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《抉擇》同級(jí)旅行之爭(zhēng) 寶馬5系PK捷豹XF

2014-12-11 07:03:20 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:曹鑫   編輯:曹鑫   

試駕部分:

產(chǎn)品名稱 捷豹XF Sportbrake 豪華版 寶馬528i 旅行版
排量(ml) 1999 1997
氣缸數(shù) 4 4
氣缸排列形式 直列 直列
氣缸壓縮比 10.1 10.3
進(jìn)氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓
缸體材料 全鋁 全鋁
缸蓋材料 全鋁 全鋁
燃油標(biāo)號(hào) 97# [京95#] 97# [京95#]
燃油供給方式 缸內(nèi)直噴 缸內(nèi)直噴
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) - Double-VANOS/Valvetronic
最大功率(kw) 177 180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 5500 5000-6500
最大扭矩(n.m) 340 350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 2000-3000 1250-4800
變速器 8速手自一體 8速手自一體
前懸架 被動(dòng)式叉型前懸架 雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架 多連桿獨(dú)立懸架 多連桿獨(dú)立懸架
可變懸架 軟硬調(diào)節(jié) -
驅(qū)動(dòng)方式 前置后驅(qū) 前置后驅(qū)
制表:網(wǎng)上車市www.cheshi.com

動(dòng)力方面,兩款車型表現(xiàn)旗鼓相當(dāng),均搭載2.0T渦輪增壓引擎以及8速手自一體變速箱。寶馬5系旅行發(fā)動(dòng)機(jī)方面更勝一壽,N20B20引擎擁有進(jìn)排氣門可變正時(shí)、氣門升程調(diào)節(jié)裝置、精度直噴以及單渦輪雙渦管增加等先進(jìn)技術(shù),功率跟扭矩分別比捷豹XF Sportbarke多出3kW和10N.m,動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速起點(diǎn)跟區(qū)域都要更寬泛,同時(shí)也擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    捷豹XF Sportbarke動(dòng)力輸出線性,初段并未能體現(xiàn)出渦輪引擎扭矩爆發(fā)的特點(diǎn),與彪悍的外觀并不十分符合。初段無反應(yīng)的油門踏板令人有些失望,深踩“豹性”瞬間被點(diǎn)燃,340N.m扭矩峰值可保持較長(zhǎng)一段時(shí)間推背感令人很興奮,毫不吝惜的輸出足夠放肆兇狠。寶馬5系旅行,相對(duì)就輕快一些,轉(zhuǎn)速超過1250rpm即刻帶來扭矩爆發(fā),渦輪激進(jìn)的動(dòng)力特點(diǎn)被凸顯出來。4800rpm的扭矩爆發(fā)上線讓它后勁兒十足,中高段也依舊輕快閑庭信步卻以超越預(yù)期。

    對(duì)比而言,捷豹XF Sportbarke駕駛風(fēng)格主要為運(yùn)動(dòng),舒適度被犧牲了不少,懸架支撐力強(qiáng)且比較具有駕駛樂趣,S檔更堅(jiān)強(qiáng)的懸架表現(xiàn)跟激進(jìn)的動(dòng)力輸出都會(huì)令人欲罷不能。動(dòng)力強(qiáng)勁但以一貫捷豹的油耗表現(xiàn)來看,確實(shí)沒有太多優(yōu)勢(shì)可言。寶馬5系528i旅行通過“節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)”三種駕駛模式對(duì)駕控感受進(jìn)行全方位的調(diào)節(jié),更科技化更能滿足消費(fèi)者日趨全面的使用需求,綜合表現(xiàn)更完善一些。

編者總結(jié):

通常來講,一代新人總是換舊人,但眼前顯然并不是這般光景。捷豹XF Sportbarke外在的張揚(yáng)跋扈處處透出時(shí)尚氣息并未能讓它真正做到領(lǐng)先。反而由于是改款車型為吸引眼球增加的個(gè)性車款,捷豹XF Sportbarke核心部分的技術(shù)水平還停留在上個(gè)時(shí)代,所以這位新人其實(shí)也沒有十分的新。寶馬5系旅行綜合表現(xiàn)出色,通過內(nèi)斂不失運(yùn)動(dòng)的性格,靈動(dòng)實(shí)在的空間表現(xiàn)以及技術(shù)先進(jìn)的動(dòng)力和懸架成色,讓它在這次短兵相接的較量中勝出。不過不要忘記了,捷豹XF Sportbarke擁有逼近15萬的巨額降價(jià)幅度,而寶馬則是在后期保養(yǎng)費(fèi)用方面優(yōu)勢(shì)明顯,事實(shí)都在眼前,還請(qǐng)您自己定奪吧。

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