2015-03-19 13:45:25 來(lái)源：網(wǎng)上車市 編輯：莫健恩
VQ系列的VQ25HR引擎已經(jīng)服役多年，加速平順性以及高亢的聲浪是6缸的魅力所在。最大功率235Ps/6400rpm，最大扭矩253Nm/4800rpm。
跟VQ25HR引擎所搭配的是那臺(tái)再也熟悉不過(guò)的7速手自一體變速箱，特點(diǎn)是十分平順且具有很好的耐久性，同時(shí)又具有相當(dāng)好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，不過(guò)在沒(méi)有配備方向盤換擋且沒(méi)有運(yùn)動(dòng)檔位選擇的QX50身上，不知道是不是需要忍受在Q50上由于逐級(jí)降檔而導(dǎo)致總降檔時(shí)間較長(zhǎng)的缺點(diǎn)。
國(guó)產(chǎn)QX50與進(jìn)口版本一樣采用了雙叉臂式前懸掛和多連桿獨(dú)立后懸掛，具有操控性良好的先天優(yōu)勢(shì)。
編輯點(diǎn)評(píng)：34.98-44.98萬(wàn)的售價(jià)對(duì)比他的對(duì)手Q5 40TFSI（38.76-57.17萬(wàn)）、GLK 260(39.8-42.8萬(wàn))和NX 200t（39.8-50.8萬(wàn)）在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)不言而喻，在定價(jià)方面，英菲尼迪一直要比雷克薩斯和謳歌要理性得多。雖然如今英菲尼迪的品牌地位略遜于德系三強(qiáng)以及雷克薩斯，不過(guò)令人可喜的是在華銷量的增速已經(jīng)是前4名了，加上國(guó)產(chǎn)后售價(jià)進(jìn)一步拉低，相信將會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的成績(jī)。廣告宣傳已經(jīng)逐漸到位，接下來(lái)就是強(qiáng)化車型的定位了，相比Q50L，QX50在技術(shù)上的確有些守舊，不過(guò)QX30的即將到來(lái)相信將是翻身的第一仗。QX50更加接近于跨界車而非SUV，偏向也更加公路化，畢竟現(xiàn)在NA引擎+V6的車型也是越來(lái)越少了，喜歡高轉(zhuǎn)數(shù)線性輸出的朋友不妨考慮性價(jià)比最高的QX50，絕對(duì)要比4缸渦輪增壓要有高級(jí)感。
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