2015-01-28 06:39:40 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：劉學
如果讓我找一些形容詞來描繪雷克薩斯給我的印象，“舒適 豪華 寧靜”這些可能是首先映入我腦海的詞匯，這個品牌誕生之初也正是為了豪華舒適而努力，如今看來他們已經(jīng)做到了極致。不過當我第一次見到雷克薩斯NX，它極具沖擊力甚至有些超前的外形，讓我對“舒適豪華”產(chǎn)生了疑問。這款全新中型SUV與雷克薩斯以往的車型有很大不同，而本次我有機會試駕“特別之中的特別”NX200t車型，因為它是雷克薩斯首款搭載自主研發(fā)2.0T引擎的車型。NX200t是繼承還是顛覆，難道只是一個外形獨特的“花瓶”？重重疑問開啟了我的試駕之旅。
本次試駕車型為NX200t 全驅(qū) F SPORT版本，廠商指導售價50.80萬元。在此之前，我的同事曾試駕過NX300h混動車型，感興趣的朋友可以點擊下面的圖片鏈接，本次試駕NX200t重點介紹這款全新2.0T引擎的動態(tài)感受。
“NX”代表什么含義，官方解釋為Nimble Crossover，意思為敏捷聰明的多功能跨界車。之前NX總工程師加藤武明曾經(jīng)介紹過，NX要以卓越的性能以及迷人的外觀內(nèi)飾設計讓消費者一見傾心。很顯然NX除了要保持雷克薩斯品牌一貫的優(yōu)點之外，還要突出優(yōu)秀的運動性能。
目前國內(nèi)市場上，雷克薩斯NX提供三種動力，2.0L自然吸氣、2.0T渦輪增壓以及2.5L混合動力車型。而本次我所體驗的是2.0T版本。這款發(fā)動機為雷克薩斯首款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：175Kw（238PS）/4800-5600rpm，最大扭矩：350N·m/1650-4000rpm。同時這款發(fā)動機采用了復合噴射技術與雙渦管單渦輪增壓器，有效提高渦輪增壓效率。VVT-iW系統(tǒng)與阿特金森循環(huán)技術，進一步提升燃油經(jīng)濟性。
這臺2.0T引擎在參數(shù)上與奧迪、寶馬品牌的2.0T發(fā)動機很接近，但駕駛感受有所不同。“平順線性”是這臺雷克薩斯2.0T發(fā)動機給我最大的印象，在普通模式下駕駛，你甚至會因為這是一臺自吸車型。隨著油門踏板舒緩踩下，發(fā)動機艙內(nèi)傳來線性平滑的動力，這種細膩的感受也許只有在雷克薩斯車型上才能感受到吧，總之我是很享受這樣的駕駛感覺。同時NX200t的油門踏板略重，與日系車所謂的“輕快感”不同，NX200t F SPORT帶來的是一種穩(wěn)重扎實的駕駛感受，這一點與RX、ES車型有明顯區(qū)別。
這種平順舒服的感覺還要歸功于傳動系統(tǒng)，與2.0T引擎配合的是一臺全新的6速手自一體變速器。在普通模式下，這臺變速箱會做出積極的升檔動作，將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右。當深踩油門時，降擋動作稍有遲疑，大約1-2秒間降擋，轉(zhuǎn)速也隨即突破4000rpm。即便如此，動力來的依舊平順，如果你追求渦輪車型那種“踹你一腳”的感覺那肯定會失望了。整體來看，在普通模式下車輛整體偏重舒適與節(jié)油，無論升檔還是降擋都感覺不到換擋沖擊，同時官方給出的百公里綜合油耗為8.4L。
如果調(diào)整為“SPORT”運動模式，NX200t F SPORT則性情大變展現(xiàn)出自己運動特性。此時的變速箱不再積極升檔，會將轉(zhuǎn)速維持到3000rpm以上，油門響應也變得更加靈敏，大腳油門能夠感受到明顯的“推背感”。隨著更加明顯的聲浪，動力輸出源源不斷，特別是超過4000rpm之后，動力依舊沒有明顯衰減，你會感覺這臺2.0T“內(nèi)功深厚”同時沒有任何的“神經(jīng)質(zhì)”。整體來看，這套2.0T+6AT動力組合非常成熟，保持“線性平順”的同時依靠不同駕駛模式的調(diào)整，展現(xiàn)出不同的駕駛感受。
引入國內(nèi)的NX200t車型全部配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。理論上這套系統(tǒng)可以做到前后軸動力在100:0-50:50的范圍內(nèi)自由分配。同時這套四驅(qū)系統(tǒng)帶有LOCK鎖止功能，當車速大約低于40km/h的時候，強制干預多片離合器結合，提高整車的越野能力。不過在大部分時間里，它還是一輛前驅(qū)車。
除了多功能按鍵的細微差別，NX的方向盤造型與IS基本相同。NX采用電子助力轉(zhuǎn)向，當?shù)退傩旭倳r，方向盤非常輕盈，方便快速省力做出掉頭這樣的大動作。隨著車速的提升，方向盤隨之加重，保持駕駛穩(wěn)重安全。整體來說，方向盤力回饋變化很均勻，方向感覺也與IS很相近。
NX200t采用前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸架的結構，同時前后懸架都配有橫向穩(wěn)定桿。而NX200t F SPORT版還提供更加先進的可變懸架系統(tǒng)?？勺儜壹軙鶕?jù)駕駛模式以及路面反饋自動調(diào)教阻尼軟硬，不過并沒有自定義模式。SPORT+模式繞樁測試中，NX200t F SPORT懸架比大多數(shù)SUV都要硬，橫向支撐也比較到位。不過由于車身高度、輪胎等影響，它在極限狀態(tài)下還是有些“發(fā)飄”，不過這并不影響它整體的駕駛感受，運動樂趣在這臺車上同樣能夠體會到。
雷克薩斯NX外觀基于LF-NX概念車而來。紡錘式中網(wǎng)是現(xiàn)在雷克薩斯家族標志性設計之一，這個設計用在NX身上攻擊性十足。F Sport車型外觀更加犀利，網(wǎng)狀中網(wǎng)、雙色輪轂、雙邊共兩出尾排、亮黑反光鏡、F Sport LOGO都是F Sport車型獨有的設計。
| F SPORT專屬配置 | ||||
| 電動后備箱 | 方向盤電動調(diào)節(jié) | |||
| 方向盤加熱 | HUD抬頭顯示 | |||
| 運動風格座椅 | 腰部支撐調(diào)節(jié) | |||
| 前排座椅加熱/通風 | 座椅記憶 | |||
| GPS導航/定位服務 | DVD系統(tǒng) | |||
| 10揚聲器 | 大燈清洗 | |||
| 內(nèi)外后視鏡防眩目 | 后視鏡記憶 | |||
| 并線輔助 | 車道偏離預警 | |||
| 自適應巡航 | 全景影像 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
NX的立體內(nèi)飾充滿豪華感，保持了雷克薩斯一貫的精細嚴謹?shù)淖龉?，能夠觸摸到的地方幾乎都是柔軟材質(zhì)覆蓋。同時它的配置還是非常給力的，它擁有全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)、自適應巡航控制、360度全景攝像頭、并線盲點監(jiān)測與RCTA倒車側后方盲點警示、車道偏離警示系統(tǒng)、預碰撞安全統(tǒng)。
是天使也是惡魔，這是我個人對NX200t F SPORT最直觀的印象。兇悍異常甚至有些“恐怖”的前臉就想來自未知世界的惡魔，而豪華細致無可挑剔的內(nèi)飾又如天使般美好。駕駛方面，NX確實展現(xiàn)出自己運動一面，方向盤手感、油門踏板、路感回饋都和其它雷克薩斯車型有所區(qū)別，全新2.0T與6AT配合接近完美。個人覺得NX表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，不過也有一些問題。首先是明顯的胎噪問題，出現(xiàn)在以靜音著稱的雷克薩斯車上很難理解。其次是多媒體觸控板及系統(tǒng)UI界面，操作比較繁瑣，希望在未來版本中有所修改。整體來說，NX200t F SPORT實力非常強，搶眼外觀不必多說，在空間、配置以及動力方面都表現(xiàn)出極強競爭力。
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