2015-03-19 13:45:25 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 編輯：莫健恩
筆者認(rèn)識(shí)英菲尼迪是從FX那張兇猛的鯊魚(yú)大嘴開(kāi)始的，想當(dāng)年第一次看見(jiàn)這車(chē)的時(shí)候確實(shí)十分難忘，那時(shí)它還是叫無(wú)限。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，這個(gè)成立于1989年（比Lexus和Acura都要晚），誕生于美國(guó)的品牌，自2006年進(jìn)入中國(guó)后重心還是放在北美市場(chǎng)，旗下車(chē)型只搭配V6或V8引擎，充滿(mǎn)肌肉線(xiàn)條，完全就是專(zhuān)攻北美市場(chǎng)的做法。只不過(guò)在14年帶來(lái)了首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L，同時(shí)進(jìn)口Q50也比它的前輩G系列賣(mài)得便宜多了，QX60也是某知名電視節(jié)目的贊助用車(chē)，一切都表明了英菲尼迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，這不，2015年帶來(lái)了緊湊型SUV這塊肥肉的有力競(jìng)爭(zhēng)者--東風(fēng)英菲尼迪QX50。恰好英菲尼迪的口號(hào)是“敢愛(ài)”，那這份遲來(lái)的愛(ài)是否又值得去愛(ài)呢？
QX50在英菲尼迪更迭命名方式之前叫EX，這個(gè)誕生于2007年的車(chē)型基于英菲尼迪的FM平臺(tái)，定位是一款低于FX（就是現(xiàn)在的QX70）的入門(mén)級(jí)豪華CROSSOVER。同樣地，跟FX一樣，實(shí)質(zhì)上是一款離地間隙高了些許的跨界車(chē)而非一般意義上的SUV，偏重于公路性能，越野能力較弱。而此次東風(fēng)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的第二款車(chē)型則是QX50的國(guó)產(chǎn)版本，相對(duì)于進(jìn)口版軸距加長(zhǎng)了80mm達(dá)到2880mm，離地間隙也升高了22mm，跟進(jìn)口版本不同的是，國(guó)產(chǎn)版本只提供四驅(qū)版本。
從前臉看，不同于Q50L，國(guó)產(chǎn)QX50保留了上一代英菲尼迪的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線(xiàn)條還是以圓潤(rùn)為主不如Q50L那般兇猛且棱角分明，大燈旁的兩條凹槽使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有些隆起，顯得十分有力量。
跟進(jìn)口版相比，最大的變化在于中網(wǎng)由鍍鉻的橫幅換成了波紋網(wǎng)狀的造型，相比于以往沉悶的橫條風(fēng)格，新造型看上去足夠動(dòng)感且高級(jí)，符合其車(chē)型的定位。
中網(wǎng)下方和徹底擋板延伸出來(lái)的部分加入啞光的裝飾條，霧燈和日間行車(chē)燈周?chē)鷰лo以鍍鉻裝飾，這也是辨別進(jìn)口跟國(guó)產(chǎn)的特征之一。
大燈的回力標(biāo)造型顯得格外精神，燈光配置方面，QX50標(biāo)配氙氣大燈（帶透鏡）、LED霧燈、LED日間行車(chē)燈，頂配車(chē)型還帶有AFS（前大燈主動(dòng)照明系統(tǒng)）
得益于前置后驅(qū)的布局，國(guó)產(chǎn)QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面線(xiàn)條十分修長(zhǎng)，尾部又收得短促有力，整體像梭子一樣十分流線(xiàn)型和低矮，這一點(diǎn)跟大哥FX那副像趴在地上的鯊魚(yú)一樣隨時(shí)攻擊的架勢(shì)十分相像。加長(zhǎng)軸距后后門(mén)也比進(jìn)口版有些許拉長(zhǎng)，不過(guò)協(xié)調(diào)得還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
尾部的設(shè)計(jì)是筆者最喜歡的部分，整體感覺(jué)厚實(shí)飽滿(mǎn)富有力量感，多變的線(xiàn)條顯得很有層次感。在尾燈部分突然變寬的線(xiàn)條沖擊力十足。
這個(gè)角度能十分清晰地看見(jiàn)車(chē)身后方肌肉線(xiàn)條的隆起，相當(dāng)有視覺(jué)沖擊力。
雙邊雙出且十分粗壯的排氣管再次告訴你這是一只不容小覷的野獸，且尾部下方擋板也做了些啞光處理，不同于進(jìn)口版的黑色樹(shù)脂，突顯其豪華氣息，不過(guò)實(shí)用性也是有所降低。
245/45 R19的輪圈，造型跟Q50有多少相似，相當(dāng)飽滿(mǎn)，配合低扁平比的輪胎顯得性能十足。輪胎則是普利司通的泰然者(TURANZA)，保證有良好的靜音和舒適性外也有較強(qiáng)的操控性。
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內(nèi)飾布局的整體感覺(jué)體現(xiàn)了英菲尼迪一貫的沉穩(wěn)豪華感覺(jué)，不同于雷克薩斯的精致和謳歌的簡(jiǎn)練，包括QX50在內(nèi)的英菲尼迪車(chē)型都基本是以黑色內(nèi)飾輔以銀色點(diǎn)綴，顯出不同風(fēng)格的高檔。
三幅式的方向盤(pán)有別于進(jìn)口版本的造型，跟Q50/Q50L基本保持一致，雖然跟進(jìn)口版本相比改動(dòng)不是太大，不過(guò)筆者還是比較偏愛(ài)現(xiàn)在的造型。白色的縫線(xiàn)包裹到位，并沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而下降裝配質(zhì)量，雖然不太粗壯可是相當(dāng)飽滿(mǎn)，大小適中。
電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)據(jù)說(shuō)也是全系標(biāo)配，相當(dāng)給力。
儀表的造型沒(méi)有太出彩的地方，9000rpm的底表時(shí)刻告訴你這是一臺(tái)喜愛(ài)高轉(zhuǎn)持續(xù)輸出的強(qiáng)大心臟，白色背光配合幽幽的紫光在夜里顯得格外養(yǎng)眼，中間的液晶顯示屏可惜不是彩色。
中控臺(tái)上方的彩色液晶顯示屏效果出眾，同樣也是紫色和白色的搭配，在這里可以全景倒車(chē)影像、導(dǎo)航等信息。
QX50自2007年誕生至今并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)換代，大的改動(dòng)可以說(shuō)是沒(méi)有，因此這些按鈕的布局、質(zhì)感方面在今天看來(lái)，至少跟Q50L的雙屏觸屏相比，的確有點(diǎn)守舊。
排擋桿后方是座椅加熱和雪地模式的開(kāi)關(guān)，還有筆者十分欣賞的電動(dòng)放倒后排座椅的功能哦，真的是十分便利。
中央扶手前方的杯架設(shè)計(jì)充分展示了十分人性化的設(shè)計(jì)，通過(guò)一個(gè)翻版的加入使得可以對(duì)杯架進(jìn)行不同深度的調(diào)節(jié)，不論是大杯還是小杯一樣放得下而且相當(dāng)牢固。
相比之下，中央扶手箱的空間就顯得有點(diǎn)局促，里面有12V電源插口和AUX接口。
BOSE音響擁有11個(gè)揚(yáng)聲器，不過(guò)這只是頂配和次頂配的專(zhuān)屬。
前排座椅的柔軟度和包裹性都相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)造型和顏色的搭配似乎不夠年輕運(yùn)動(dòng)。
門(mén)壁板的扶手上觸手可及的地方都用了真皮包裹和桃木裝飾件，而門(mén)把手的周?chē)鷦t是銀色的網(wǎng)格狀飾條，組合層次豐富，按鍵的布局也十分合理，若是按鍵再加以修飾就更好了。
后排方面，得益于軸距的加長(zhǎng)使得腿部空間不再是詬病，傳動(dòng)軸的突起也不是十分高，座椅也足夠柔軟，但是較短的坐墊以及較直挺的靠背令實(shí)際的乘坐效果并沒(méi)有太大的提升。
后排標(biāo)配的出風(fēng)口對(duì)于日系車(chē)向來(lái)制冷效果出眾的空調(diào)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是錦上添花，也是令國(guó)人賞心悅目的配置之一。
全景天窗并沒(méi)有出現(xiàn)在任何一個(gè)配置上，多少有點(diǎn)令人失望。
后排座椅可以進(jìn)行4/6分割放倒，地臺(tái)還算平整，可是整個(gè)尾箱的高度不是太可觀，而且地臺(tái)的離地間隙有點(diǎn)高，對(duì)于搬運(yùn)較重的行李有些不便。
車(chē)尾箱的左右門(mén)板上還有電動(dòng)折疊后排座椅的按鈕，需要一直長(zhǎng)按才能放到座椅，如果在途中松手的是會(huì)讓座椅回到正常的狀態(tài)的。
尾箱下是17寸的非全尺寸備胎以及一些換胎工具，布局相當(dāng)規(guī)整。
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VQ系列的VQ25HR引擎已經(jīng)服役多年，加速平順性以及高亢的聲浪是6缸的魅力所在。最大功率235Ps/6400rpm，最大扭矩253Nm/4800rpm。
跟VQ25HR引擎所搭配的是那臺(tái)再也熟悉不過(guò)的7速手自一體變速箱，特點(diǎn)是十分平順且具有很好的耐久性，同時(shí)又具有相當(dāng)好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，不過(guò)在沒(méi)有配備方向盤(pán)換擋且沒(méi)有運(yùn)動(dòng)檔位選擇的QX50身上，不知道是不是需要忍受在Q50上由于逐級(jí)降檔而導(dǎo)致總降檔時(shí)間較長(zhǎng)的缺點(diǎn)。
國(guó)產(chǎn)QX50與進(jìn)口版本一樣采用了雙叉臂式前懸掛和多連桿獨(dú)立后懸掛，具有操控性良好的先天優(yōu)勢(shì)。
編輯點(diǎn)評(píng)：34.98-44.98萬(wàn)的售價(jià)對(duì)比他的對(duì)手Q5 40TFSI（38.76-57.17萬(wàn)）、GLK 260(39.8-42.8萬(wàn))和NX 200t（39.8-50.8萬(wàn)）在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)不言而喻，在定價(jià)方面，英菲尼迪一直要比雷克薩斯和謳歌要理性得多。雖然如今英菲尼迪的品牌地位略遜于德系三強(qiáng)以及雷克薩斯，不過(guò)令人可喜的是在華銷(xiāo)量的增速已經(jīng)是前4名了，加上國(guó)產(chǎn)后售價(jià)進(jìn)一步拉低，相信將會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的成績(jī)。廣告宣傳已經(jīng)逐漸到位，接下來(lái)就是強(qiáng)化車(chē)型的定位了，相比Q50L，QX50在技術(shù)上的確有些守舊，不過(guò)QX30的即將到來(lái)相信將是翻身的第一仗。QX50更加接近于跨界車(chē)而非SUV，偏向也更加公路化，畢竟現(xiàn)在NA引擎+V6的車(chē)型也是越來(lái)越少了，喜歡高轉(zhuǎn)數(shù)線(xiàn)性輸出的朋友不妨考慮性?xún)r(jià)比最高的QX50，絕對(duì)要比4缸渦輪增壓要有高級(jí)感。
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| 主要參數(shù) | 2.5L 尊享版 2015款 | 2.5L 舒適版 2015款 | 2.5L 悅享版 2015款 |
|---|---|---|---|
| 廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)： | 44.98萬(wàn) | 34.98萬(wàn) | 37.98萬(wàn) |
| 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)： | --- | 34.98萬(wàn)-34.98萬(wàn) | --- |
| 品牌： | 東風(fēng)英菲尼迪 | 東風(fēng)英菲尼迪 | 東風(fēng)英菲尼迪 |
| 級(jí)別： | SUV_b | SUV_b | SUV_b |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4744/1803/1614 | 4744/1803/1614 | 4744/1803/1614 |
| 軸距(mm)： | 2880 | 2880 | 2880 |
| 輪距(前)(mm)： | 1537 | 1537 | 1537 |
| 輪距(后)(mm)： | 1547 | 1547 | 1547 |
| 行李廂容積(升) | 321-690 | 321-690 | 321-690 |
| 油箱容積(升)： | 80 | 80 | 80 |
| 排量(ml)： | 2496 | 2496 | 2496 |
| 氣缸數(shù)： | 6 | 6 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車(chē)整備質(zhì)量(kg)： | 1848 | 1828 | 1829 |
| 查看 英菲尼迪QX50 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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