作為2015年豪華車市重磅新車之一，沃爾沃XC90一直以來(lái)都備受國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者矚目。雖然該車型已經(jīng)在去年已經(jīng)全球首發(fā)，但在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有舉行試駕活動(dòng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其動(dòng)力舒適并沒(méi)有過(guò)多概念。2015年沃爾沃陸續(xù)在海外市場(chǎng)進(jìn)行試駕活動(dòng)，環(huán)球網(wǎng)汽車頻道通過(guò)這些海外專業(yè)汽車媒體評(píng)測(cè)，一窺該車型真正性能。由于該車亮相時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)，我們不再次對(duì)其外觀、內(nèi)飾進(jìn)行贅述，我們將主要專注于其動(dòng)力與舒適型評(píng)測(cè)。

　　沃爾沃XC90對(duì)于沃爾沃有多重要？“并入吉利4年后，沃爾沃將寶完全壓在了XC90上面。”外媒一針見(jiàn)血地評(píng)論這部車的重要性。而英國(guó)權(quán)威媒體金融時(shí)報(bào)則具體指明了XC90對(duì)于沃爾沃銷量方面的實(shí)效。其撰文指出，沃爾沃下周將發(fā)布被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)后的第一款新車型，該車型將決定這家瑞典汽車制造商能否到2020年時(shí)將銷量提升到之前的接近兩倍。

　　除了看得見(jiàn)的銷量，新XC90還承擔(dān)著品牌形象涅槃重生、比肩德系諸強(qiáng)的重任。“我們真的很想擊敗寶馬”。沃爾沃XC90項(xiàng)目主管Dennis Nobelius在接受外媒采訪時(shí)幾乎是脫口而出，“我們幾乎打破了所有汽車界的金科玉律，我們?cè)谌萝囆蜕鲜褂昧巳碌钠脚_(tái)、全新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的電子系統(tǒng)，”沃爾沃研發(fā)部門(mén)主管Peter Mertens如是說(shuō)，“但我們必須這么做。”

　　據(jù)英國(guó)topgear網(wǎng)站評(píng)測(cè)報(bào)告稱，最新款沃爾沃XC90的引擎難免給人一種小馬拉大車的感覺(jué)，那么2.0升的引擎hold得住這么大的越野車嗎？答案是肯定的。

　　D5柴油版配備了兩臺(tái)增壓器，分分鐘輸出225馬力，而T6汽油版配備了一臺(tái)機(jī)械增壓器和一臺(tái)渦輪增壓器，動(dòng)力更是高達(dá)320馬力。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都非常安靜，推動(dòng)力感覺(jué)像一個(gè)寬肩窄腰的強(qiáng)壯型男，非常可靠。但是說(shuō)真的，你可能還會(huì)想聽(tīng)到引擎特有的讓人熱血沸騰的躁動(dòng)聲，沃爾沃的設(shè)計(jì)師們表示他們正在推出方案，預(yù)計(jì)在其全面投產(chǎn)前幾周解決這一問(wèn)題。這兩款引擎都配備四輪驅(qū)動(dòng)模式。至于混合動(dòng)力四驅(qū)版，最頂配的XC90 T8，搭載320馬力的汽油機(jī)以及用來(lái)驅(qū)動(dòng)后軸的電動(dòng)機(jī)。XC90去除傳動(dòng)軸，為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池包騰出了空間，在純電動(dòng)模式下可行駛25英里，在另外一種模式下最大輸出能達(dá)到400馬力。

　　據(jù)topgear報(bào)道，混合動(dòng)力版XC90上市時(shí)間比傳統(tǒng)動(dòng)力版晚幾個(gè)月，我試駕的這輛車剎車需要調(diào)教的更加靈敏，而變速箱則恰恰相反，需要調(diào)教的稍微松弛一些。沃爾沃稱正在調(diào)整。但不論怎樣，這款車駕駛感非常順暢，開(kāi)啟混合動(dòng)力模式的時(shí)候，在城市環(huán)境下幾乎完全沒(méi)有噪音，引擎和電機(jī)同時(shí)發(fā)起時(shí)，加速感覺(jué)也夠快。另外，新的底盤(pán)也足夠強(qiáng)大，轉(zhuǎn)向不足這種事情是不會(huì)出現(xiàn)在XC90上的，側(cè)傾和搖擺控制超強(qiáng)。

　　因此，沃爾沃全新XC90的舒適度不僅體現(xiàn)在座椅和空間等靜態(tài)表現(xiàn)，其動(dòng)態(tài)舒適也可圈可點(diǎn)。加價(jià)選購(gòu)的空氣懸架系統(tǒng)能提供更加平穩(wěn)的駕乘感，配備最高配置版的20英寸標(biāo)配車輪后如履平地，在21英寸的高配車輪會(huì)顯得有些微搖晃，但不管怎樣，噪音超低，因此對(duì)于一個(gè)滑雪度假的自駕游旅程來(lái)說(shuō)是極好的。

據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站試駕報(bào)告稱，英國(guó)市場(chǎng)的最新款沃爾沃XC90包括三種不同引擎配置：222馬力的D5柴油版、316馬力的T6渦輪增壓汽油版以及T8插電式混合動(dòng)力版(59克/公里的二氧化碳排放量助其免稅)。所有引擎都配備8速自動(dòng)變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)模式。其四驅(qū)系統(tǒng)使用主動(dòng)管理式的博格華納多片式離合器，對(duì)于一般駕駛來(lái)說(shuō)足夠了，但對(duì)于環(huán)境苛刻的越野駕駛來(lái)說(shuō)還稍有欠缺。

　　《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站編輯首先試駕了D5柴油版，其強(qiáng)勁的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)2.1噸重的強(qiáng)壯軀干，絲毫不顯笨重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值時(shí)會(huì)發(fā)出一些刺耳噪音，但不靠近了根本聽(tīng)不到。變速箱反應(yīng)和精密靈敏，即使其加檔時(shí)偶爾會(huì)突然的卡住齒輪。T6汽油引擎表現(xiàn)魅力十足，動(dòng)力充足，但在英國(guó)幾乎沒(méi)有人會(huì)買T6，因此《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站編輯迅速把目光投向了混合動(dòng)力版T8。坦白說(shuō)，T8需要在底盤(pán)和軟件方面更進(jìn)一步，盡管如此也不能忽略其有如離弦之箭一樣的加速反應(yīng)以及電動(dòng)模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。XC90的電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，巧妙的處理了動(dòng)力系統(tǒng)布局，同時(shí)也降低了車重。

　　《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站試駕編輯稱，沃爾沃XC90前部采用獨(dú)立的叉桿式雙橫臂懸架系統(tǒng)，使前輪在過(guò)彎時(shí)能保持精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，而其五連桿式后懸架配備碳/玻璃鋼橫置彈簧，不但結(jié)構(gòu)緊湊而且具備先天的防翻滾和側(cè)翻性能。這套懸架系統(tǒng)也確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，XC90轉(zhuǎn)彎干脆利落，并且抓地控制力極強(qiáng)，車身側(cè)傾控制良好，沒(méi)有出現(xiàn)那種極端情況下車身前部將要側(cè)翻的感覺(jué)。更值得一提的是XC90的舒適度--即使是在粗糙路面也能泰然自若，如履平地。但XC90也不是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，比如說(shuō)反響盤(pán)會(huì)稍有震動(dòng)。而且該網(wǎng)站編輯對(duì)剎車表現(xiàn)也略有不滿--盡管剎車力度足夠強(qiáng)，但距離預(yù)期還有欠缺，并且初初踩下時(shí)會(huì)顯得剎車鉗嚙合不足。

　據(jù)澳大利亞網(wǎng)站caradvice報(bào)道，該網(wǎng)站記者在西班牙巴塞羅那試駕了最新款的沃爾沃XC90，體驗(yàn)了這款車在高速路、鄉(xiāng)村道路以及多風(fēng)路段的不同表現(xiàn)。必須指出其三款不同引擎在8速自動(dòng)變速箱的搭配下表現(xiàn)都是值得稱贊的，它們是沃爾沃可以不需要母公司的支持單獨(dú)開(kāi)發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)的證明。

　　Caradvice網(wǎng)站的編輯報(bào)道稱，試駕的時(shí)候，沃爾沃XC90 D5起步加速非?？欤M管低速時(shí)有些噪音，但扭矩輸出十分出色，而T6的性能表現(xiàn)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一輛家用SUV的需求。該網(wǎng)站試駕的XC90 T8是一輛前期制作樣板車，但是其零到百公里5.1秒的加速用時(shí)以及在汽油引擎與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的順暢切換，完美地表現(xiàn)出了一款混合動(dòng)力SUV在駕駛樂(lè)趣方面的潛力。

　　Caradvice網(wǎng)站的編輯第一印象是XC90可能沒(méi)有寶馬X5那么精悍，但沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)橄矚gXC90舒適性的買家是不會(huì)因?yàn)槌錾倪^(guò)彎能力就棄沃爾沃而就寶馬的。但是話又說(shuō)回來(lái)，XC90的轉(zhuǎn)向確實(shí)有時(shí)候會(huì)不太爽利，而且方向盤(pán)操控手感有些過(guò)輕，XC90 D5的空氣懸架系統(tǒng)感覺(jué)有些飄，但T6在這些方面表現(xiàn)相對(duì)更好。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選擇器可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向重量、懸架設(shè)置以及引擎反應(yīng)靈敏度。西班牙的道路實(shí)在是太平坦了，沒(méi)辦法體驗(yàn)XC90在類似于澳大利亞那種柏油碎石路面的真實(shí)表現(xiàn)，而沃爾沃又沒(méi)有提供標(biāo)準(zhǔn)鋼懸，因此“澳大利亞版的舒適度”只能等到XC90在澳上市以后再做評(píng)判了。

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