2014-12-17 07:00:27 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：杜銘蔚
長期以來，寶馬品牌所制造的車型給人留下的印象都是操控精準(zhǔn)，駕駛樂趣強(qiáng)，“開寶馬坐奔馳”這句老話，似乎早已經(jīng)在國內(nèi)消費者的心中根深蒂固了。對于了解寶馬的消費者來說，其利落的轉(zhuǎn)向手感配合上后輪驅(qū)動的形式，確實帶來了許多愉悅的感受，不過后驅(qū)車型雖然好玩，但終究極限不高所以容易出現(xiàn)失控的危險，同時生活在北方的消費者，每每到了雪季也會為此而苦惱，那么想要體驗寶馬的操控樂趣就一定要受到這些限制嗎？當(dāng)你看過今天這輛華晨寶馬328Li xDrive車型的試駕感受之后，自然便會有了答案。
此次試駕的這款車型全稱為華晨寶馬328Li xDrive豪華設(shè)計套裝，與普通的328Li豪華設(shè)計套裝車型相比，兩車差價為2萬2千元，除四驅(qū)系統(tǒng)外我們幾乎很難找到什么差別，所以在外觀方面，兩車也保持著高度的一致性。
前杠的設(shè)計是長軸車型與標(biāo)軸車型差別較大的地方，雙條幅的霧燈格柵與整個車頭搭配起來讓這輛3系瞬間變得穩(wěn)重起來，不過即使是這樣，它那開眼角的大燈所透露出的兇狠目光，也難以遮擋它與生俱來的運動氣質(zhì)。
尺寸方面，華晨寶馬328Li xDrive的長寬高分別為4734*1811*1429mm，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型來說，其軸距增加了110mm，達(dá)到了2920mm。從車身側(cè)面看過去，C柱亮眼的“Z”形鍍鉻裝飾條是長軸距版車型最突出的身份象征，其他方面除側(cè)裙上的鍍鉻裝飾外與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型相比并無差別。
華晨寶馬328Li xDrive采用了20副密齒形輪轂，給人塑造出一種穩(wěn)重踏實的感覺，其采用的為倍耐力缺氣保護(hù)型輪胎，規(guī)格為225/50R17。
車尾部分，由于是長軸版車型的緣故，所以鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)比較頻繁，除此之外，雙出的排氣管顯示出了它高功率版發(fā)動機(jī)的身份，更重要的是，在后尾箱的左下角出，xDrive的銘牌是它最與眾不同的地方，它的含金量與實際功效，才是購買這款車型的消費者最看重的地方。
內(nèi)飾方面想必大家已經(jīng)很熟悉了，與外觀同樣，為了增添穩(wěn)重與商務(wù)氣息，華晨寶馬328Li xDrive車型在裝飾條的部分換上了木紋材質(zhì)，讓他更符合大齡消費者的胃口，同時也提升了車內(nèi)豪華感。
三幅式方向盤尺寸不大，同時設(shè)計也比較粗壯，左右兩邊的多功能按鍵比較豐富，除了音響調(diào)節(jié)以及藍(lán)牙電話等選項外，還有一項LIM電子限速功能，在實際駕駛過程中，尤其是在跑高速的時候非常實用。
雖然華晨寶馬328Li xDrive是一款偏向商務(wù)的長軸距車型，但在它的方向盤后方，我們依然看到了換擋撥片的身影，由此可見其骨子里還是一名運動健將的，只不過暫時穿上了一身西裝罷了。
最新一代的iDrive系統(tǒng)出了以往豐富的功能以外，還集成了手寫功能，用戶可使用手指在圓形旋鈕上直接進(jìn)行手寫，從實際使用過程中來看，其手寫的靈敏度與識別度還是非常準(zhǔn)備的，不會對駕駛員的操作造成什么障礙。
由于是高配車型，所以中央顯示屏采用了大尺寸設(shè)計，分辨率也更高，并且在華晨寶馬328Li xDrive的系統(tǒng)內(nèi)，我們可以看到互聯(lián)駕駛的身影，這一點我們從天窗開關(guān)旁的SOS按鍵就可以看出，只有具備互聯(lián)駕駛系統(tǒng)的車型，才裝配有這個按鍵，并且從用戶反饋來看，這套系統(tǒng)的具有相當(dāng)高的便利性，用戶只需通過手機(jī)APP應(yīng)用程序就可對車輛進(jìn)行直接操控，像忘記鎖沒鎖車門這種煩心事，足不出戶就可以查看。
華晨寶馬328Li xDrive的座椅整體設(shè)計比較寬大，同時上方有白色縫線作為裝飾，為了更好地滿足舒適性，所以在包裹性方面做出了一定犧牲，尤其是椅墊部分，看上去十分平整，并且也減少了大腿支撐的功能設(shè)計。
后排空間作為長軸版車型的重中之重，配套功能也理所應(yīng)當(dāng)?shù)母油晟?，像后排車頂獨立照射燈以及化妝鏡外，該車還配備了側(cè)方手動遮陽簾以及后方電動遮陽簾等配置，更加照顧后排乘客的舒適性，這些可是標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型并不具備的功能。
動力方面，華晨寶馬328Li xDrive搭載的依然是那臺代號為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245匹馬力，最大扭矩350牛米，想必大家已經(jīng)并不陌生了，而與之匹配的也是那臺速度與平順性表現(xiàn)都十分出色的來自ZF的8AT變速箱。
作為一名F30 320i的車主，華晨寶馬328Li xDrive給我的第一感覺就是轉(zhuǎn)向更加輕盈，同時油門踏板與剎車踏板的力度也更向舒適化靠攏，當(dāng)然這些與它的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有關(guān)系，主要還是因為長軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的差異化調(diào)校問題。
對于大多數(shù)普通消費者來說，四驅(qū)所存在的意義更多在于冬季的雪天，不過很可惜此次的試駕過程中并沒有趕上這樣的天氣，但在車輛快速起步與高速過彎的時候，xDrive的功效還是能夠體會出來的，尾部的不安分向來是寶馬駕控樂趣中的一個重要部分，但如今一臺3系能夠穩(wěn)健的貼地前行，所給人帶來的又是一種不一樣的驚喜。
相比低功率版N20B20發(fā)動機(jī)與8AT變速箱的配合來說，高功率發(fā)動機(jī)與它的配合更加默契，在這臺328Li的駕駛過程中，很難感覺出換擋的頓挫感，這一點比320車型要好很多，同時這款發(fā)動機(jī)所帶來的動力感受更加充沛，無論是起步之初還是中后期的加速，都變得更加從容，沒有任何猶豫。
總結(jié)：從華晨寶馬328Li xDrive的上市我們可以看出，寶馬目前更希望的是將這套四驅(qū)系統(tǒng)變得普及化，雖然在日常駕駛時四驅(qū)與后驅(qū)所帶來的區(qū)別并不大，不過對于生活在北方的消費者來說，這套系統(tǒng)還是存在很大意義的，它能夠使車輛擁有更高的極限與安全性，如果資金寬裕的話，四驅(qū)版本更值得購買，也許有人會質(zhì)疑它的操控樂趣會變小，但仔細(xì)想想，那些所謂的駕駛樂趣還是會伴隨著一定危險的，這種又穩(wěn)又快又安全的駕控感受，也許才是更好的體驗。
| 主要參數(shù) | 316i 進(jìn)取型 2015款 | 316i 運動設(shè)計套裝 2015款 | 320Li 時尚型 2015款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 28.3萬 | 30.1萬 | 35.88萬 |
| 經(jīng)銷商報價： | 22.65萬-28.3萬 | 24.09萬-30.1萬 | 28.71萬-35.88萬 |
| 品牌： | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
| 級別： | 中級車 | 中級車 | 中級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4624/1811/1454 | 4624/1811/1454 | 4734/1811/1453 |
| 軸距(mm)： | 2810 | 2810 | 2920 |
| 輪距(前)(mm)： | 1531 | ▲ | 1531 |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | 1572 |
| 行李廂容積(升) | 480 | 480 | 480 |
| 油箱容積(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1598 | 1997 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 9.2 | 9.2 | 7.9 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | 1540 |
| 查看 寶馬3系 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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