2015-01-08 09:38:39 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：郝婷婷
【網(wǎng)上車市 大連站】近日，編輯從大連汽貿(mào)集團(tuán)東南汽車銷售服務(wù)有限公司獲悉:改裝神器三菱翼神的兄弟車型風(fēng)迪思近日有大力度優(yōu)惠促銷：1.8L直降2.8萬，1.6L直降2萬，限量3臺(tái)，其他車型也均有大力度優(yōu)惠，目前店內(nèi)現(xiàn)車有限，欲購請(qǐng)速咨詢，電話：18624399360，13610952410。具體車型售價(jià)如下：
| 三菱風(fēng)迪思最新優(yōu)惠價(jià)格表 | ||||
| 車型(大連報(bào)價(jià)) | 指導(dǎo)價(jià)(萬) | 4s店價(jià)格(萬) | 價(jià)格變化(萬) | 備注 |
| 1.6L 手動(dòng)經(jīng)典型2013款 | 9.88 | 7.88 | ↓2.00 | |
| 1.6L 手動(dòng)舒適型2013款 | 10.18 | 8.18 | ↓2.00 | |
| 1.8L 手動(dòng)舒適型 國(guó)IV2013款 | 11.38 | 8.58 | ↓2.80 | |
| 1.8L 手動(dòng)舒適型 國(guó)V2013款 | 11.38 | 8.58 | ↓2.80 | |
| 1.8L CVT豪華型 國(guó)IV2013款 | 12.88 | 10.08 | ↓2.80 | |
| 1.8L CVT豪華型 國(guó)V2013款 | 12.88 | 10.08 | ↓2.80 | |
| 1.8L CVT旗艦型 國(guó)IV2013款 | 14.98 | 12.18 | ↓2.80 | |
| 1.8L CVT旗艦型 國(guó)V2013款 | 14.98 | 12.18 | ↓2.80 | |
| 制表：大連車市 dl.cheshi.com | ||||
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風(fēng)迪思這個(gè)名字，相對(duì)翼神少了一些火藥味，但多了親和感。這款車是完全針對(duì)顧家型消費(fèi)者打造的。從里到外，都透露著平和樸實(shí)。
外觀方面：通過對(duì)比翼神，我們就能知道風(fēng)迪思到底改變了多少，從翼神到風(fēng)迪思的轉(zhuǎn)變就像讓一個(gè)穿著運(yùn)動(dòng)鞋的足球運(yùn)動(dòng)員系上圍裙走進(jìn)了廚房一樣。沒有了激進(jìn)的棱角，卻多了溫馨的面容。
風(fēng)迪思的車頭并沒有太多的亮點(diǎn)，沒有凌厲的線條，也沒有夸張的線段，就連最彰顯個(gè)性的大燈也設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩。大燈內(nèi)部并沒有配備透鏡，也少了幾分英氣。
風(fēng)迪思全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，并且是四點(diǎn)式的。這一點(diǎn)比較厚道，除此之外，在車尾找不到關(guān)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排量的區(qū)別性標(biāo)識(shí)。這對(duì)于消費(fèi)者來說是件好事，風(fēng)迪思全系車型的外觀區(qū)別都不大（除了最低配車型配備鋼制輪轂外）。尾燈能夠看到翼神的影子，但細(xì)節(jié)做了改動(dòng)。
內(nèi)飾方面：風(fēng)迪思的內(nèi)飾和翼神沒有太大區(qū)別，相比外觀大刀闊斧的改變，內(nèi)飾的變化可以說是微乎其微。不過，內(nèi)飾整體效果以簡(jiǎn)潔為主。在配置方面，風(fēng)迪思有幾項(xiàng)配置是全系標(biāo)配的，性價(jià)比較高。
音頻接入的方式比較豐富，AUX和USB接口都可以傳輸音頻資料。風(fēng)迪思全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，頂配車型獨(dú)有多功能按鍵真皮方向盤和方向盤換擋撥片。
風(fēng)迪思的前后排座椅還是比價(jià)舒適的，對(duì)于各種身材的人都比較合適，座椅的靠背設(shè)計(jì)獨(dú)特。兩翼的支撐比較柔軟，但坐墊的支撐又比較硬。這樣對(duì)于駕駛者來說，無論是長(zhǎng)途還是短途都能保證舒適性。
動(dòng)力方面： 風(fēng)迪思的這套動(dòng)力總成說不上有什么過人的技術(shù)，總體來說是當(dāng)下的一般水平。動(dòng)力輸出上，亮點(diǎn)不多。變速箱能夠模擬六速，并且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，配合換擋撥片，增加了駕駛樂趣。風(fēng)迪思采用了四輪獨(dú)立懸架，在懸架的調(diào)校上更多的偏向舒適性，相比翼神要更柔軟。
風(fēng)迪思既然是定位家用，自然在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上，少了激進(jìn)的成分，多了舒適性方面的訴求。車輛的加速性并不突出，當(dāng)踩下油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升很慢，CVT變速箱化解了過多的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。使之轉(zhuǎn)化為線性的提速。當(dāng)換到運(yùn)動(dòng)模式后，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)稍好一些。加速響應(yīng)更加積極。
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