折騰了足足三年，至今仍未上市，我想這在汽車圈并不常見，而這樣的狀況就出現(xiàn)在了長城哈弗的產(chǎn)品當(dāng)中。就在前不久，哈弗系列目前的旗艦產(chǎn)品H9悄然上市，而留給大部分關(guān)注者的問題是，H8到底什么時(shí)候能來？

目前，哈弗旗下產(chǎn)品的序列從H1至H9幾乎都有了定數(shù)，這其中除了H4與H7還處于非量產(chǎn)階段，其余車型均已落聽。然而在近幾年的車展中，哈弗H8可謂場場出席，但卻不見走入市場，這讓許多心儀的消費(fèi)者只得望梅止渴。

至于一再拖延上市，肯定是有緣由的，當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)上也流傳著兩個(gè)說法，由于不是出自官方消息，所以我不能太主觀的向大家分析，有興趣的朋友可以自行搜索一下。就在此次廣州車展前夕，一則哈弗H8的消息再次進(jìn)入到了我們視線當(dāng)中。

這條消息的含金量還是挺高的，被曝首批哈弗H8將于年底左右上市，不過數(shù)量僅為2000臺。眾所周知，哈弗H8拖延上市的主要問題出在分動(dòng)箱部分，而先期推出的H8將使用進(jìn)口后橋，那么這樣的說法對接2000臺的數(shù)量還是很吻合的。同時(shí)爆料中還指出，首批車型會(huì)先搭載6AT變速箱，但目前未知是采用吉利的6AT還是格特拉克的6DCT，至于8AT版本的H8則暫時(shí)不會(huì)上市。

也許是迫于輿論，又或是怕消費(fèi)者失去耐心，即便不惜血本的使用進(jìn)口后橋也要盡快推出。至于這2000臺怎么才能搶到，我們的編輯也在第一時(shí)間咨詢了經(jīng)銷商，目前可以接受預(yù)定，當(dāng)然越早訂的也就意味著先開上。不過反過來說，哈弗H8也算開創(chuàng)了自主品牌SUV預(yù)定的先河，雖然不及路虎攬勝那般還要加價(jià)，但此次使用了進(jìn)口后橋的2000臺H8看似還是有點(diǎn)讓人垂涎欲滴。最后如果你問我國產(chǎn)后橋且大批量生產(chǎn)的H8什么時(shí)候能來，我想這個(gè)問題連長城目前也無法回答，但有一點(diǎn)可以肯定，哈弗體系的領(lǐng)導(dǎo)層肯定比消費(fèi)者還鬧心，希望H8這本“難念的經(jīng)”能盡快念完吧。