2014-10-31 10:03:25 來源:網(wǎng)上車市深圳站 編輯:邱健
合理應對限牌政策 3款熱門純電動車推薦
【網(wǎng)上車市深圳站訊】結合深圳往年的購車數(shù)量,在限購之后想要用較少的花費(搖號)獲得一塊車牌的幾率實在是不高,而相比之下,由于電動車選擇較少,消費者的購買欲望不大,那么,在此時購買電動車基本能立刻上牌,再加上國家給予的補貼和無需燃油的特點,電動車的吸引力就越來越大了。
現(xiàn)在,編者就總結了3款目前比較熱門的純電動車推薦給大家,它們分別是:騰勢、比亞迪E6和啟辰晨風。
首先附上深圳地區(qū)的新能源汽車補貼政策,此政策為2014年最新出臺,維持未來3年不變。
深圳市新能源汽車2014年補貼標準(萬元) | |||||
車輛類型 | 純電續(xù)航里程(公里) | ||||
80≤續(xù)航里程<150 | 150≤續(xù)航里程<250 | 續(xù)航里程≥250 | 續(xù)航里程≥50 | ||
純電動車用車 | 國家補貼 | 3.325 | 4.75 | 5.70 | - |
地方補貼 | 3.325 | 4.75 | 5.70 | - | |
總計 | 6.65 | 9.50 | 11.40 | - | |
插電式混合動力乘用車(含增程式) | 國家補貼 | - | - | - | 3.325 |
地方補貼 | - | - | - | 3.325 | |
總計 | - | - | - | 6.65 |
1.比亞迪戴姆勒-騰勢
指導價:36.9-39.9萬元
補貼后價格:25.5-28.5萬元
騰勢的全稱為:比亞迪戴姆勒-騰勢,顧名思義,騰勢是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注于新能源汽車的品牌。
在我們印象當中,電動車的造型總是比較怪異,騰勢也不例外,整車最能吸引人的地方就是造型十分密集的細條中網(wǎng)和輪轂,我想,對于“密集恐懼癥”患者來說,這樣的設計還是比較難以適應的。騰勢的車身尺寸為4642mm/1850mm/1642mm(長/寬/高)與奔馳B級、寶馬2系AT相近,但騰勢卻擁有長達2880mm的普通中型車軸距,這使得車輛的前、后懸非常短,車身看起來更為飽滿,雖然用今天的眼光來看感覺比較怪異,但或許這樣的設計在未來說不定能引領潮流。
得益于整合了戴姆勒的技術工藝,在內飾方面,騰勢比起其他純國內自主設計制造的車型擁有更好的設計、材料和做工水平,而一輛車的檔次,最主要就從這里體現(xiàn)。
全液晶樣式的儀表盤充滿科技感,這在比亞迪其他車型上也能找到,但在騰勢上經(jīng)過了細節(jié)的修改,整體更加符合電動車的特性。它的主體由三個圓形儀表構成,從左至右分別是電量表、時速表,以及輸出功率表,其余位置顯示了大量信息,清晰易讀,而且畫面的可視角度很大,副駕駛也能輕松讀取信息。
前后排座椅均十分寬大舒適,且由于電池布置在底部,后排的坐姿比前排更高,腿部空間更加充裕舒適,細節(jié)做工也達到了合資汽車中的較高水準。
從后方可以很容易看出,騰勢的本質還是一輛三廂車,只是C柱的特殊造型給人造成了類似兩廂車的錯覺。后備箱的內部比較平整,官方給出的容積為460L,同樣由于存在電池組,后座無法放倒。
來說說電動車最重要的動力系統(tǒng)吧,騰勢使用容量47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組為永磁同步電機提供電力,最大功率117馬力(86千瓦),峰值扭矩290牛米,廠家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達到300公里。電池為布置位置和比亞迪E6類似,均為底盤中部以及后排座椅下方,電池組的重量超過500KG,這使得騰勢的整備質量也超過了2噸。
騰勢充電方法 | ||||||
公共充電樁 | 家用插座 | 充電柜 | 超級充電器 | |||
輸出功率(千瓦) | 3.3 | 1.5 | 7 | 22 | 50 | 100 |
充電時間(小時) | 15 | 32 | 7 | < 3 | < 1 | 0.5 |
騰勢共有公共充電樁、家用插座、充電柜、超級充電器,這四種充電方式,但由于目前國內配套設施建設的不足,未來車主們最常使用的只能是充電柜這種形式,不過前提是必須要有私人車庫或者有長期租賃合同的車位。
目前,在深圳地區(qū)購買騰勢可享受國家補貼5.7萬以及地方補貼5.7萬,共計11.4萬元,補貼之后,騰勢的裸車價變?yōu)?5.5-28.5萬,還可以免交購置稅。購置稅=購車款/(1+17%)×購置稅率(10%),以25.5的低配版為例,購置稅為21795元。另外,每年深圳地區(qū)給予電動車的上牌指標為2萬輛,現(xiàn)在購買電動車搖號可以說是逢搖必中。
2.比亞迪E6
指導價:30.98-.6.98萬元
補貼后售價:20.14-26.14萬元
與騰勢一樣,在深圳地區(qū)購買比亞迪E6也可以獲得國家+地方總11.4萬元的補貼,同時享受減免購置稅。
比亞迪E6想必大家已經(jīng)十分熟悉,中庸大氣的外觀,類似MPV的造型中規(guī)中矩,沒有過多花哨的設計,好處是比較容易被大多數(shù)人接受。
比亞迪E6的中控臺整體造型比較前衛(wèi),流暢的線條層次感很強,兩側與門板相連接,制造出一種環(huán)抱式的感覺,看起來也感覺更加寬敞。設計在中控頂部中央的全液晶儀表盤也是一大亮點,其顯示的信息十分豐富,同時方便主副駕駛觀察,也提升了不少科技感。無鑰匙進入和一鍵啟動為全系標配,在精英型及以上車型還配有定速巡航、前后倒車雷達、倒車影像、電動座椅和自動防炫目后視鏡。
E6的座椅寬大厚實,設計偏向舒適性,加上本身較寬的車身,在后排乘坐三人時完全不覺擁擠。
后備箱也非常平整,但由于底部電池組的原因,尾門的開口相對較高,官方給出的行李箱容積為450L。
比亞迪E6采用了57kwh的電池,標稱最大續(xù)航里程為300km,最近有其他網(wǎng)站對一輛行駛了超過50萬公里的比亞迪E6出租車作了測試,在經(jīng)過了近5000次充放電之后,最大的續(xù)航里程還能達到260km,這已經(jīng)是一個非常不錯的數(shù)據(jù)。比亞迪E6的電動機最大扭矩為450牛米,最大馬力122匹,應對城市道路的加速超車毫無壓力。
至于充電方式嘛,目前最好的辦法只能是在私人車位上安裝充電樁。