2.第二代漢蘭達(dá) （2007-2013） 底盤代號(hào)：XU40

第二代漢蘭達(dá)可以說是我們最為熟悉的一代，也是現(xiàn)在路上還在奔波著的一代。自2007年在美國首發(fā)后，便毫不遲疑的被引入國內(nèi)，也可以說是國內(nèi)這個(gè)級(jí)別的7座車型的開山鼻祖了。

外觀上自然大家都很熟悉了，比第一代更加漂亮且更富有肌肉感，而且尺寸也進(jìn)一步擴(kuò)大了，讓長寬高分別達(dá)到了4785mm×1910mm×1760mm的規(guī)格，增長水平都在100mm左右。軸距也由2715mm變?yōu)榱?790mm，所以這一代7座便成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

當(dāng)時(shí)豐田漢蘭達(dá)還以進(jìn)口方式在中國銷售，但酒香不怕巷子深，空間大、省油、性價(jià)比高的漢蘭達(dá)自然成為了搶手貨。豐田自然是嘗到了這塊蛋糕的甜頭，所以決定把它國產(chǎn)化，所以2009年4月12日，廣汽豐田漢蘭達(dá)正式上市，價(jià)格也比進(jìn)口版本更加親民，價(jià)格區(qū)間一下滲透到20萬的級(jí)別里。這也決定了漢蘭達(dá)之后的成功。

動(dòng)力方面第一代車型入門級(jí)別的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)被換成了排量更大的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187匹馬力，并與之匹配一臺(tái)5速自動(dòng)變速箱。另外還有一臺(tái)排量為3.5LV6版本可供選擇，而驅(qū)動(dòng)形式則均有兩驅(qū)和四驅(qū)車型。

第二代漢蘭達(dá)  后期款 （2011-2013）

雖然在美國2011年漢蘭達(dá)便完成了小改款，但國內(nèi)卻遲遲沒有改變，直到2012年的6月6日，豐田才在中國完成了本土化后的小改款車型。外觀上，小改款后的漢蘭達(dá)和美規(guī)版本并沒有區(qū)別，但內(nèi)部卻增加了許多本土化的改變，配置方面則增加了G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，增設(shè)漢字寫入功能的全新導(dǎo)航系統(tǒng)等，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了本土化的生產(chǎn)，由原來的進(jìn)口1AR發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榱?AR，但數(shù)據(jù)上還是在馬力上少了2馬力。其余部分則沒有變化。

第二代漢蘭達(dá)  混動(dòng)版

雖然混動(dòng)版本的漢蘭達(dá)也延續(xù)了下來，但在中國并沒有進(jìn)行售賣。如果售賣高昂的售價(jià)，想必也不會(huì)有多少人愿意來買單吧。區(qū)別上，出了外觀細(xì)節(jié)上的變化和車身徽標(biāo)，幾乎看不出與普通版本的區(qū)別。

而動(dòng)力上，前期版本依然沿用了上一代的3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而到了2011年全新的3.5升加電動(dòng)機(jī)的混合系統(tǒng)代替了之前的老心臟。動(dòng)力上不僅更強(qiáng)，混動(dòng)效率也更高、油耗表現(xiàn)也更好。當(dāng)然，不出所料的是這套混動(dòng)系統(tǒng)也同樣應(yīng)用于雷克薩斯RX450h車型之上。

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