雖然在國內(nèi)柴油車大部分還屬于工具車的專利，但是從今年2015年1月1日開始，國內(nèi)柴油開始實行國四標準，標準規(guī)定了第Ⅳ階段車用柴油的硫含量不大于50ppm。燃油標準的提升可以說是一項利好消息。雖然北京柴油車還是不給上牌，但早在2006年時歐洲柴油新車在整年銷量上已經(jīng)與汽油車平分秋色，而且更加清潔且也更省油，所以對于柴油乘用車市場來說，還有巨大的提升空間，不過這一切還都得看政策。不過在除了像北京這些限制柴油車的地方，柴油車還是非常值得推薦的。下面我就為大家推薦幾款口碑都非常不錯的柴油動力的車型。

五十鈴D-MAX  （售價：13.40-18.28萬）

目前在國內(nèi)，大多數(shù)的國產(chǎn)皮卡在外觀上還在模仿五十鈴皮卡的第四代和第五代為最多。而現(xiàn)在被競相模仿的五十鈴也終于把這款實力強大的第七代D-MAX引進并國產(chǎn)了，讓20年前的經(jīng)典產(chǎn)品得以延續(xù)，也是在向歷史致敬。外觀方面，全新的第七代D-MAX的整體造型十分飽滿，看上去猶如有一身肌肉的健美運動員。極富視覺沖擊力的前大燈設(shè)計和獠牙般的鍍鉻中央隔柵，讓前臉看起來神似一頭發(fā)怒的野獸。整體造型極富攻擊性，可以說是國產(chǎn)皮卡中最漂亮的一位。尺寸方面，其長/寬/高分別為：5295×1860×1795mm，軸距為3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。車尾部分與大多數(shù)皮卡車型相類似，比較中規(guī)中矩，但尾燈的顏色卻為很運動的櫻桃紅色，為整個尾部增色不少。而在高配的還配備了倒車攝像頭。

來到車內(nèi)，也可能是我對D-MAX的期望過高了，而忽視了他真正的售價和成本。內(nèi)飾設(shè)計上雖然沒有什么可挑剔的，但內(nèi)飾的用料和做工真的沒有達到一個很好的水準，全部內(nèi)飾全都是硬邦邦的硬質(zhì)塑料。不過我這么說也是我拿它和一些20萬左右的城市SUV來比的，真要是說在皮卡里，它的內(nèi)飾也可以算得上上一流水準，更何況其實它的方向盤和檔把這兩個最常摸的地方的手感的確很棒。 還有一點值得一提的就是D-MAX多元化的儲物空間，在中控臺上就不下七八處儲物空間，使用起來十分的便利貼心。

動力部分，全系的五十鈴D-MAX都了一款代號為4JK1的2.5T柴油發(fā)動機，最大功率為136馬力，最大扭矩為320牛米。雖然動力總成是全新的，但變速箱方面更是亮點，匹配的日本愛信的5擋手自一體變速箱的D-MAX將是在20萬區(qū)間內(nèi)的唯一一款自動擋皮卡。不光是自動擋，低配車型所配備的5速手動擋，我也親自感受了一下，換擋離合都很干脆，檔位也異常清晰，并且也沒有一般國產(chǎn)皮卡排擋桿抖動的問題，完全就是在開一般家用車的感受。

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