2015-03-11 09:51:20 來源：環(huán)球網(wǎng) 轉(zhuǎn)載 編輯：曾翔
據(jù)澳大利亞網(wǎng)站caradvice報(bào)道，該網(wǎng)站記者在西班牙巴塞羅那試駕了最新款的沃爾沃XC90，體驗(yàn)了這款車在高速路、鄉(xiāng)村道路以及多風(fēng)路段的不同表現(xiàn)。必須指出其三款不同引擎在8速自動(dòng)變速箱的搭配下表現(xiàn)都是值得稱贊的，它們是沃爾沃可以不需要母公司的支持單獨(dú)開發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)的證明。
Caradvice網(wǎng)站的編輯報(bào)道稱，試駕的時(shí)候，沃爾沃XC90 D5起步加速非常快，盡管低速時(shí)有些噪音，但扭矩輸出十分出色，而T6的性能表現(xiàn)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一輛家用SUV的需求。該網(wǎng)站試駕的XC90 T8是一輛前期制作樣板車，但是其零到百公里5.1秒的加速用時(shí)以及在汽油引擎與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的順暢切換，完美地表現(xiàn)出了一款混合動(dòng)力SUV在駕駛樂趣方面的潛力。
Caradvice網(wǎng)站的編輯第一印象是XC90可能沒有寶馬X5那么精悍，但沒有關(guān)系，因?yàn)橄矚gXC90舒適性的買家是不會(huì)因?yàn)槌錾倪^彎能力就棄沃爾沃而就寶馬的。但是話又說回來，XC90的轉(zhuǎn)向確實(shí)有時(shí)候會(huì)不太爽利，而且方向盤操控手感有些過輕，XC90 D5的空氣懸架系統(tǒng)感覺有些飄，但T6在這些方面表現(xiàn)相對(duì)更好。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選擇器可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向重量、懸架設(shè)置以及引擎反應(yīng)靈敏度。西班牙的道路實(shí)在是太平坦了，沒辦法體驗(yàn)XC90在類似于澳大利亞那種柏油碎石路面的真實(shí)表現(xiàn)，而沃爾沃又沒有提供標(biāo)準(zhǔn)鋼懸，因此“澳大利亞版的舒適度”只能等到XC90在澳上市以后再做評(píng)判了。
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