隨著現在生活水平的日益提高，一般的B級車已經滿足不了所有人的需求了。那么比B級車更大的C級車也就是行政級別的轎車逐漸進入了人們的生活。行政級的轎車一般車長都超過5米軸距也都接近3米，而且像奧迪A6L這樣的官車形象也非常深入人心。所以行政級的車型的市場也越來越火熱，然而這些車型的售價也并不是遙不可及，編輯在這里就選出了四款經過優(yōu)惠售價能到達35萬區(qū)間的行政級轎車。分別是奧迪A6L TFI標準版、奔馳E180、皇冠、以及紅旗H7，那么接下來就讓我們一起去看看這幾款車吧。
| 產品名稱 | 奧迪A6L TFSI 標準型 2014款 | 奔馳E級 E180L 運動型 2015款 | 皇冠 2.5L 自動 V6 Royal Saloon 尊貴版 2012款 | 紅旗H7 2.0T 自動 尊貴型 2015款 |
| 品牌 | 一汽奧迪 | 北京奔馳 | 一汽豐田 | 紅旗 |
| 廠商指導價(萬元) | 40.98 | 39.8 | 39.98 | 37.98 |
| 優(yōu)惠幅度（萬元） | 8 | 6 | 8 | 6 |
| 長(mm) | 5015 | 5024 | 5005 | 5095 |
| 寬(mm) | 1874 | 1854 | 1810 | 1875 |
| 高(mm) | 1455 | 1477 | 1500 | 1485 |
| 軸距(mm) | 3012 | 3014 | 2925 | 2970 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大功率(kw) | 132 | 125 | 142 | 150 |
| 最大扭矩(n.m) | 320 | 280 | 236 | 260 |
| 前懸架 | 五連桿式獨立懸架 | 三連桿式獨立懸架 | 雙叉桿式懸架 | 獨立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿 |
| 后懸架 | 梯形連桿式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） |
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奧迪A6L的外觀不會通過排量的不同而有所區(qū)別，而且現在大街上已經能夠看到不少奧迪A6L了，但是還是不得不說，它的外觀更加動感迷人，不再是那個正襟危坐的官老爺，而是更加年輕而富有活力的職場精英。
新A6L采用了全新的內飾設計風格，除了一直以來對商務氣質與尊貴感的表露之外，本次換代更加強調科技感的體現。淺色內飾是用于詮釋一款商務用車的最佳配色，新A6L內部配備了大量木質面板，雖然也配備了部分亞光銀色飾條，但整體散發(fā)出來更多的還是沉穩(wěn)與尊貴。
新A6L的行李箱容積為460L，數據方面的表現或許并不出眾，但行李箱內部設計的比較規(guī)整，完全可以滿足一般的日常用途。行李箱內部底板配備了很實用的小掛鉤，備胎為非全尺寸備胎。除此之外內部乘坐空間依舊出色，這個我們已經多次測試過了。
八速變速箱的的細密調教足以使得突兀的動力被消化的波瀾不驚，的確如此，在低速的快速加速以及高速巡航，變速箱所帶來的柔韌加速和減速都將這款渦輪發(fā)動機的扭矩釋放變得規(guī)規(guī)矩矩。
新一代奧迪A6L給人留下的最深印象還是它變得更加年輕了，或許轉變了職業(yè)或許重新煥發(fā)了生機，不是官老爺，不是一本正經的樣子，但沉穩(wěn)依舊，判斷力依舊。這就是奧迪A6L最成功的地方。 目前這款A6L TFSI標準版的優(yōu)惠幅度達到了8萬元左右，如果順利的話35萬就能把這輛行政級代表車型開回家了。
奔馳E 180 L車型在配置上與E 200 L基本無異，前燈組依舊采用LED光源（無透鏡），擁有前后泊車雷達（8顆探頭），全LED尾燈以及鍍鉻雙尾排均得以保留等。區(qū)別僅出現在車輪和尾標部分，在尺寸跟輪胎參數均保持不變的前提下，奔馳E 180 L換用新樣式輪轂；尾部換用“E 180 L”身份標識。
內飾配置部分，奔馳E 180 L減配集中在舒適性方面。方向盤換擋撥片、彩色大屏幕多媒體系統(tǒng)、自動空調、藍牙電話、無鑰匙啟動、自動燈光開閉等均被保留。后視鏡記憶、座椅記憶以及自動泊車功能等三項無傷大雅的舒適配置被取消，綜合實用性并未受到影響。
動力方面E180 L低功率搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率：125kW，最大扭矩：280N.m，相較E200 L分別降低了10kW功率和20N.m。變速箱為7擋手自一體，采用撥桿懷檔，擁有環(huán)保節(jié)能及運動兩種模式。
外觀及內飾沒有發(fā)生十分明顯減配的前提下，奔馳E 180 L將官方售價拉低至40萬元以內。而以目前E 180 L降價幅度6萬左右售價已經殺入35萬區(qū)間，可謂是極具性價比，面子/配置一次性解決。
大面積的鍍鉻格柵，讓皇冠的高端大氣一下子就明顯了起來。仔細觀察一下，前臉還能看出現款雷克薩斯的一些風格，這也不足為奇，畢竟是一家人。優(yōu)雅的的線條一如既往的出現在2012款皇冠的車身側面，粗壯的C柱令車尾的過度變得更加自然。敦實厚重的尾部依然是皇冠的固有風格，2012款皇冠的尾部造型也經歷比較大的改動，老款車型中位于牌照框兩側的燈組被重新劃歸尾燈區(qū)域，而伴隨其一同到來的還有更具張力的鍍鉻裝飾。
同外觀上的轉變相比，2012款皇冠在內飾方面的變化就顯得有些微不足道了，僅有方向盤局部位置以及擋區(qū)域的裝飾板更換為銀色，而出現與3.0L車型內的深色實木裝飾到了2.5L車型上，則變?yōu)楦吡练履狙b飾。
作為一臺軸距接近3米的中大型車，2012款皇冠在乘坐空間方面展現出明顯的優(yōu)勢。對于一名身高在176cm左右的模特而言，無論是前排還是后排新皇冠都提供了寬敞舒適的駕乘體驗，而通過“老板鍵”的調節(jié)則可釋放更多的空間。
動力方面，在取消了4.3L車型之后2012款皇冠的動力將全部由2.5L與3.0L發(fā)動機來提供，其中排量較低的2.5L發(fā)動機其最大功率為142kW，而3.0L發(fā)動機的最大功率則達到了167kW。服役于傳動系統(tǒng)上的仍將是帶有雪地和運動模式的6速手自一體變速器。
這代皇冠已經上市很多年了，現在2015款皇冠即將上市，老款的皇冠現在正在清理庫存，豪華的配置以及那臺六缸發(fā)動機我相信會吸引不少人的眼球。目前老款皇冠的優(yōu)惠幅度能達到8萬元左右，也就是說這款頂配的老皇冠僅需35萬左右就能開回家了。
外觀設計一直以來都是自主品牌的軟肋，但不得不說這一次紅旗做到了，大尺寸的扇面豎狀鍍鉻中網為整體車頭的氣勢增色不少，大燈的造型說不上犀利，但上沿水平的設計卻讓它看起來十分莊重，整個氣場與紅旗這個品牌十分吻合。
走進車內，紅旗H7的內飾風格同樣大氣，無論是從材料的選擇還是內飾的布局來看，都符合該車的定位，當然如果與一些合資品牌同級別的車型相比，在豪華感的烘托上還是有些略顯不足，但即便這樣作為一款自主品牌的車型來說，紅旗H7的表現也已經很不錯了。
動力方面是這臺紅旗H7最主要的變化，搭配2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率204匹馬力，最大扭矩260牛米，整體數據表現與之前的V6版本相比差距并不算太大，而與之匹配的依舊是一臺6速手自一體變速器。
紅旗作為最老的官車，是一種中國人造車的巔峰水平的代表。現在這款民用版的紅旗H7不僅擁有著不輸與同級的空間，還有著非常濃厚的歷史積淀。目前這款H7的最大降幅能達到8萬元左右，比前面推薦的幾款合資車型的售價還要低廉，但是品質并不低。
行政級轎車現在距離我們日常的生活并不遙遠，寬大舒適的車內空間，優(yōu)異的性能最重要的還是面子上絕對夠足。這些都很好的迎合了國人的心理，雖然原來這些行政級轎車的售價讓很多人望而卻步。但是在現在這個競爭日益激烈的市場中，這行行政級的車型也不得不放下身段開始降價了。這次推薦的這四款車型優(yōu)惠幅度都在6-8萬元左右，有許多配置在優(yōu)惠結束以后能下探到35萬元的區(qū)間，這大大降低了購車的門檻，如果您感覺B級車并不能滿足您的需求，又不想花太多的錢來買車，那么這次推薦的這四款車型的性價比是非常高的。
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