對于MPV這個(gè)國人不太感冒的市場，主流的就被GL8、奧德賽各占一方，更高端的就有大霸王、阿爾法、唯雅諾等，下則有江淮瑞風(fēng)、寶駿730等越級車，要想撼動(dòng)他們的地位，作為一個(gè)以操控樂趣為賣點(diǎn)的普通品牌，實(shí)在是難上加難。可是馬自達(dá)8在2006年推出以來，卻收到比預(yù)期更好地反響，雖然這款主打商務(wù)風(fēng)格，以GL8為主要對手的老馬已經(jīng)在今天看來無論是各方面都相對落后，2015款也只是增加了導(dǎo)航顯示屏而已。只不過在海鷗標(biāo)志的背后，更多的是看不見的底蘊(yùn)以及對品牌的執(zhí)著。

馬自達(dá)8的外形整體來說較為圓潤，車頭的部分運(yùn)用了較多的鍍鉻裝飾又不會(huì)像某些車型一味迎合所謂國人口味那樣密集堆砌，也是點(diǎn)綴得恰到好處。簡潔的車身線條使得馬自達(dá)8十分耐看（要知道這是從2006年推出以來都未進(jìn)行過改款的）。

馬自達(dá)8的前臉十分飽滿，進(jìn)氣格柵的底部采用蜂窩狀的裝飾顯得十分動(dòng)感，碩大的馬自達(dá)標(biāo)志十分醒目，不過中網(wǎng)下方的鍍鉻包圍條似乎有點(diǎn)不太協(xié)調(diào)。

類似鉆石切割的大燈造型使得馬自達(dá)8看上去多少有一點(diǎn)靈性，雖然沒有LED和氙氣大燈，但帶有透鏡的照明和視覺效果也是不錯(cuò)的。

馬自達(dá)8的側(cè)面線條有點(diǎn)類似奧德賽那種壓扁式MPV的風(fēng)格，不像GL8的高大威猛，還是相對轎車化的，筆者還是比較偏向喜歡這種不臃腫的風(fēng)格。

馬自達(dá)8的尾部比較厚實(shí)，方方正正的造型沒有冗雜的線條，比較符合其主打商務(wù)的定位。

雙邊雙出的排氣管設(shè)計(jì)還是馬自達(dá)一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，看上去十分精神也不會(huì)說運(yùn)動(dòng)過頭。

尾燈的造型還是以往馬自達(dá)經(jīng)典的壓扁式造型，配合LED光源還是挺跟得上潮流的。

多幅式的輪轂造型比起舊款的五幅式要好看多了，使用了215/60 R17的韓泰輪胎。

馬自達(dá)8的內(nèi)飾整體以簡潔為主，按鍵的分布比較合理，上手程度較易，但是由于大量使用了硬塑料，因此高檔感有所缺失，整個(gè)中控臺(tái)只有變速箱的位置有一小塊的木紋裝飾其他都是硬塑，對于一臺(tái)20多萬而且主打商務(wù)市場的MPV來說實(shí)在有點(diǎn)說不過去。

三幅式的方向盤雖然造型在現(xiàn)在來看有點(diǎn)過時(shí)，不過握感還是十分良好，繼承了馬自達(dá)一貫小而巧的風(fēng)格。

儀表盤的色彩相當(dāng)奪目，顯示的信息也比較清晰，不過中間的顯示屏就顯得有點(diǎn)小氣了。

方向盤的左側(cè)是電動(dòng)側(cè)滑門的開關(guān)，為了安全起見還帶有電動(dòng)控制。

2015款的馬自達(dá)8最大改變就是中控臺(tái)上多出了一個(gè)8英寸的觸摸屏，功能是十分齊全（還能換壁紙。。），觸摸反應(yīng)的靈敏度也是相當(dāng)不錯(cuò)，只不過其色彩效果、分辨率以及UI的設(shè)計(jì)大有后市場安裝的風(fēng)格。觸摸屏的上方都有一個(gè)長條形的顯示屏可顯示時(shí)間和溫度等信息，晚上的效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

馬自達(dá)8全系配備自動(dòng)空調(diào)，旋鈕的阻尼感比較一般，沒有很好的高級感，前排座椅還帶有加熱功能，但是吧，位置有點(diǎn)不顯眼。

車門壁板的設(shè)計(jì)采用了雙色設(shè)計(jì)，不過遺憾的是大量采用了塑料顯得不是那么的高級。

前排的座椅較為寬大舒適，腿部的承托力還算可以，不過側(cè)向支撐力就明顯不足了，配備了可調(diào)節(jié)高低的扶手，電動(dòng)調(diào)節(jié)功能僅限于駕駛座。

由于前排的座椅都有獨(dú)立可調(diào)的扶手，原本一般車的中央扶手箱的位置在馬自達(dá)8身上變成了一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間，進(jìn)行折疊后可形成一個(gè)前后車相空間貫通的通道。不過其深度和私密性做得不太完善，拿取東西還是挺方便的。

電動(dòng)側(cè)滑門是馬自達(dá)8最具商務(wù)氣息風(fēng)格的配置了，操作的反應(yīng)都相當(dāng)不錯(cuò)，只不過開啟過程的順暢感明顯不如對手奧德賽，不過想想這是一匹“老馬”也就淡然了。

中排座椅也一如前排一樣寬大舒適，兩個(gè)獨(dú)立座椅都可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，右側(cè)的座椅還可以左右調(diào)節(jié)（雖然只是手動(dòng)調(diào)節(jié)），在中排形成可以坐三個(gè)人的座椅，瞬間七座變八座。電動(dòng)門的開關(guān)放置在前排座椅左后方的門柱上。

作為一臺(tái)MPV，而且主打商務(wù)風(fēng)，對中排乘客的照顧自然是要相當(dāng)周到，頭頂?shù)目照{(diào)溫度調(diào)節(jié)以及頭頂?shù)淖笥覂蓚?cè)出風(fēng)口都是標(biāo)配。

在后排一共設(shè)置了四個(gè)出風(fēng)口（左右分別兩個(gè)），在第三排不坐人的情況下第二排的乘客可以享受更強(qiáng)勁的制冷效果。

座椅方面，由于座椅離地板太過靠近了，第三排坐上去之后基本上大腿是架空的，靠背也相當(dāng)直，要是坐三個(gè)人更加是苦不堪言（其實(shí)頭枕也只有兩個(gè)，不過安全帶倒是有三個(gè)）。

第三排的待遇明顯就不如第二排了，只有兩個(gè)裸露的杯座在扶手上和一個(gè)不能透氣的窗戶，相對有點(diǎn)壓抑。

后備箱尾門的開啟當(dāng)然也只是手動(dòng)開關(guān)了，空間比較規(guī)整，不過礙于地臺(tái)較高，搬取大件物品的時(shí)候就比較費(fèi)勁了。完全放倒后幾乎能實(shí)現(xiàn)全平，車廂內(nèi)的高度也是相當(dāng)可觀的。

在后備箱的門版上還有卡扣方便固定一些大件物品，而且還配備照明燈，還是相當(dāng)貼心的。

2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)就是以往用在睿翼上的那臺(tái)MZR系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁合金打造，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，擁有SVT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)和TSCV可變渦流控制系統(tǒng)等。

2015款馬自達(dá)8依舊采用以往的5速手自一體變速器。

對比GL8和新一代奧德賽來說，馬自達(dá)8在操控的優(yōu)勢就在于它堅(jiān)持使用獨(dú)立后懸掛了。

編輯點(diǎn)評：可以說，馬自達(dá)8一開始就選錯(cuò)了對手，GL8無論是在別克的商務(wù)光環(huán)下和入市時(shí)間早積累已久的口碑，而且在多年不更新?lián)Q代的情況下說實(shí)在的沒有什么競爭力，尤其是奧德賽換代過后，在家庭用車方面更是優(yōu)勢全無。不過擁有同級少見的后獨(dú)立懸掛，而且在轉(zhuǎn)向、底盤的調(diào)教功力方面也同級比較優(yōu)秀的之一，動(dòng)力組合雖然老舊但也是夠用，喜歡那種比較純粹的轉(zhuǎn)向的朋友不妨考慮一下。

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