(jī)，與1.8L和2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，與1.6T發(fā)動機(jī)相匹配的或?yàn)?速雙離合變速箱。但是1.6T車型會在年底才會推出，相信很多人也是比較期待這一動力配置。
1.8L的動力輸出依舊是不驚不喜，相對平緩的動力輸出在任何階段都十分線性，即便是全油門加速時，發(fā)動機(jī)的咆哮也只能讓車速穩(wěn)步提升，并沒有什么明顯的推背感，不過應(yīng)付日常使用倒是夠用，而且開起來十分平順，基本感覺不出什么頓挫。個人感覺這樣的車子無論是日常上下班亦或者周末的郊游，完全夠用。
其實(shí)駕駛起來，這款K4完全就是一副韓系車那種“老好人”的形象，6速變速器和發(fā)動機(jī)之間匹配的讓人滿意，平順性也很不錯，而換擋速度也是處于一個中等的水準(zhǔn)。所以，除了缺少那種運(yùn)動感之外，這臺車就是跳不出太大的問題，不溫不火，駕駛起來很容易，不累。
由于這臺車型不具備方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)節(jié)模式，所以談不上太多的運(yùn)動感，方向盤的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稍微偏沉些，待速度起來之后會有所改變，高速行駛很穩(wěn)定。K4的后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架形式，誠意十足。懸掛的調(diào)節(jié)很中性，但舒適性照顧的偏多一些，對車身的支撐性也算到位，經(jīng)過顛簸的路面時候，懸掛的韌性也能體現(xiàn)出一點(diǎn)來，比如比較大的減速坎，車身還是有一些顛。
結(jié)語：無論是配置還是動力，這臺1.8L的K4無疑是性價(jià)比最高的車型，15.88萬元的官方指導(dǎo)價(jià)其實(shí)已經(jīng)超出了很多人預(yù)期，這樣的價(jià)格明顯可以買到一臺高配的緊湊級車了嘛。但是不要忘記，韓系車一般情況下優(yōu)惠都比較大，如果去店里談的話，甚至還能更大幅度的優(yōu)惠。當(dāng)然了，作為一個為新細(xì)分市場而推出的車型，是需要時間去驗(yàn)證的，接下來就要看K4未來的銷量是否能起到一個推波助瀾的作用，讓其他品牌也開始涉足這一細(xì)分市場。
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