外形：

鈑金工藝上乘，接縫均勻，漆面質(zhì)感強烈。前面和側(cè)面黑色的防擦條及腰線并沒有因為材料的不同而給人低檔的感覺，相反卻起到了將本來已經(jīng)很修長的車身進一步分割、拉長的作用，使車身更富有動感。

比上一代長、寬各增加了大約40 mm，與1975年第一代3系列原型車相比，增加了120毫米。全新BMW 3系長軸距是同級別中豪華標準的領(lǐng)導(dǎo)者。2920毫米的軸距大大超越了同級別的對手，后排腿部和頭部空間完全達到了更高級別的標準。 其真皮座椅經(jīng)過專門設(shè)計，加大加厚且側(cè)面包裹性極佳，為后排營造出真正豪華的氛圍。

內(nèi)飾方面：

內(nèi)飾方面，寶馬新3系的設(shè)計更加人性化，有米色、黑色兩種配色方案；織布、胡桃木、金屬三種材質(zhì)可供選擇，可以滿足不同消費者的需求。采用以駕駛者為中心的設(shè)計理念，中控臺位置更加傾向于駕駛者，按鍵操作更為方便。新車的儀表盤也有所變化，傳統(tǒng)的兩個大型組合式儀表盤變成了兩大兩小的設(shè)計。此外，全景攝像機、舒適進入及自動泊車輔助系統(tǒng)在高配車型上的配備滿足了跟高端的駕乘需求。

全新BMW 3系長軸距是同級別中豪華標準的領(lǐng)導(dǎo)者。2920毫米的軸距大大超越了同級別的對手，后排腿部和頭部空間完全達到了更高級別的標準。 其真皮座椅經(jīng)過專門設(shè)計，加大加厚且側(cè)面包裹性極佳，為后排營造出真正豪華的氛圍。

8AT變速箱無論在哪款型號上，表現(xiàn)都無懈可擊，起步加速順滑，突然提速會有連續(xù)降擋，但頓挫感微乎其微。很多人以為行車順滑都是變速箱的功勞，實際上發(fā)動機的輸出特性、轉(zhuǎn)速上下波動時的靈敏度，都影響到變速箱換擋的暢順性，而寶馬正是這方面的高手，兩款發(fā)動機都有輕快利索的轉(zhuǎn)速升降特性，用手動模式升降擋時這個優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致，換擋的速度和雙離合也沒多大差距。

 

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