內(nèi)飾方面，謳歌TLX與英菲尼迪都采用了雙屏設(shè)計(jì)，但沒有此設(shè)計(jì)的雷克薩斯IS也并不劣勢，從整體視覺效果上來說反而更勝一籌，家族式的設(shè)計(jì)讓它更有視覺沖擊力。同時(shí)三臺(tái)車的風(fēng)格也有著明顯的差異，謳歌TLX顯然是最穩(wěn)重均衡的那一位，而英菲尼迪Q50的豪華感與雷克薩斯IS的運(yùn)動(dòng)感也是各成一派風(fēng)格。

三款車的方向盤全部采用了三幅式設(shè)計(jì)，但是從尺寸上來說，雷克薩斯IS的方向盤直徑最小，而且與其他兩款車相比差異十分明顯，在運(yùn)動(dòng)感的烘托上更徹底一些。而謳歌TLX在方向盤上集成的功能是最多的，尤其是方向盤加熱功能是其他兩位對手并不具備的，并且其加熱速度與加熱面積也數(shù)一數(shù)二。相比之下，英菲尼迪Q50在方向盤上的表現(xiàn)最為均衡，正常尺寸，握感適中，同時(shí)在設(shè)計(jì)上也有著自己的風(fēng)格。

儀表盤方面，毋庸置疑今天的雷克薩斯IS F SPORT在此方面上是完勝的，其所采用的機(jī)械式儀表徹底顛覆了人們對儀表盤的理念，不僅可以在高轉(zhuǎn)速與運(yùn)動(dòng)模式下變換顏色，還能夠通過方向盤上的按鍵使表盤進(jìn)行左右移動(dòng)，讓儀表盤形成全新的布局，單單靠這一個(gè)功能，就已經(jīng)籠絡(luò)了大部分消費(fèi)者的芳心。至于其他兩款車型，它們比較處于勢均力敵的狀態(tài)，謳歌TLX質(zhì)感出色但屏幕偏小，而英菲尼迪Q50屏幕尺寸大信息豐富但在質(zhì)感上卻稍有欠缺。

日系車采用雙屏設(shè)計(jì)的車型越來越多，所以今天的英菲尼迪Q50和謳歌TLX都是雙屏造型，英菲尼迪Q50的兩塊屏幕采用了都在同一平面的設(shè)計(jì)，看上去視覺效果更大，而謳歌TLX采用了一深一淺的設(shè)計(jì)，所以在上方屏幕的前方可以放置手機(jī)一類的小型物品。雷克薩斯IS雖然沒有雙屏設(shè)計(jì)，但卻是唯一一款搭配石英鐘的，雖然石英鐘與它運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)不太搭調(diào)，但卻為質(zhì)感提升起到了不小的作用。

在信息顯示屏方面，英菲尼迪Q50的尺寸最大，同時(shí)色彩飽和度和分辨率上也更加細(xì)膩，其實(shí)是謳歌，相比英菲尼迪Q50除尺寸較小外并無太大差異，表現(xiàn)最不盡如人意的就是雷克薩斯IS，尺寸較小同時(shí)整體色彩比較暗淡，并且屏幕表面的材質(zhì)容易產(chǎn)生劃痕，時(shí)間長了會(huì)讓人不舒服。

由于英菲尼迪Q50與謳歌TLX都采用了雙屏設(shè)計(jì)，所以他們將大部分的功能都集成在了里面，這里要吐槽一下的就是雖然英菲尼迪Q50的這塊觸摸屏內(nèi)集成了豐富的車輛設(shè)計(jì)功能以及先進(jìn)的ALC系統(tǒng)，但其反應(yīng)速度真的是慢的讓人難以接受，并且在靈敏度上與順暢度上也與它的身價(jià)十分不符，相比之下謳歌TLX雖然功能相對簡單，但在使用手感上的表現(xiàn)要好很多，同時(shí)在觸摸選項(xiàng)的同時(shí)，還具有震動(dòng)回饋的功能。

除觸屏以外，三款車型都還帶有其他的操作面板，但位置都各有不同，相比之下，雷克薩斯IS的設(shè)計(jì)使用起來更加順手，英菲尼迪的功能最為簡單，而謳歌TLX雖然被裝配在了傳統(tǒng)空調(diào)面板的位置，但由于旋鈕尺寸較大，所以使用起來也很舒服，同時(shí)在上方標(biāo)注有中文，雖然大家對這個(gè)做法褒貶不一，但在個(gè)人看來，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很實(shí)用的，尤其是對一些年紀(jì)較大的消費(fèi)者。

在方向盤左側(cè)的功能區(qū)，謳歌TLX的按鍵最為豐富，當(dāng)然這也就意味著謳歌TLX在科技配置上的表現(xiàn)也是最出色的，像LKAS車道保持系統(tǒng)以及CMBS電子預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)等功能的開關(guān)都被裝配在了這里，相比之下雷克薩斯IS和英菲尼迪Q50就顯得有點(diǎn)空蕩蕩的了。

對于售價(jià)在40萬元左右的車型來說，方向盤如果還需要用手動(dòng)調(diào)節(jié)的話會(huì)是一件很尷尬的事情，遺憾的是，謳歌TLX仍然采用了傳統(tǒng)的手動(dòng)調(diào)節(jié)方法，雖然在科技配置上穩(wěn)贏對手，但卻在最基礎(chǔ)的功能上輸給了它們。

在內(nèi)飾整體方面，三款車型都有著自己獨(dú)樹一幟的風(fēng)格，雷克薩斯IS與謳歌TLX在運(yùn)動(dòng)與舒適兩個(gè)方面走了極端，而英菲尼迪則顯得更加中庸均衡一些，而在配置上，雷克薩斯IS顯然處于了劣勢，也許是太過注重運(yùn)動(dòng)性與駕駛感受的緣故，所以在科技舒適性的配置上非常缺乏，相比之下英菲尼迪的ALC系統(tǒng)與謳歌TLX的多種安全系統(tǒng)就要顯得搶眼多了。

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