如果你是一個從小就喜歡車的80、90后，那么在那個難以磨滅記憶的90年代。桑塔納、捷達、富康，可以說是當時中國人崇尚的最高座駕。但當時20萬左右的售價對與當時大多數(shù)工資只有三四百元的普通人來說，無疑是天文數(shù)字。而自從1993年開始，長安便與日本全球小車制造專家鈴木，合資成立了重慶長安鈴木汽車有限公司。并推出了旗下首款小型家用車“奧拓”它的出現(xiàn)可謂正逢其時。幾乎占據(jù)了當時家用車市場的半壁江山，是留存在我們記憶深處的時代標簽。而今天我就帶大家到剛落成不久的長安鈴木第二工廠，為您展示鈴木是如何完成所有的組裝和驗證工序，駛下生產線的。
長安鈴木第二工廠坐落在重慶市巴南區(qū)經濟園天明汽摩產業(yè)園，占地面積約2020畝，規(guī)劃建筑面積逾50萬㎡。二工廠項目按總體規(guī)劃分期實施原則，共分三期建設。第一期建成后整車產能將達25萬臺/年；到2020年三期建成后整車產能將達75萬臺/年。目前主要生產鈴木啟悅和鋒馭兩款車，當然未來還會有新車型的加入。
此外，沖壓車間與車體焊接車間為中間無間隔設計，零件庫房設置在最接近焊接車間的區(qū)域。零件實行每部品定點放置，根據(jù)大小以及搬運距離最小而合理劃分區(qū)域，保證車間空間得到最大化利用。而零件先入先出原則保證了零件材料的時效性，同時降低了零件發(fā)生品質不良的風險。
新浪微博
車市微信
