在幾年之前，如果有哪個品牌敢于在國內市場把一款SUV做的外觀個性十足，恐怕大部分人都會說這廠家一定是瘋了。畢竟那個時代消費者對于SUV這種高大威猛車型的認識還停留在沉穩(wěn)為主的階段。但現(xiàn)在不同了，隨著小型SUV車型的異軍突起，如果誰家的車還不打時尚牌，那才是真的瘋了。今天編輯就來給您推薦幾款這樣外形個性且兼顧實用性的小型SUV。
| 產品名稱 | 繽智 2015款 | 傲跑 2015款 | 雪鐵龍C3-XR 2015款 | 英菲尼迪ESQ 2014款 |
| 品牌 | 廣汽本田 | 東風悅達起亞 | 東風雪鐵龍 | 英菲尼迪 |
| 廠商指導價(萬元) | 12.88-18.98 | 11.28-18.68 | 10.88-17.18 | 19.98-29.98 |
| 長(mm) | 4294 | 4270 | 4262 | 4170 |
| 寬(mm) | 1772 | 1780 | 1748 | 1770 |
| 高(mm) | 1605 | 1645 | 1557 | 1570 |
| 軸距(mm) | 2610 | 2590 | 2655 | 2530 |
| 座位數(座) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 | 215/60 R17 | 205/60 R16 | 225/45 R18 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||||
廣本繽智精致的造型設計具備讓你一眼即留下深刻印象的實力，車輛整體的做工、配置以及空間表現(xiàn)，更是讓它在級別中脫穎而出，并且已經具備足夠的實力挑戰(zhàn)更高級別車型。2610mm的軸距表現(xiàn)，讓它在同級別中占盡了先機，躍躍欲試的車身姿態(tài)營造出活力十足的氛圍。
繽智的內飾設計雖然大部分格局和樣式都延續(xù)了家族式設計風格，但不得不稱贊設計師在細節(jié)之處的把控能力，正是這些設計的存在，讓這款SUV表現(xiàn)出了極強的專屬性。繽智的內飾共提供三種不同的配色風格，雙色、全黑以及配備真皮座椅的全黑內飾。
本田全新的這套多媒體觸控顯示屏功能比較豐富，觸控設計讓使用變得更有意思。多媒體系統(tǒng)的音量控制同樣采用觸摸式控制，你既可以單擊加減按鍵逐級調節(jié)音量，也可以上下快速滑動進行調節(jié)?？赏渡涫謾C導航的HDMI連接功能成為這套多媒體系統(tǒng)的亮點所在，而wifi連接功能的出現(xiàn)，則成為年輕化用車的基礎標準。
作為一款小型SUV，繽智在儲物及裝載空間方面的表現(xiàn)也十分出色。由于配備了雙USB接口和一個HDMI接口，同時連接三部手機時就需要更多的儲物空間，繽智在這方面考慮的無懈可擊。中配車型提供了皮質與織物混合的座椅，舒適度表現(xiàn)不錯，也具備一定包裹性。繽智的后排座椅提供了三個頭枕和中央扶手，座椅的舒適度水平也不錯。2610mm的軸距表現(xiàn)，成就了繽智出色的后排空間，頭部和腿部均可以獲得寬敞的空間。并且后排地板中部凸起很小，并不會影響到中間乘客的乘坐舒適度。
繽智1.8L版本配備了1.8升i-VTEC發(fā)動機，可以為其提供100kw的最大功率輸出和169Nm的最大扭矩輸出，與之匹配的是CVT無級變速器。這臺1.8L引擎并非地球夢系列，所以在動力表現(xiàn)上并沒有什么出色的地方。為了能夠進一步提升車輛的節(jié)能效果，繽智還配備了怠速啟停系統(tǒng)，啟動時傳遞到車內的震動并不大，不會影響到舒適度。
車身尺寸方面，KX3的長寬高尺寸分別為4270/1780/1630mm，軸距為2590mm。KX3相較同級競品而言，寬度方面有一些優(yōu)勢。身形豐滿圓潤，與同門師兄ix25的見棱見角完全是兩種風格，胖胖的很潮流很時尚，年輕消費者接受度也不錯。
內飾部分起亞KX3設計走的是時尚緊湊路線，在典雅且規(guī)矩的起亞家族式風格中，用圓潤且多層次的設計體現(xiàn)出車型都市小型SUV的精準定位。內飾KX3全面?zhèn)鞒辛似饋喖易迨皆?，熟悉度跟上手度都有不錯的表現(xiàn)。細節(jié)處的表現(xiàn)力能體現(xiàn)出車型年輕的定位。
KX3座椅舒適度很出色，軟硬度剛好，保證支撐力的同時也有不錯的包裹度，而在乘坐空間方面，無論是前排還是后排，每個座位的乘坐空間都還是比較有保障的，并不會因為傲跑的小型SUV定位而導致空間被侵占。幾乎可完全放平的后排座椅也給了這款小SUV充足的空間靈活性。
動力部分，KX3共搭載1.6L、2.0L跟1.6T三款引擎。變速箱共有6速手動、6速手自一體、7速雙離合三款變速箱。三款引擎都已經在現(xiàn)代、起亞品牌其他車型上出現(xiàn)過了，不論參數還是性能，關注的各位都已經很熟悉了。此次KX3最大的亮點是“1.6T+7DCT”首次出現(xiàn)在現(xiàn)代、起亞集團小型SUV車型上。
C3-XR是東雪旗下的首款SUV，相比競爭對手的推出時機，C3-XR的確晚了不少，越晚推出的車型，就必須面對比早推出對手更嚴苛的考驗。C3-XR的前部造型表現(xiàn)的很厚重，側身設計比例很協(xié)調，這與車長與軸距的比例分配有直接關系，2655mm的超長軸距，讓它在同級別車型面前盡顯優(yōu)勢，即便是對戰(zhàn)更高級別車型，也不占下風。尾設計十分簡練，整體效果表新出足夠的動感和活力。
內飾設計，大部分元素還是保持了家族原有的風格，突破和創(chuàng)新主要表現(xiàn)在內在。C3-XR對多媒體區(qū)所做的集成式設計十分到位，除了觸控屏之外，僅留了三個按鍵，多媒體系統(tǒng)的優(yōu)化做的也不錯。按下顯示屏中的主界面呼出按鍵后，主界面會像分菜單一樣出現(xiàn)，并且?guī)酌腌姴徊僮骶蜁P閉，反倒是每個功能界面設計的更像是主界面。
C3-XR配備了一套舒適度不錯的皮質座椅，雙色配色也讓內飾看起來更有活力，低配版車型則配備了織物材質的座椅。得益于軸距的優(yōu)勢，C3-XR的車內駕乘空間得到了充足的保障。
C3-XR所配備的1.6T引擎與C4L相同，這套發(fā)動力可以為C3-XR提供123kw的最大功率輸出，以及245Nm的最大扭矩輸出，渦輪增壓在1000轉時便會開始介入，這也就使得這款SUV在起步時更有沖勁。即便是中后程的表現(xiàn)，C3-XR也能給你最大的支持，不會讓你有力不從心的感覺。6速手自一體變速器同樣可以幫助車輛獲得更出色的燃油經濟性，它與1.6T引擎的匹配也比較契合。
英菲尼迪ESQ其實就是日產的Juke Nismo，英菲尼迪選擇用Nismo版的Juke是很聰明的做法，至少在外觀上要比普通版Juke能讓人看的更順眼一些。外觀的每一個細節(jié)都足夠個性，甚至可以說夸張。不過也正因為這樣的獨特設計讓其在海外市場銷量驚人，只是引入國內后，其較高的售價導致其注定還是少數人的選擇。
中控臺這種圓潤的功能區(qū)設計的很緊湊，上部分數模屏幕可以顯示導航以及多媒體等信息，設計有USB和AUX接口。下部分也設計了一款彩色屏幕，分別可以控制空調和駕駛模式的調節(jié)功能。
前排座椅加熱功能也是豪華品牌應該具備的配置，舒適性上會有很大的提升。英菲尼迪ESQ的乘坐空間基本上沒有太大的優(yōu)勢而言，對于身材比較魁梧的壯漢來說，后排就沒有可以調整的余地了。而儲物空間也僅僅是能維持日常使用，但也有些捉襟見肘。
英菲尼迪ESQ 1.6T采用的是代號為MR16DDT的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有DIG缸內直噴、柔性燃燒控制、CVTCS進排氣系統(tǒng)以及低摩擦化等眾多先進技術。經過進一步調校，最大功率147kW/6000rpm，并可在2400-4800rpm的轉速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m的峰值扭矩，數據表現(xiàn)很搶眼。與這款發(fā)動機配合使用的，是一款帶7擋手動模式的CVT無級變速箱，進一步提升燃油經濟型。
我們今天所推薦的4款個性的小型SUV都是上市時間并不久遠的“新車”，相比已經上市有些年月的別克昂科拉，福特翼博等車型更加年輕時尚。同時，由于這一細分市場的異軍突起，越來越多的品牌也加入到這一領域的競爭。有競爭就意味著市場更加繁榮，產品更加豐富。當然，最重要的還是——降價！我們歡迎更多的產品進入市場，只有競爭才能帶給消費者更好地產品，市場才能健康發(fā)展。
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