2015-01-08 06:57:52 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
2015年1月2日至30日，由保時捷中國主辦的2015年度第五屆凌駕風(fēng)雪活動于內(nèi)蒙古牙克石盛大舉行。網(wǎng)上車市網(wǎng)站應(yīng)邀參加了1月7日與8日的媒體專場，在零下20度左右的嚴(yán)寒下，在冰雪交加的賽道上，體驗(yàn)了保時捷跑車以及其它主力車型在極寒條件下的操控樂趣。我將這次體驗(yàn)稱之為“冰雪漂移駕校”究竟這個駕校有多牛，來了又能學(xué)到什么？請跟隨我一同來了解下。
2015保時捷凌駕風(fēng)雪體驗(yàn)活動主場地坐落于牙克石郊外的云龍湖，這個地區(qū)在冬季溫度一般在零下20°-30°左右，湖面進(jìn)入冬季不久后，就早已被嚴(yán)寒冰封。而這樣的天然條件，其實(shí)是一個證明保時捷跑車非凡實(shí)力的絕佳契機(jī)。
如何參加保時捷冬季安全駕駛培訓(xùn)？可能是廣大車主以及關(guān)注的車迷朋友們所關(guān)心的問題。在文章開始我和大家簡單說下如何參加，這項(xiàng)活動其實(shí)并不是保時捷車主專屬，您不是車主也是可以參加的，如果您想?yún)⒓樱ㄟ^當(dāng)?shù)氐谋r捷中心進(jìn)行報名。當(dāng)然這樣的培訓(xùn)并不是“免費(fèi)午餐”需要根據(jù)級別來繳納一定的費(fèi)用，如果您愛好駕駛，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，這錢不白花！2015年在國內(nèi)的保時捷冬季安全駕駛培訓(xùn)時間為1月2日至30日。
活動時間為兩天：第一天和第二天項(xiàng)目可看上圖了解下
在牙克石郊外的云龍湖的冰面之上，保時捷更獨(dú)家打造了一條冰雪賽道，該賽道融合了即將建成的保時捷駕駛體驗(yàn)中心賽道的諸多設(shè)計(jì)元素，帶來了充滿挑戰(zhàn)與驚喜的駕駛環(huán)境。
在此次活動中，保時捷在國內(nèi)銷售的主力車型全部登場，但是還是以跑車為主。充滿傳奇色彩的911、標(biāo)志性的中置發(fā)動機(jī)跑車Boxster與Cayman、靈動迅猛的Macan、豪華四門GT跑車Panamera，以及于近日正式登陸中國市場的新款Cayenne借此契機(jī)，淋漓盡致地呈現(xiàn)了保時捷跑車在各類道路及天氣條件下的非凡性能、卓越操控性與安全性。
每一位學(xué)員，兩天的時間內(nèi)，在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，在直線、彎道、曲線和剎車試駕區(qū)域中，充分體驗(yàn)繞樁、漂移和加速所帶來的獨(dú)特駕駛樂趣。掌握在極寒冰雪路面上控制跑車的技巧，更加安全的完美的進(jìn)行漂移駕駛。
在2015年第五屆保時捷凌駕風(fēng)雪活動正式下賽道練習(xí)前，各位學(xué)員首先要分組進(jìn)行理論知識的培訓(xùn)。首先了解下車輛在彎道中會出現(xiàn)哪些問題，以及對一些經(jīng)常使用到的過彎方式進(jìn)行理論上的了解。通過理論培訓(xùn)，我們基本上了解了一個問題，那就是此次活動其實(shí)最重要的是讓我們學(xué)會在冰雪中漂移過彎！
轉(zhuǎn)向不足：“當(dāng)入彎發(fā)生轉(zhuǎn)向不足“推頭”時，此時你首先需要冷靜下來！越慌亂，越會不知道下面應(yīng)該做些什么。當(dāng)你冷靜下來后，首先需要做的就是減速，將腳迅速在油門上拿下來，必要時循序漸進(jìn)的踩剎車輔助。然后穩(wěn)住方向，“淡定”的慢慢回正，千萬不要慌也不要繼續(xù)打方向（這也是很多人下意識的做法），因?yàn)檫^多的轉(zhuǎn)向角度不僅不會幫助你解決“推頭”的問題轉(zhuǎn)向，反而會加劇轉(zhuǎn)向不足的發(fā)生，最后很可能導(dǎo)致事故！
轉(zhuǎn)向過度：剛剛說的是發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的情況，轉(zhuǎn)向過度一般情況下是發(fā)生在前驅(qū)車型上，但是如果入彎角度和速度都不對，后驅(qū)車以及四驅(qū)車在某些情況下也是會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的。下面說說一般極易發(fā)生在后驅(qū)車以及四驅(qū)車漂移過彎時轉(zhuǎn)向過度“甩尾”，如果發(fā)生轉(zhuǎn)向過度，首先還是要冷靜下來，冷靜的同時要快速的反應(yīng)，首先需要適當(dāng)收油以減小車尾的擺動幅度，并且通過我們常說的反打方向的方式讓車輛恢正確的過彎路線。如果繼續(xù)給油，同時還是反打方向不回正，車很容易發(fā)生原地轉(zhuǎn)圈，非常危險！
上文說的是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和過度挽救的方式，如果沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)的朋友，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足想不轉(zhuǎn)向過度更加容易一些。應(yīng)付轉(zhuǎn)向過度則需要更高的駕駛技術(shù)，而轉(zhuǎn)向過度的特性如果被掌握且合理運(yùn)用，就能輕松的“漂起來”，我們在保時捷凌駕風(fēng)雪這兩天學(xué)的就是如何利用轉(zhuǎn)向過度漂起來！
想要要想實(shí)現(xiàn)漂移過彎，首先要熟悉你駕駛車輛的驅(qū)動模式，然后要利用“重心轉(zhuǎn)移”和“緩剎”的方式漂移。下面紙上談兵以“鍵盤車神”的方式和大家說下，其實(shí)漂移這事情真的很難用文字說清楚！
理 論：由于冰雪或者積水路面以及沙石路面抓地力減小，車輛本身的特性會明顯的表現(xiàn)出來。目前幾乎所有銷售的汽車為了使操控更加簡單，都調(diào)校為較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，較不易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度。因此，如果在冰雪路面上采用與平時日常駕駛或賽道駕駛時相同的轉(zhuǎn)彎技巧，就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。我們需要使用一種來自汽車?yán)惖募记?，名為斯堪的納維亞式過彎。
斯堪的納維亞式：這種過彎方式聽著非常詩意，實(shí)際上如果掌握了這種過彎方式，車在彎道中的姿態(tài)還是非常漂亮的！這種過彎方式源于拉力賽，適合90°的彎道，以及我們常說的“調(diào)頭彎”、“胳膊肘彎”。如何實(shí)現(xiàn)斯堪的納維亞式過彎？列如通過上圖所示的右彎時，“走線”方法是在入彎前，盡量靠左側(cè)，但是如果采用斯堪的納維亞式過彎，盡量從賽道的中間開始入彎。
按照上圖右彎首先要以較快的速度到入彎前，然后在進(jìn)彎前，適當(dāng)減速，可以用相對較慢的速度入彎，然后左打一把方向，角度依靠感覺，緊接著馬上右打方向，讓重心轉(zhuǎn)移，車尾會依靠慣性讓車尾漂起來，漂起來是前提，也就成功一半了！此時需要迅速反打方向，然后根據(jù)彎道角度以及速度，合理給油，來控制車尾漂移的角度，最后在出彎時回正方向加油出彎。需要注意的是，采用斯堪的納維亞式過彎方法，方向盤角度切記不要過大，根據(jù)彎道的角度，跟著感覺走，油門也是根據(jù)彎道的情況來給，踩大了增大車尾漂移的角度，過分收油會導(dǎo)致漂移失敗。
剎車入彎：也是拉力賽中常用的漂移過彎方法。這種方法適合弧度較大的中高速彎道，操作起來相比斯堪的納維亞式簡單些，首先要保持較高的車速入彎，然后在進(jìn)彎前，通過輕踩剎車的方式將車輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到車頭，然后讓后輪抓地力下降產(chǎn)生側(cè)滑。此時要注意，一定要等車尾開始側(cè)滑之后，在松開剎車踏板（當(dāng)然這個過程會很快），然后通過加油的方式讓車尾維持橫向滑動，同時反打方向控制出彎路線，然后一個漂亮的漂移出彎動作就完成了。
關(guān)于為什么一般的拉力賽手不采用“慢進(jìn)快出”的傳統(tǒng)方式過彎？原因很簡單，拉力賽路面一般都是沙石或者土路，路面附著力相比柏油賽道要低。如果適合斯堪的納維亞式過彎以及拉力賽輕彈法過彎的彎道其實(shí)和用“慢進(jìn)快出”過彎方法所用的時間差不多，但是如果用以上說的兩種方式過彎，出彎能維持較高的速度，能節(jié)省比賽時間！
實(shí)際上，在理論培訓(xùn)的時候很多學(xué)員就感覺出在冰雪路面駕駛的難度非同一般，當(dāng)我們下到賽道里進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練，開始時還真有些摸不到頭腦，因?yàn)椴煌?qū)動模式的車輛，過彎操控的方式是不一樣的，剛剛熟悉了中置后驅(qū)的Cayman，又要重新熟悉后置后驅(qū)的911。所以只能在教練的指導(dǎo)中，循序漸進(jìn)的練習(xí)，找感覺，與不同驅(qū)動模式的車型多“溝通”。依靠幾行文字真的是很難說清！
認(rèn)真聽了教練的理論講解后，我們告別“紙上談兵”正式進(jìn)入在云龍湖上的冰雪賽道進(jìn)行理論結(jié)合實(shí)際的駕駛操作。根據(jù)車型的以及分組的不同，每組學(xué)員首先體驗(yàn)的駕駛項(xiàng)目并不相同，我所在的小組首先駕駛中置后驅(qū)的跑車Boxster與Cayman體驗(yàn)繞樁與剎車。兩天的下賽道培訓(xùn)，無論是什么項(xiàng)目，第一圈是要打開PSM（保時捷）穩(wěn)定管理系統(tǒng)，然后的幾圈是完全關(guān)閉的，這樣做是為了更好的讓大家在沒有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，在冰雪路面上漂移。
本人所在的小組首次下賽道培訓(xùn)，開的是中置發(fā)動機(jī)跑車Boxster與Cayman，這兩款車型因?yàn)榘l(fā)動機(jī)采用中置，后輪驅(qū)動，車輛平衡性非常好，如果從來沒有參加過冰雪安全駕駛培訓(xùn)的朋友，剛剛開著這兩款小跑車，車速稍稍快一些，方向不對，就會瞬間改變車輛的重心，讓人感覺很難控制，180°調(diào)頭、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度，這些情況會經(jīng)常出現(xiàn)，如果沒有很多冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友，感覺“自尊心”大受傷害。
但是沒有關(guān)系，這僅僅是開始，兩天的時間，基本會讓你沒有了以上我說的哪些情況。駕駛著這兩款車型，漂移過彎采用入彎前剎車讓車尾甩起來或者采用“斯堪的納維亞”式均可，但是前提是要多練習(xí)，因?yàn)楫吘故堑谝粋€項(xiàng)目。
第二個項(xiàng)目是駕駛后置四驅(qū)的911 Carrera跑車首次體驗(yàn)冰雪賽道駕駛，剛剛體驗(yàn)完了用中置后驅(qū)車進(jìn)行繞樁，馬上就換成了后置四驅(qū)的911跑賽道，是需要適應(yīng)的，因?yàn)楹篁?qū)車型和四輪驅(qū)動車型在駕駛方式方面是有所不同的，四驅(qū)車型在保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）的智能且非?？焖俚墓ぷ飨?，會調(diào)整前后橋的驅(qū)動力配比?；旧先绻霈F(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）的情況，系統(tǒng)會將動力100%放在后輪，以減輕推頭的情況。如果是漂移入彎或者繞圈漂移產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度（甩尾），系統(tǒng)會將前后橋的動力分配成50:50。
實(shí)際上在低速和中速駕駛的情況下，911四驅(qū)車型表現(xiàn)非常穩(wěn)健，彎道速度快，讓你感覺非常容易駕駛，“自尊心”有些恢復(fù)。但是教練說了，需要漂起來，練習(xí)的就是漂移不要穩(wěn)健。讓四驅(qū)車型漂起來，速度是前提，同時也要用重心轉(zhuǎn)移的方式以及“斯堪的納維亞”式讓車尾甩起來，但是切記方向不要打的太多，在轉(zhuǎn)向不足的時候這時候牽引力管理系統(tǒng)（PTM）會將100%的動力給后輪，簡單的說就是漂起來了，然后一緊張下意識的打死方向修正，PTM會認(rèn)為是轉(zhuǎn)向不足，所有動力放在后輪上，然后緊張的在踩油門，會導(dǎo)致前后輪全部失去抓地力，自然就失控了。反之，如果方向角度不大，PTM會前后輪動力分配成50:50，控制好方向和油門，可以很快且很穩(wěn)的漂起來。
第三個項(xiàng)目是駕駛豪華四門GT跑車Panamera進(jìn)行賽道駕駛體驗(yàn)，Panamera分為后驅(qū)以及四驅(qū)兩種驅(qū)動模式。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)前置，且軸距較長，在彎道漂移駕駛感覺比保時捷的跑車反應(yīng)慢一些，沒有那么激進(jìn)，能給駕駛者足夠的反應(yīng)時間，相比之下更加容易控制，對于后驅(qū)以及四驅(qū)的駕駛方式，和駕駛911的方式基本相同，讓我沒想想到的是，這樣一輛車長超過5米的GT跑車，操控性也是如此出色。
第四個項(xiàng)目是駕駛后驅(qū)的911進(jìn)行賽道駕駛體驗(yàn)，此前第二個項(xiàng)目是駕駛四驅(qū)的911，而駕駛后驅(qū)的911和駕駛四驅(qū)的911駕駛方式和感覺是不同的，我們都知道911發(fā)動機(jī)和變速箱是后置，且采用后驅(qū)，這樣的特性是車尾很重，在冰雪路面上相比之下后輪抓地力較大，只要速度夠，油門控制得當(dāng)，做漂移動作來說比較容易。開著后驅(qū)的911采用剎車入彎，或“斯堪的納維亞式”都可以，但是個人感覺，采用“斯堪的納維亞式”會更容易動作更漂亮。
第五個項(xiàng)目也是第一天最后一個項(xiàng)目是下坡繞樁體驗(yàn)，光看字面很多朋友會感覺有些害怕，冰雪路面就罷了，還下坡繞樁！其實(shí)這一項(xiàng)目在東北地區(qū)尤為實(shí)用，因?yàn)闁|北部分路面常年積雪，遇到下坡的積雪路面理論上是純在一定風(fēng)險的，我們首次駕駛PSM穩(wěn)定管理系統(tǒng)是關(guān)閉狀態(tài)，基本上是沒有什么難度，但是第二圈開始，教練要求關(guān)閉PSM系統(tǒng)，且要求繞樁時漂起來！其實(shí)最后這一個項(xiàng)目采用了不用驅(qū)動模式的車型，也是對全天四個練習(xí)項(xiàng)目的總結(jié)，總體來看關(guān)掉和打開PSM穩(wěn)定管理系統(tǒng)對經(jīng)過一天訓(xùn)練的我們來說，下坡繞樁，沒有什么難度了！
第二天的培訓(xùn)項(xiàng)目和第一天略有不同，換不同的車重新走昨天走過的賽道以及去幾個第一天沒有去過的賽道進(jìn)行體驗(yàn)。經(jīng)過了第一天高強(qiáng)度的訓(xùn)練，各位學(xué)員漂移水平都有不同程度的提升！
第二天有一個環(huán)節(jié)是駕駛Macan與新款Cayenne跑昨天Panamera的賽道，作為Cayenne的“小弟車型”前置四驅(qū)的Macan，操控靈活性超乎我的想象，因?yàn)榻?jīng)過了第一天的強(qiáng)化培訓(xùn)，已經(jīng)基本掌握了漂移的基本技能，駕駛著小鋼炮般的Macan在冰雪賽道上，感覺好似駕駛保時捷小跑車一般，操控靈活，底盤調(diào)教穩(wěn)健。而相比之下，其大哥新款Cayenne，因?yàn)橹匦妮^高，且車身較大，漂移過彎想過的姿態(tài)完美并不是很容易的事情，基本上給人一種難操控的感覺。
經(jīng)過兩天高強(qiáng)度的駕駛培訓(xùn)，對于冰雪路面上駕駛的基本技巧以及漂移過彎的技巧有了更加深刻的理解。當(dāng)然，如果想更加完美的駕馭特別是中置后驅(qū)以及后置后驅(qū)的保時捷跑車，還是需要花更多的時間來練習(xí)的，并不是一朝一夕就能“出徒”，但是通過保時捷的凌駕風(fēng)雪活動，會讓你快速的掌握基本的漂移技巧，找到感覺！
結(jié) 語
順利結(jié)業(yè) 頒發(fā)證書
兩天的高強(qiáng)度駕駛培訓(xùn)，除了讓我基本掌握了保時捷各款不同驅(qū)動方式車型在冰雪路面上漂移的技巧。當(dāng)然也對冬季嚴(yán)寒情況下如果安全駕駛有了新的認(rèn)識。如果對此次活動感興趣的朋友，無論您是不是保時捷車主您都可以參加，這個活動一直持續(xù)到1月30日，我保證如果來接受培訓(xùn)，絕對不虛此行！
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