2015-02-09 07:00:07 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
在豪華MPV領(lǐng)域里，一直是豐田的埃爾法一家獨大，雖然售價已經(jīng)高達70多萬元，而且還需要加價才能提車。但銷售依然火爆。但埃爾法并不是沒有對手，在國內(nèi)一直偏冷門的日產(chǎn)貴士便是一員大將，從上一代便在中國開始銷售的貴士，可以說是國內(nèi)豪華MPV的鼻祖。但偏高的售價也少許阻擋了它前進的步伐，而就在日前，日產(chǎn)官方宣布2015款貴士正式上市，該車不但保留了老款SL版本的配置，還在此之上新增了包括霧燈在內(nèi)的多項配置，同時售價相對老款的66.8萬元降低至46.8萬元，性價比得以大幅提升。這一降價足以讓原本的老對手們警惕起來，那么下面我就來為大家盤點下貴士的主要競爭對手們?？纯此鼈冊谫F士降價后，還能顯得那么從容嗎。
| 產(chǎn)品名稱 | 3.5L SL 2015款 | 3.6L 自動 豪華版 7座 2014款 | 3.5L 自動 豪華型 7座 2012款 | R400 4MATIC豪華型 6座 2014 |
| 品牌 | 日產(chǎn)(進口) | 克萊斯勒(進口) | 豐田(進口) | 奔馳(進口) |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 46.8 | 49.68 | 74.92 | 79.8 |
| 長(mm) | 5109 | 5218 | 4870 | 5157 |
| 寬(mm) | 1970 | 1998 | 1830 | 1922 |
| 高(mm) | 1852 | 1750 | 1905 | 1674 |
| 軸距(mm) | 3000 | 3078 | 2950 | 3215 |
| 座位數(shù)(座) | 7 | 7 | 7 | 6 |
| 保修里程 | 四年或10萬公里 | 三年或8萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年不限公里 |
| 前懸架 | 滑柱式懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 扭力梁式后懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 四連桿+空氣懸架 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
66.80萬元的廠商指導(dǎo)價限定了貴士所要服務(wù)的人群，享有它的客戶非富即貴，而在所屬陣營當(dāng)中，豐田則有著絕對的話語權(quán)，旗下艾爾法，塞納，普瑞維亞，大海獅呈階梯性布局，產(chǎn)品鏈條可謂相當(dāng)完整。但在2015款貴士官方降價20萬過后，它們的日子還能像以前那么滋潤嘛，我們拭目以待。
縱觀國內(nèi)與貴士處于相同級別領(lǐng)域的進口商務(wù)MPV，在設(shè)計上它們都保持著高度的一致性，那就是沒有任何浮夸的線條元素，沉穩(wěn)的造型風(fēng)格也是讓人們肯定其商務(wù)性的關(guān)鍵。貴士在這方面的造詣要更高于其他對手，更加寬大的車身樣式，營造出更濃郁的商務(wù)氣質(zhì)和安全感。
貴士的內(nèi)飾設(shè)計傳承了日產(chǎn)在內(nèi)飾設(shè)計中慣用的設(shè)計手法，強調(diào)舒適性的風(fēng)格雖然與豪華感并無干系，但卻能讓使用者在車內(nèi)感到足夠的舒適氛圍。座椅足夠舒適，配置說的過去，而在工藝與隔音性方面可以說相當(dāng)出眾。
日系MPV包括SUV車型，在設(shè)計上總會給你一種龐大感，特別實在駕駛時，這種感覺會讓你對車輛的控制難以達到嫻熟的水平。日產(chǎn)貴士在配置的提供上只能算中規(guī)中矩，如果按照一款商務(wù)MPV來評定，它所配備的后排顯示屏、雙天窗等配置，完全達到了商務(wù)MPV的級別標準。
日產(chǎn)貴士配備了代號為VQ35的3.5L自然吸氣發(fā)動機，在眾多商務(wù)MPV中，3.5L排量也是一個較為常見的引擎提供，受到車身重量的限制，沒有一臺夠大的引擎自然無法讓其在行駛中有足夠的動力。貴士在3.5L引擎的推動下，起步時即可表現(xiàn)出很強的沖勁。
克萊斯勒大捷龍是一款美國氣質(zhì)比較明顯的MPV，簡單的設(shè)計中流露出很多干練的氣質(zhì)。沒有多余的喧囂，也沒有華麗的線條，簡簡單單的一些設(shè)計，就能夠讓你感覺很上道，這個KEY似乎就是你一直在追求的feel。簡單的加以修飾，它可以出席任何場合，在氣質(zhì)上絕不輸那些靠品牌打天下的對手。
商務(wù)MPV對于第一排人員的照顧理應(yīng)十分到位，在提供豐富配置的前提下，用更便捷的操作方式和更人性化的設(shè)計風(fēng)格，讓司機能夠快速掌握車輛各個功能的操作方法，并且可以隨時熟練的應(yīng)用這些配置，才能更好的為后排乘客服務(wù)，從而達到事半功倍的效果。
而對于“關(guān)鍵第二排”人員的關(guān)照，自然要有一定衡量標準，在我接觸過的7座MPV當(dāng)中，大捷龍目前配備的雙顯示器、座椅加熱、自動空調(diào)、遮陽簾這些配置，應(yīng)該可以排到中上等的配置水平。購買7座MPV的人往往都是公司用車，除了老板日常使用外，也要承擔(dān)公司的接待工作，如果是單純一人使用的話，我建議購買可以提供更多私人空間的保姆車，它可以滿足你那些過分的要求。
得益于3078mm的超長軸距，大捷龍第二三排的乘坐空間表現(xiàn)盡如人意。購買7座商務(wù)MPV最尷尬的地方，就是你明明有七個座位，卻又兩個或三個是擺設(shè)，難以承擔(dān)舒適乘坐的任務(wù)，有很多7座車都有這樣的問題，明明沒有充足的空間來施展，卻硬要勉強自己。
大捷龍所配備的3.6L引擎，在很多克萊斯勒集團的車型身上都有所應(yīng)用，對于這臺V6引擎的動力輸出效果，相信駕駛過的人都不會陌生。2噸的體重在3.6L引擎的驅(qū)動下，在任何階段都沒有絲毫懈怠，當(dāng)然，這里說的沒有懈怠指的是動力十分充沛的意思，比起有些用2.4L或者3.0L引擎驅(qū)動相同體重的車型來說，大捷龍的動力配備夠厚道，7座車如果沒有足夠充沛的動力，那么滿載時候只能讓車累司機也累。
埃爾法與一般面包無二的造型，就算從你身邊駛過，你也不會在意到這款車有什么過人之處。確實埃爾法在外觀造型上可謂極其低調(diào)，如果非要挑出有什么設(shè)計亮點的話也就是前面較大的鍍鉻格柵了，帶有透鏡的氙氣大燈、自動大燈清洗和前部4向雷達探頭使其證明了自身的豪華程度。
第二排座椅是豐田ALPHARD埃爾法的重頭戲，兩張Ottoman電動調(diào)節(jié)座椅支持最大78度仰角，同時還有電動腿托。官方說法是其舒適程度可以稱得上飛機頭等艙。
在動力系統(tǒng)方面，豐田ALPHARD埃爾法提供了2.4L直列四缸和3.5L V6兩款發(fā)動機可供消費者的選擇。前者搭配的是四速自動變速箱，后者搭配的是6擋手自動一臺變速箱。其中2.4L發(fā)動機的最大功率為123Kw，最大扭矩為227牛米。3.5L發(fā)動機的最大功率為202Kw，最大扭矩為340牛米。
R400在內(nèi)飾的整體樣式上也與2011款沒有任何變動，配色方面有所變動，并且部分配置得到了一定升級。主要升級的部分就是多媒體得到了一定提升，首先是加大了液晶屏的尺寸，并且還可觸摸控制，另外多碟CD也替換為現(xiàn)在的多碟DVD。
2011款是一次小改款，所以車身整體造型不會發(fā)生巨大變化，為了與時俱進，細節(jié)上的變化還是有的?？偟膩碚f一共有3處，尾燈組、排氣管以及相應(yīng)變更的后包圍，此外還增加了左右兩側(cè)的紅色反光條。至于變化后的美觀性，我想是見仁見智的事，但從應(yīng)用的LED尾燈組、融入包圍中的排氣管來看，在科技與動感上要優(yōu)于先前的老款。
此次上市的車型主要是對動力進行升級。將原來的自然吸氣發(fā)動機更換為渦輪增壓發(fā)動機，原R300車型升級為R320，發(fā)動機最大功率提升到200kW，扭矩400Nm，原R350車型升級為R400，發(fā)動機最大功率提升到245kW，最大扭矩480Nm。
總結(jié)：如果讓我來選擇這四款車，我雖然不會好不猶豫的選擇日產(chǎn)貴士，但我也會在大捷龍和貴士之間權(quán)衡一下，畢竟克萊斯勒大捷龍是我坐過的MPV中最舒適，也是開著最舒適的一臺。并且油耗也沒有美國車印象里的高油耗，但日產(chǎn)車向來的高品質(zhì)和低故障率也是我不得不考慮的一大優(yōu)點。更何況這次上市后的2015款的售價顯得有是那么的有誠意。
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