2015-01-22 10:33:07 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：楊宇光
謳歌作為本田旗下的豪華品牌，在北美市場(chǎng)一直都很受歡迎，但是在國(guó)內(nèi)的銷量卻一直不佳。這次2015款的謳歌TLX正式上市，但是動(dòng)力總成卻與同為本田旗下的車型思鉑睿大致相同。而40萬左右的售價(jià)區(qū)間也保守爭(zhēng)議，但是作為一個(gè)豪華品牌，謳歌的各方面配置也著實(shí)不低，那么接下來就讓我們一起去看一看這款小眾豪華品牌推出的最新款車型都有些什么吧。
車頭的造型還是謳歌經(jīng)典的家族風(fēng)格，整體還是偏穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，顯得的并不激進(jìn)，但是棱角分明的LED頭燈以及中網(wǎng)為整車的造型增色不少。遠(yuǎn)近光一體的全LED頭燈，我認(rèn)為是整車設(shè)計(jì)最出彩的地方。這套jewel eye光學(xué)照明系統(tǒng)讓頭燈的設(shè)計(jì)可以更狹長(zhǎng)，科技感營(yíng)造的也非常成功
TLX全系帶有無鑰匙進(jìn)入以及啟動(dòng)功能，無鑰匙進(jìn)入按鈕雖然已經(jīng)與車身同色了，但還是感覺設(shè)計(jì)的不夠高檔，紅色的啟動(dòng)按鈕，顯得戰(zhàn)斗氣息非常濃郁。這套雙色多輻式輪圈的設(shè)計(jì)很有新意，但是整體風(fēng)格依舊中規(guī)中矩，并不激進(jìn)，顯得沉穩(wěn)大氣。在輪胎方面就非常厚道了，謳歌TLX配備了四條普利司通搏天族系列輪胎，規(guī)格為245/45R18。
車尾造型線條也是比較圓潤(rùn)，沒有什么棱角，尾箱上的小鴨尾設(shè)計(jì)也突出了一絲動(dòng)感，運(yùn)動(dòng)氣息比車頭濃郁一些，另外尾排采用了隱藏式設(shè)計(jì)，雖然車尾看起來更加規(guī)整，但是總感覺少了些什么。尾燈的造型與頭燈的造型相互呼應(yīng)，除了轉(zhuǎn)向燈以外的其它燈組均采用LED光源，夜晚的辨識(shí)度也非常高。
謳歌TLX采用了本田最新地球夢(mèng)科技的2.4L DOHC i-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153kW/6800rpm，最大扭矩為247Nm/4500rpm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充沛，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯(cuò)。謳歌TLX采用這個(gè)級(jí)別最通用的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，但值的一提的是后輪配備了一套PASW主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)來調(diào)節(jié)后輪角度，能顯著提高整車的操控性。
內(nèi)飾的風(fēng)格屬于豪華與現(xiàn)代并存的感覺，大面積黑色裝飾，配合實(shí)木以及金屬裝飾條，能很好的迎合多種年齡層次的審美。三輻式的方向盤造型中規(guī)中矩，皮質(zhì)握感舒適，粗細(xì)適中，并且?guī)в蟹较虮P加熱功能，非常貼心實(shí)用。
多媒體系統(tǒng)采用了分屏設(shè)計(jì)，上方屏幕為顯示屏，下方的屏幕主要為了觸屏操作，使用這樣的設(shè)計(jì)可以使顯示屏與視線基本平行，提高了行車安全，而操作屏幕在下方使用起來也非常方便。駕駛座位扶手上集成了車窗控制開關(guān)，中控鎖以及后視鏡調(diào)節(jié)按鈕，只不過依然只有駕駛位的車窗支持一鍵升降，不知道是日本人的偏執(zhí)還是保持傳統(tǒng)，不過這樣確實(shí)不夠方便。
謳歌TLX的座椅非常柔軟，但是包裹性一般，肩部以及腰部支撐做的都非常到位，乘坐起來會(huì)非常舒適。前排座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰部支撐僅出現(xiàn)在駕駛座位上。謳歌TLX的地板中央凸起很高，對(duì)于第二排中間乘客來說很不友好，在后排出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)有后排座椅加熱開關(guān)，以及后窗遮陽簾開關(guān)，并且在副駕駛座椅側(cè)面還設(shè)計(jì)有老板鍵。
尾箱的地板比較平整，并且還設(shè)計(jì)有兩個(gè)小儲(chǔ)物格，但是尾箱深處的寬度并不理想，不過后排座椅支持6/4放倒，對(duì)儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展還是有一定幫助的。由于受到空間限制，謳歌TLX并沒有配備備胎，而是配備了一套補(bǔ)胎工具，雖說可能會(huì)有些不夠踏實(shí)，但是換來更大的尾箱空間以及尾箱地板下部的儲(chǔ)物槽也是可以的。
總結(jié)：謳歌TLX這40多萬的售價(jià)確實(shí)不便宜，與本田思鉑睿同平臺(tái)的身份顯得也有些廉價(jià)。但是它卻擁有隱藏起來的優(yōu)勢(shì)，原裝進(jìn)口的身份，245/45R18的高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能以及車內(nèi)刻意營(yíng)造出來的豪華感都是無法一眼看出來的內(nèi)涵。如果您能細(xì)細(xì)品味它的這些有點(diǎn)的話，那么它這40多萬的售價(jià)是不是也變得可以接受了呢。
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