前不久我的同事剛剛體驗(yàn)過奔馳GLA 45 AMG，頂著“AMG”光環(huán)的GLA 45性能表現(xiàn)自然出色，但近60萬的價(jià)格讓它只能成為少數(shù)人的玩具。而本次試駕的奔馳GLA 200價(jià)格相對親民許多。作為家族中最小的SUV車型，GLA與奔馳A級有許多相似之處，雖然底盤明顯高于轎車，但GLA整體輪廓更像是一款跨界小SUV。

• 奔馳GLA 2015款 GLA 200 5座

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  廠家指導(dǎo)價(jià)

  28.98萬

目前奔馳GLA級以進(jìn)口身份引入國內(nèi)，提供GLA 200及GLA 260 4MATIC以及高性能版GLA 45 AMG共三款，而本次試駕的是入門級GLA 200，相信這也是普通消費(fèi)者比較關(guān)注的一款。

奔馳GLA SUV前臉采用了盾標(biāo)設(shè)計(jì)，給人硬朗前衛(wèi)的印象。隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，雙輻條格柵凸顯了車身的寬度。復(fù)式氙氣大燈和LED日間行車燈都是非常實(shí)用的配置。同時(shí)側(cè)身濃重的CROSS風(fēng)格又讓它具有更豐富的線條。

與前臉相比，GLA 200的尾部設(shè)計(jì)更加厚重，雖然車身尺寸不大，但看起來非常敦實(shí)。而這種感覺除了整體的線條設(shè)計(jì)之外，還要?dú)w功于大尺寸尾燈以及下護(hù)板的加入。

內(nèi)飾方面，奔馳GLA與奔馳A級如出一轍，如果只看內(nèi)飾的話很難區(qū)分出來，無論是各功能區(qū)域劃分還是造型上，兩車基本沒有別差。記得全新一代A級發(fā)布之初，很多人都對它運(yùn)動(dòng)氣息濃烈的內(nèi)飾贊不絕口，而這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)用在GLA SUV上同樣很合適。

門板上采用了大量軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹，金屬裝飾條的加入也讓整車檔次提升不少。座椅采用了一體式座椅包裹性很不錯(cuò)，頭枕不能調(diào)節(jié)，面料采用真皮和織布混合設(shè)計(jì)，主駕駛為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有3組記憶模式。副駕駛除了腰部支撐為電調(diào)，其他角度均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅的風(fēng)格與前排座椅一樣，頭枕都不能調(diào)節(jié)，但是好在座椅填充厚實(shí)，支撐性也不錯(cuò)。還有就是兒童安全座椅接口為外露設(shè)計(jì)，使用起來更加方便。

動(dòng)力方面，GLA 200配備的是一臺和A200相同的型號為M270的四缸1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力參數(shù)和A200完全一樣。最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm。變速箱使用了7G-DCT雙離合變速箱。GLA 200并沒有配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，采用前置前驅(qū)布局（GLA 260為四驅(qū)系統(tǒng)）。前麥佛遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。鋁制下擺臂對減輕自重有一定幫助。

GLA  200轉(zhuǎn)向比較輕盈，沒有很沉的手感不過指向精準(zhǔn)，穿梭于城市道路游刃有余還不會覺得累，整體來說非常容易上手。GLA雖然底盤比A級有所升高，但傾斜度較大的A讓它的視野更像是轎車。雖然看上去像個(gè)小胖子，不過實(shí)際駕駛中GLA整體表現(xiàn)很靈活，駕駛感覺也印證了它更像跨界車型。

與現(xiàn)在油門反應(yīng)過于靈敏，甚至有些神經(jīng)質(zhì)的小排量渦輪車相比，GLA 200的油門反應(yīng)適中，即便深踩油門車子也不會突然前竄。油門踏板力度比較輕，駕駛起來很輕松。

底盤調(diào)教兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性，路感清晰同時(shí)又能過濾掉一些不必要的“雜質(zhì)”，前后獨(dú)立懸掛保證車輛快速過彎時(shí)也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過由于底盤高度問題，相比于奔馳A級來說，GLA 200還是少了些
干凈利落的感覺。

總結(jié)：本次試駕過程中還有一段越野路段體驗(yàn)，遺憾的是由于環(huán)境原因無法拍攝，而我認(rèn)為這恰恰是GLA與A級最大的不同。簡單說說，我的試駕車是沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)的GLA 200，也沒有越野輔助系統(tǒng)，不過在攀爬陡坡及碎石路面時(shí)毫不費(fèi)力，基本沒有車輪打滑。當(dāng)然這并不意味著GLA適合越野，底盤升高之后通過性加強(qiáng)是毫無疑問的。從市場來看，GLA進(jìn)口車型的競爭力并沒有X1、Q3兩款國產(chǎn)車型競爭對手強(qiáng)，主要是因?yàn)檐囆头N類及價(jià)格上的劣勢，不過GLA明年將會國產(chǎn)上市，屆時(shí)德系三大豪華品牌SUV之爭將會愈演愈烈。

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