2014-10-27 06:58:51 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
試駕：動(dòng)力并不激進(jìn) 懸架調(diào)校偏向硬朗
林肯MKC根據(jù)配置與驅(qū)動(dòng)方式的不同，分別搭載高、低功率兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此次試駕的車型是203馬力的高功率車型。實(shí)際駕駛感受動(dòng)力方面不溫不火，并不能時(shí)時(shí)帶給你“打雞血”以及渦輪增壓車型獨(dú)有的“被踹一腳”的感覺。感覺動(dòng)力需要是總是“慢半拍”，變速箱升檔較慢，偏向舒適調(diào)校，這種溫柔的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)外形有些不符。
當(dāng)然，這樣的“溫柔調(diào)校”日常駕駛足夠，且能保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是對(duì)于對(duì)動(dòng)力有比較高的要求的朋友，可能會(huì)覺得不太給力！尤其是40-80公里的中段加速，比較吃力。EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤力度舒適，剎車力度腳感比較生硬，經(jīng)常駕駛?cè)枕n系車型的朋友需要一定的適應(yīng)過程。
林肯MKC使用6速自動(dòng)變速箱，在擋位方面已經(jīng)并不先進(jìn)了。這也是制約發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力發(fā)揮的一個(gè)因素。換擋平順度還是能讓你滿意的，只是與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的不是很默契，尤其是加速是感覺升擋較慢。林肯MKC全系標(biāo)配CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，這套每秒能對(duì)懸架調(diào)校20次的高科技部件，并沒有過濾路上小的起伏，適中的速度駕駛感覺懸架很硬，但是如果換成激烈駕駛狀態(tài)需要懸架更硬的時(shí)候，反而感覺變得“舒適”了，降低了駕駛者高速過彎的信心。
結(jié) 語(yǔ)：如果想如眾不同 可以入手
林肯MKC是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“一位新同學(xué)”！對(duì)于這樣一款美國(guó)生產(chǎn)的中小型豪華SUV，33.98萬元起售，最高配車型43.88萬元的價(jià)格有人覺得貴，有人覺得“還可以”，但是與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X1與Q3相比，在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)并不大。試駕路上經(jīng)常有路人詢問：這不林肯嗎？多少錢？當(dāng)我說出售價(jià)的時(shí)候，大部分人還覺得可以。畢竟林肯，在50-80后的內(nèi)心還是個(gè)豪華品牌，個(gè)人感覺40萬元以下的車型將會(huì)是比較受歡迎的。如果想開著一款如眾不同的進(jìn)口SUV，林肯MKC是可以考慮的。（圖/文/攝 網(wǎng)上車市 韓威）
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