【網(wǎng)上車市保定訊 保定實(shí)拍】“皮實(shí)耐用、越野能力強(qiáng)”是獵豹汽車給人留下的一貫印象，所產(chǎn)車型如飛騰、黑金剛等，不僅一直廣受越野愛好者的好評(píng)，而且大量應(yīng)用于軍警、路橋等專業(yè)部門。如今推出獵豹Q6，不僅繼承了獵豹汽車硬派的一面，同時(shí)也寄希望于它來打開更多個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，下面我們來看看獵豹Q6是否做好了這個(gè)準(zhǔn)備。參加cheshi看車團(tuán)請(qǐng)加入cheshi保定汽車資訊、團(tuán)購(gòu)QQ群：384329954免費(fèi)咨詢熱線：4008-112233轉(zhuǎn)4006

 外觀硬朗，通過性出眾

獵豹Q6的軸距為2725mm，在同價(jià)位的SUV中有一定優(yōu)勢(shì)。車身三維尺寸：4890×1795×1940mm。

得益于較高的離地間隙和較短的前后懸，獵豹Q6在通過性方面的表現(xiàn)要領(lǐng)先于大部分同級(jí)車型，連硬派越野標(biāo)桿牧馬人這方面的參數(shù)也要略遜一籌。

獵豹Q6的前臉進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，全黑中網(wǎng)、矩形頭燈組及前霧燈，皆找不到之前的圓形元素，以直線為主的線條給人一種結(jié)實(shí)的感覺。除此之外，原廠配備的前防撞杠進(jìn)一步增強(qiáng)整車的越野氣質(zhì)，同時(shí)也對(duì)車燈、進(jìn)氣格柵起到保護(hù)作用。

方正的尾部體現(xiàn)其硬朗一面，裸露的拖車鉤預(yù)示了這款車強(qiáng)大的拖拽能力，獵豹Q6的拖車鉤和其他的越野車一樣，是固定在大梁上的，其可以承受5噸以上的拉力。因?yàn)楂C豹Q6這樣的車型經(jīng)常行駛在野外，所以備胎的型號(hào)和常用胎一致，即便野外使用備胎也不影響車輛的通過性。從這一點(diǎn)也可以看出，獵豹Q6在設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮的是野外生存能力，與為了減重省油而使用非全尺寸備胎的轎車設(shè)計(jì)理念上有很大差別。

獵豹Q6采用抗變形能力較強(qiáng)的非承載式車身設(shè)計(jì)，相比常見的承載式車身，堅(jiān)固的大梁為車輛剛性和應(yīng)對(duì)惡劣路況提供了根本保障。

后整體橋式非獨(dú)立懸架使車輛承重能力和剛性更進(jìn)一步。而減震元件使用“板簧”增加了承載力，特別是面對(duì)巨大的沖擊，板簧結(jié)構(gòu)更不容易被壓縮到極限。但是板簧結(jié)構(gòu)的負(fù)面影響是占用空間較大，乘坐舒適性差。

內(nèi)飾變化不明顯，中控大屏是亮點(diǎn)

打開車門，上世紀(jì)90年代帕杰羅的經(jīng)典風(fēng)格撲面而來，可見獵豹Q6在內(nèi)飾上完全保持了帕杰羅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)單、實(shí)用，并不追求復(fù)雜奢華帶有現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，對(duì)于越野車來說，操作方便要比設(shè)計(jì)時(shí)尚更實(shí)用。

    但在古樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格中也有現(xiàn)代化的一面，獵豹Q6增加了中控觸摸屏和電子顯示的水平儀，中控觸摸屏的顯示和操作表現(xiàn)還算不錯(cuò)，并可以通過擴(kuò)展來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等多媒體功能。

儲(chǔ)物空間方面，中央扶手箱采用雙層設(shè)計(jì)，方便分類放置物品，周圍還多個(gè)儲(chǔ)物格能放些零散的小東西。長(zhǎng)時(shí)間的野外行駛勢(shì)必會(huì)攜帶很多補(bǔ)給品，獵豹Q6車內(nèi)豐富的儲(chǔ)物格保證了野外行駛時(shí)乘員的舒適性。

座椅方面，獵豹Q6的座椅完全不像公路車型那樣強(qiáng)調(diào)包裹性和支撐性，厚實(shí)的座椅給人的感覺是柔軟、舒適，在獵豹Q6可能面對(duì)的劇烈顛簸道路中你就能真切的體會(huì)到它的好處。

后備箱空間很大而且平整，收起的第三排座椅并沒有占用太多空間，儲(chǔ)物能力很不錯(cuò)。

后備箱內(nèi)提供滅火器、工具、手電筒等多項(xiàng)實(shí)用性配置，這些平時(shí)看似不顯眼的東西，卻能在關(guān)鍵時(shí)刻起到重要作用，尤其是在野外環(huán)境。

動(dòng)力沿用老一套，四驅(qū)成熟可靠

獵豹Q6依然采用黑金剛上那臺(tái)4G64 2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局。從參數(shù)來看加速不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但是經(jīng)過多年的不斷應(yīng)用與調(diào)試，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟可靠，而且作為一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)在于能在2750轉(zhuǎn)即爆發(fā)最大扭矩。

 獵豹Q6和黑金剛采用的是完全一樣的手動(dòng)機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)由變速箱傳遞到分動(dòng)箱，再由分動(dòng)箱通過前后傳動(dòng)軸向前后橋分配動(dòng)力。兩驅(qū)狀態(tài)下，分動(dòng)箱直接把動(dòng)力傳遞給后輪，此時(shí)車輛為純后輪驅(qū)動(dòng)。而在四驅(qū)狀態(tài)下，分動(dòng)箱將前、后軸硬性連接在一起，使前后軸等量地分配動(dòng)力，即變?yōu)榱怂妮嗱?qū)動(dòng)。

獵豹Q6的左右前輪配有輪邊鎖止器，作用就是將前輪與相應(yīng)半軸鎖止或斷開，斷開后前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)拖動(dòng)半軸、前差速器、前驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，降低動(dòng)力損耗，后驅(qū)狀態(tài)時(shí)能進(jìn)一步降低油耗，當(dāng)然，切換到四驅(qū)后就需要將它鎖止了（此裝置與差速器作用不同，后者是為了平衡左右前輪的轉(zhuǎn)速差，完成合理的轉(zhuǎn)向動(dòng)作）。兩驅(qū)、四驅(qū)切換需通過切換分動(dòng)箱操縱桿和操作輪邊鎖止器兩個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)。

    輪邊鎖止器需要手動(dòng)鎖止；如果要從四驅(qū)切回到兩驅(qū)，必須停車，使車輛反方向筆直移動(dòng)，1-2m后鎖止器自動(dòng)斷開。

在市場(chǎng)上，獵豹Q6競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

今年四月的北京車展上，獵豹公布了Q6的售價(jià)，兩驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)14.68萬元，四驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)17.98萬元，后者比前者多一套四驅(qū)系統(tǒng)，其它方面差異很小。與該價(jià)格區(qū)間重疊的同級(jí)競(jìng)品有哈弗H5和陸風(fēng)X8，獵豹Q6與他們相比也是優(yōu)劣并存。大塊頭帶來大空間，同時(shí)有第三排座椅以備不時(shí)之需；2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上面雖然沒有那么強(qiáng)勁，但在2700多轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速就可以爆發(fā)出最大扭矩，在越野環(huán)境下還是非常難得；“板簧”懸掛應(yīng)對(duì)越野路況得心應(yīng)手，但對(duì)屁股是個(gè)考驗(yàn)。

哈弗H5

陸風(fēng)X8

    結(jié)語：如今城市SUV大行其道，而硬派越野市場(chǎng)只靠寥寥幾款車支撐著，獵豹Q6的出現(xiàn)就像強(qiáng)心劑一樣刺激著這個(gè)本身就不大的市場(chǎng)。獵豹寄希望于獵豹Q6來拓展個(gè)人市場(chǎng)，越野能力自然不用多說，在越野圈子中也一直有著不錯(cuò)的口碑；同時(shí)更時(shí)尚、硬朗的外觀和更加豐富的配置也一定會(huì)吸引更多越野愛好者的關(guān)注。
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