2015-01-26 07:03:14 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
如果你是一個從小就喜歡車的80、90后，那么在那個難以磨滅記憶的90年代。桑塔納、捷達、富康，可以說是當時中國人崇尚的最高座駕。但當時20萬左右的售價對與當時大多數(shù)工資只有三四百元的普通人來說，無疑是天文數(shù)字。而自從1993年開始，長安便與日本全球小車制造專家鈴木，合資成立了重慶長安鈴木汽車有限公司。并推出了旗下首款小型家用車“奧拓”它的出現(xiàn)可謂正逢其時。幾乎占據(jù)了當時家用車市場的半壁江山，是留存在我們記憶深處的時代標簽。而今天我就帶大家到剛落成不久的長安鈴木第二工廠，為您展示鈴木是如何完成所有的組裝和驗證工序，駛下生產(chǎn)線的。
長安鈴木第二工廠坐落在重慶市巴南區(qū)經(jīng)濟園天明汽摩產(chǎn)業(yè)園，占地面積約2020畝，規(guī)劃建筑面積逾50萬㎡。二工廠項目按總體規(guī)劃分期實施原則，共分三期建設。第一期建成后整車產(chǎn)能將達25萬臺/年；到2020年三期建成后整車產(chǎn)能將達75萬臺/年。目前主要生產(chǎn)鈴木啟悅和鋒馭兩款車，當然未來還會有新車型的加入。
此外，沖壓車間與車體焊接車間為中間無間隔設計，零件庫房設置在最接近焊接車間的區(qū)域。零件實行每部品定點放置，根據(jù)大小以及搬運距離最小而合理劃分區(qū)域，保證車間空間得到最大化利用。而零件先入先出原則保證了零件材料的時效性，同時降低了零件發(fā)生品質(zhì)不良的風險。
白車體下線之后，將通過WBS儲運線運送到下一環(huán)節(jié)。另外，焊接車間的WBS儲運線可實現(xiàn)焊接車間至涂裝車間的車體儲存，極大地提升空間利用，并且可依據(jù)車型、配置等需求，實現(xiàn)儲存車體發(fā)送順序的優(yōu)化。
長安鈴木第二工廠堪稱一座高度現(xiàn)代化的綠色環(huán)保的“智能工廠”。隨著第二工廠的工程項目的相繼投產(chǎn)，將充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，不僅保證長安鈴木跨越式發(fā)展所帶來的強勁產(chǎn)能需求，同時也為產(chǎn)品品質(zhì)以及產(chǎn)品體系提升奠定了成功的基石。站在用戶的立場，創(chuàng)造有價值的產(chǎn)品，未來，長安鈴木將繼續(xù)致力于為中國消費者提供性能卓越的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大的價值和更多的樂趣。
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