2014-11-13 07:26:37 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
| 產(chǎn)品名稱 | 菲翔150HP | 高爾夫1.4T高功率版 | 科魯茲1.4T |
| 最大功率(kw) | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5000-6000 | 5600 |
| 最大扭矩(n.m) | 230 | 250 | 235 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 | 1750-3000 | 1600-4000 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
動(dòng)力總成方面，2015款菲翔并沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，全系配備1.4T引擎這一舉措，在級(jí)別中本就是個(gè)個(gè)例。具備150匹馬力的高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為菲翔帶來一定的激進(jìn)動(dòng)力表現(xiàn)，起步以及中低速駕駛時(shí)，油門響應(yīng)的還算靈敏，不過缺乏爆發(fā)力。怠速階段車輛前進(jìn)的并不明顯，擁堵時(shí)松開剎車需要給油才會(huì)前進(jìn)。
7速雙離合變速器的配備，可以說是2015款菲翔改變的重中之重，取代6速雙離合變速器也是應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手的一大舉措。這套7速雙離合變速器的換擋響應(yīng)還是不夠積極，平穩(wěn)駕駛時(shí)還算平順，不過大油門加速超車時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)在3000轉(zhuǎn)居高不下，即便是你松開油門也無法快速降低。老款菲翔的制動(dòng)過于靈敏，是所有了解這款車的人都知道的問題，新款車型對(duì)這方面進(jìn)行了一定改善，不過實(shí)際駕駛時(shí)還需要適應(yīng)。
由于運(yùn)動(dòng)版采用了短簧設(shè)計(jì)，使得車身高度有所降低，操控感的提升不能說沒有，但比較微弱。運(yùn)動(dòng)版車型的排氣調(diào)校倒是比較到位，消魂的聲浪詮釋了一款被定義為運(yùn)動(dòng)版的車，不應(yīng)該只是虛有其表的表面派，讓消費(fèi)者獲得更多能夠表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)改變才是王道。
2015款菲翔的售價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)與現(xiàn)款車型保持相同的水平，新增兩款車型的售價(jià)也控制在老款價(jià)格范圍之內(nèi)，雖然品牌小眾，但還是可以從菲翔身上看到不少專屬于菲亞特的設(shè)計(jì)基因，不敢說改款后的菲翔在市場中的表現(xiàn)會(huì)有多強(qiáng)勢(shì)，至少就目前的現(xiàn)狀來看，它并沒有落后于向福克斯、科魯茲等主力競爭對(duì)手。
新浪微博
車市微信
