在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)廝殺趨于白熱化的時(shí)候，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者闊別了近9年半的林肯品牌，帶著MKC-SUV與MKZ中型豪華轎車回到了中國(guó)。相信50-80后的朋友，對(duì)于林肯品牌還是比較熟悉的，在80-90年代，林肯品牌絕對(duì)是大家心中的高檔豪華車。而大家對(duì)林肯SUV的初步印象還是停留在2005年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的全尺寸豪華SUV領(lǐng)航員身上。而這次，林肯品牌帶著全新的入門級(jí)城市SUV-MKC回歸國(guó)內(nèi)，全新的車型帶給我們的是不一樣的感覺。

帶著MKC定位中小型豪華SUV 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定寶馬X1與奧迪Q3

林肯全新MKC售價(jià)區(qū)間為：33.98-43.88萬。林肯為MKC的定位是中小型SUV，小型的級(jí)別，中型級(jí)別的配置。主要對(duì)手鎖定華晨寶馬X1與一汽奧迪Q3，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，售價(jià)區(qū)間基本在同一范圍。但是單看外形，林肯MKC給人第一感覺要比其它兩款車型大一些。

外觀：此前方正大氣的造型已成往事 與時(shí)俱進(jìn)的造型有亮點(diǎn)

 

  

可能很多了解林肯品牌的新老朋友，第一眼看見MKC的時(shí)候，會(huì)覺得這還是林肯嗎？如果大家覺得2005年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的全尺寸豪華SUV領(lǐng)航員的那種造型才是林肯的話，也是可以理解的。但是汽車工業(yè)這10年的發(fā)展，在車身造型方面已經(jīng)多次凈化，MKC目前的設(shè)計(jì)，也是順應(yīng)潮流而動(dòng)。畢竟，過去代表不了現(xiàn)在，現(xiàn)在也無法代表未來不是嗎？

為了讓購(gòu)買林肯MKC的客戶能彰顯自己的個(gè)性，體現(xiàn)獨(dú)特的與眾不同。林肯MKC有8種顏色可供客戶選擇，其中我感覺“深邃紫”最能吸引眼球。在外形方面，林肯MKC能讓多數(shù)消費(fèi)者能接受，整體外觀做工還是不錯(cuò)的，但是在個(gè)別做工方面有提升的空間。

內(nèi)飾：給人感覺豪華感不錯(cuò) 按鍵式換擋設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)

    林肯MKC在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，給人感覺豪華感不錯(cuò)，“梯形的液晶儀表”、按鍵式換擋、垂直設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，帶給人一種與眾不同的感覺。試駕的這款車型為頂配車型，舒適配置較高。各種功能控制觸手可及，看似繁瑣的空調(diào)控制面板，操作起來并不繁瑣。中控臺(tái)觸摸屏、觸摸力度需要適應(yīng)。做工方面，整體給人感覺比較細(xì)致，但是個(gè)別位置的處理還有提升空間。

林肯MKC還配備了業(yè)內(nèi)首個(gè)THX®II認(rèn)證的高級(jí)音響系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用THX低音技術(shù)，在車廂左右兩側(cè)和中間位置，配備了14個(gè)揚(yáng)聲器。實(shí)際試聽感覺效果非常不錯(cuò)，低音渾厚。而隨車搭載的SYNC® with MyLincoln Touch多媒體通訊娛樂互動(dòng)系統(tǒng)，由10.1英寸LCD儀表盤、中控8英寸觸屏與多媒體中心組成，使用方便，功能比較強(qiáng)大。

真皮座椅非常舒適 后排空間一般

  

 

  

 

  

  

林肯MKC作為一款城市SUV，前排坐姿與視線還是不錯(cuò)的。對(duì)于身高180CM的我來說，沒有任何壓抑與不舒服的感覺。真皮座椅座椅舒適度還是非常不錯(cuò)的，座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也較為出色。后排空間因?yàn)槭艿捷S距的制約，并不寬裕。后備箱空間較大，日常使用完全夠用。

試駕：動(dòng)力并不激進(jìn) 懸架調(diào)校偏向硬朗

    林肯MKC根據(jù)配置與驅(qū)動(dòng)方式的不同，分別搭載高、低功率兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此次試駕的車型是203馬力的高功率車型。實(shí)際駕駛感受動(dòng)力方面不溫不火，并不能時(shí)時(shí)帶給你“打雞血”以及渦輪增壓車型獨(dú)有的“被踹一腳”的感覺。感覺動(dòng)力需要是總是“慢半拍”，變速箱升檔較慢，偏向舒適調(diào)校，這種溫柔的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)外形有些不符。

    當(dāng)然，這樣的“溫柔調(diào)校”日常駕駛足夠，且能保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是對(duì)于對(duì)動(dòng)力有比較高的要求的朋友，可能會(huì)覺得不太給力！尤其是40-80公里的中段加速，比較吃力。EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤力度舒適，剎車力度腳感比較生硬，經(jīng)常駕駛?cè)枕n系車型的朋友需要一定的適應(yīng)過程。

林肯MKC使用6速自動(dòng)變速箱，在擋位方面已經(jīng)并不先進(jìn)了。這也是制約發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力發(fā)揮的一個(gè)因素。換擋平順度還是能讓你滿意的，只是與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的不是很默契，尤其是加速是感覺升擋較慢。林肯MKC全系標(biāo)配CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，這套每秒能對(duì)懸架調(diào)校20次的高科技部件，并沒有過濾路上小的起伏，適中的速度駕駛感覺懸架很硬，但是如果換成激烈駕駛狀態(tài)需要懸架更硬的時(shí)候，反而感覺變得“舒適”了，降低了駕駛者高速過彎的信心。

結(jié) 語：如果想如眾不同 可以入手

林肯MKC是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“一位新同學(xué)”！對(duì)于這樣一款美國(guó)生產(chǎn)的中小型豪華SUV，33.98萬元起售，最高配車型43.88萬元的價(jià)格有人覺得貴，有人覺得“還可以”，但是與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X1與Q3相比，在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)并不大。試駕路上經(jīng)常有路人詢問：這不林肯嗎？多少錢？當(dāng)我說出售價(jià)的時(shí)候，大部分人還覺得可以。畢竟林肯，在50-80后的內(nèi)心還是個(gè)豪華品牌，個(gè)人感覺40萬元以下的車型將會(huì)是比較受歡迎的。如果想開著一款如眾不同的進(jìn)口SUV，林肯MKC是可以考慮的。（圖/文/攝 網(wǎng)上車市 韓威）

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