經(jīng)過(guò)優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，在每一個(gè)部位都減少了摩擦，降低摩擦就意味著少消耗能量，這樣節(jié)約下來(lái)的能量便可用來(lái)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。

可變排量機(jī)油泵是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的一大技術(shù)亮點(diǎn)，它依靠電磁閥來(lái)對(duì)機(jī)油排量進(jìn)行精確控制，這樣無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)以何種工況運(yùn)行，它總能通過(guò)電腦的精確調(diào)整來(lái)確保機(jī)油供應(yīng)量處于合適的狀態(tài)，“節(jié)能減排”這個(gè)詞用在這里也十分合適。

通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)的邏輯控制，理論上可以節(jié)約3%的燃油消耗，不要小看這3%，將諸多的3%結(jié)合起來(lái)就會(huì)引起從量變到質(zhì)變的飛躍。

STT起停系統(tǒng)對(duì)節(jié)油的幫助還是比較明顯的，越是擁堵的城市路況越能發(fā)揮其節(jié)油的優(yōu)勢(shì)。怠速時(shí)所消耗的燃油基本上是被完全浪費(fèi)掉的，所以能夠節(jié)省這部分燃油對(duì)車(chē)主而言就是實(shí)實(shí)在在的節(jié)約開(kāi)銷(xiāo)。

總結(jié)：通過(guò)一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)，標(biāo)致的兩款全新THP發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油和動(dòng)力輸出上還是取得了相當(dāng)大的成果的。而根據(jù)廠商方面的介紹，1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的推出更多的是為了滿足追求動(dòng)力，追求較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶，這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)最先搭載于新款508上，對(duì)動(dòng)力有所期待的車(chē)友可不要錯(cuò)過(guò)。而1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)原有2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)也很好地照顧到了排放和節(jié)油要求，未來(lái)將搭載在308S（兩廂版本的308）上面，為動(dòng)力和油耗取得完美平衡。