2015-04-24 14:08:18 來源：網(wǎng)上車市 編譯 編輯：劉學(xué)
2015上海車展馬自達(dá)專訪
專訪領(lǐng)導(dǎo)：
馬自達(dá)汽車株式會(huì)社 商品本部 中國全新Mazda CX-5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 桑田義正
專訪媒體：
易車網(wǎng)
愛卡
網(wǎng)上車市
專訪時(shí)間：2015年4月20日 14:00-14:30
主持人：非常感謝大家來到馬自達(dá)的發(fā)布會(huì)，這位是馬自達(dá)汽車株式會(huì)社商品本部 中國全新馬自達(dá)CX-5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人桑田主查，相關(guān)問題將由我們的桑田主查進(jìn)行解答，謝謝！現(xiàn)在專訪正式開始，有請(qǐng)易車網(wǎng)的老師開始提問。
易車網(wǎng)：我的問題是關(guān)于新能源車方向的，之前我知道馬自達(dá)有宣布過暫無新能源車的計(jì)劃，但是近段時(shí)間以來，豐田的氫燃料電池車目前在市場上的表現(xiàn)，大家的期待很高，作為馬自達(dá)這樣一個(gè)以創(chuàng)馳藍(lán)天的節(jié)能技術(shù)和強(qiáng)勁動(dòng)力技術(shù)見長的品牌，打算如何應(yīng)對(duì)日本同行的這種強(qiáng)勢崛起？
桑田：我們創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是一個(gè)階段性發(fā)展的戰(zhàn)略，有步驟逐步在提升，以發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，下一步是i-stop智能怠速系統(tǒng)，i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)這是第三步?，F(xiàn)在我們也確實(shí)在考慮有關(guān)油電混合動(dòng)力的想法，這是以后的想法。關(guān)于氫能源也是我們在考慮的。但是下一步應(yīng)該怎么走，每一步驟是什么，馬自達(dá)內(nèi)部也在探討當(dāng)中。從馬自達(dá)內(nèi)部我們的研發(fā)角度來說，已經(jīng)在開始探討新能源的相關(guān)技術(shù)。
易車網(wǎng)：剛才說以發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)為基礎(chǔ)，下一步是i-stop技術(shù)，再下一步是制動(dòng)能量回收，現(xiàn)在是屬于啟停技術(shù)的階段，還是已經(jīng)到了制動(dòng)能量回收。
桑田：制動(dòng)能量回收已經(jīng)推出了?，F(xiàn)在其實(shí)很多步驟在同步在進(jìn)行，從公司的角度來說，在中國的下一步應(yīng)該是推出什么，我們都一直在討論，在考慮。
易車網(wǎng)：現(xiàn)在主線還是希望繼續(xù)發(fā)掘創(chuàng)馳藍(lán)天的潛力，繼續(xù)這樣大概多久？
桑田：從創(chuàng)始藍(lán)天的技術(shù)來說，我們會(huì)一直把這個(gè)技術(shù)概念推進(jìn)改善下去。比如最早說的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在這個(gè)內(nèi)燃機(jī)在我們看來，還有很多沒有被充分利用到的地方，在這方面的優(yōu)化是怎么做都會(huì)有提升的空間。
明年的計(jì)劃，關(guān)于內(nèi)燃機(jī)和能源充分利用這方面，有好多要我們?nèi)タ紤]不斷研發(fā)的東西，所以我們還是在這方面不斷大量地改善，所以到明年應(yīng)該主推什么，主說什么，應(yīng)該怎么去發(fā)展這也都是馬自達(dá)內(nèi)部在不斷在討論。
網(wǎng)上車市：我想問一下馬自達(dá)品牌和未來的產(chǎn)品研發(fā)方向是什么？有沒有階段性的目標(biāo)？到哪個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)會(huì)有大概什么樣的產(chǎn)品推出？
桑田：對(duì)不起，從我的角度沒有辦法告訴你什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)會(huì)出什么樣的產(chǎn)品。我們隨時(shí)都有一些新的想法出爐。
網(wǎng)上車市：我們有沒有大致的方向，比如會(huì)重點(diǎn)去研發(fā)某個(gè)方向？
桑田：我們也是沿著現(xiàn)在的路線往前推進(jìn)，現(xiàn)在我們?nèi)笋R一體的概念是我們一貫的方向，也會(huì)一直延續(xù)下去。人馬一體實(shí)際上就是車會(huì)按照駕駛者的意識(shí)進(jìn)行操控。我們希望做出來的就是真正按照駕車人所想要的形式去駕車，比如說我踩了離合之后，我踩多深會(huì)跑多遠(yuǎn)，完全是按照我的想法來進(jìn)行的。
我們的產(chǎn)品開發(fā)是真的以人為本，開車的人，坐車的人，這里面跟人有關(guān)的怎么能夠更舒適，更靈活，愉悅的駕駛，這是我們馬自達(dá)一貫的想法。四、五年之前馬自達(dá)的開發(fā)理念是跟別人比，人家是什么，我們是什么，但是從Mazda6開始產(chǎn)品完全變了，完全以駕駛者坐在馬自達(dá)車?yán)锩娴娜嗽趺聪氲?，如何能讓他坐得更愉快，更高興地開車，作為我們現(xiàn)在一貫的思路。所以我們現(xiàn)在就考慮坐在車?yán)锏娜耸裁醋藙葑钍娣?，什么角度不累?/p>
其實(shí)肯定是有一個(gè)理想的形式存在，但是我們是向這個(gè)理想的形式慢慢向前邁進(jìn)。等于是從四、五年前開始，我們就完全按照開車的人理想是什么這個(gè)角度去考慮，不斷地去把自己的產(chǎn)品做到更適合人，更讓人來舒適快捷地開車。
經(jīng)常會(huì)被問到我們的競品是什么，我們開發(fā)的時(shí)候確實(shí)會(huì)考慮一些競品的，但實(shí)際上現(xiàn)在的開發(fā)主線就是人。所以現(xiàn)在的這幾款車，不管是新的CX-5，還是阿特茲、昂克賽拉，都是按照這個(gè)思路去改進(jìn)的。
我們的角度就是以人為本這個(gè)方向。我們不想做一百個(gè)人都會(huì)喜歡的那種車，比如說大眾，比如說豐田，他們大概想做100個(gè)人都會(huì)喜歡的那樣的車，我們不是這個(gè)想法。我們就是照這個(gè)特點(diǎn)來做車，哪怕100個(gè)人里面只有10個(gè)人、5個(gè)人喜歡，我們也要為這些人去精進(jìn)我們的車。我們的目標(biāo)就是做有特點(diǎn)，有個(gè)性的車。
愛卡：馬自達(dá)目前是以自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)為主，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是否能應(yīng)用在渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)上，是否還跟自然吸氣一樣有效？
桑田：我們考慮的是人和車，人馬一體的概念，是人的思維，按照人想怎么開，就怎么開。從我們的角度來說，如果說按照人的思想去運(yùn)動(dòng)，自然吸氣的引擎會(huì)比渦輪增壓要好。
目前的渦輪技術(shù)是踩下加速踏板之后，會(huì)“噌”的一下提速，這個(gè)不是我們想要的。我們的想法是，人踩了油門之后，車會(huì)按照我的想法線性加速，越來越快這種感覺。這是Mazda的設(shè)計(jì)師和技術(shù)開發(fā)人員他們想的，他們認(rèn)為人和車能夠變成一體化的思維和概念。而且渦輪增加在節(jié)油方面也不是很好?，F(xiàn)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)里面，不管是速度還是省油這方面都還是非常好的。
易車網(wǎng)：馬自達(dá)對(duì)于一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)的銷售目標(biāo)分別是多少？尤其是CX-5和阿特茲。
桑田：22萬臺(tái)的目標(biāo)， 銷售昂克塞拉和CX-5的長馬跟一馬的總體銷量大概是一半一半，我覺得沒問題。CX-5和昂克賽拉現(xiàn)在已經(jīng)賣得非常好，有可能還能超出我們的目標(biāo)。一個(gè)月就1萬臺(tái)以上，是很容易就超過目標(biāo)的。
網(wǎng)上車市：我們現(xiàn)在主推的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和別的車型相比的話，最核心，最突出的一些優(yōu)勢在什么地方？
桑田：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)等于是從零開始開創(chuàng)的技術(shù)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱到整個(gè)車體、車身到下面的輪轂，全部都是從零開始。車的每一部分怎么樣能達(dá)到更好的效能，怎么樣去除沒用的東西，全部是從零開始。所謂從零開始的意思，就是指別的企業(yè)在研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上的，然后會(huì)有一個(gè)提高或者是推進(jìn)，或者是新的研發(fā)，但是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)沒有從現(xiàn)有基礎(chǔ)上發(fā)展，而是從零開始將汽車基礎(chǔ)技術(shù)做了一個(gè)徹底的重新梳理和革新。
創(chuàng)馳藍(lán)天推出后的首款車型是CX-5，研發(fā)出來之后，CX－5不管是操控、駕馭，還是節(jié)油方面都得到了很大的提高，包括沖撞時(shí)的安全性能也是世界頂尖的水平。
所以，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是所有的想法完全回到原點(diǎn)的狀態(tài)下開創(chuàng)出來的，也是剛才說的一個(gè)理想的狀態(tài)，每一個(gè)部門在理想的狀態(tài)去研發(fā)，開發(fā)我們的產(chǎn)品。
愛卡：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在今年下半年會(huì)不會(huì)有技術(shù)上的升級(jí)，或者在以前的技術(shù)上有一些優(yōu)化？
桑田：今年，全新CX-5是馬自達(dá)相當(dāng)重要的產(chǎn)品內(nèi)容之一。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)現(xiàn)在在同級(jí)別當(dāng)中不管是節(jié)能方面，還是操控方面都是很優(yōu)秀的，再加之考慮到成本的關(guān)系，短期之內(nèi)不用再升級(jí)。雖然我們還是用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力、性能不比現(xiàn)在很受歡迎的渦輪增壓差，所以下半年暫不考慮升級(jí)。
主持人：各位媒體老師，本次的專訪到這里，感謝大家參與馬自達(dá)上海車展專訪，同時(shí)感謝大家對(duì)我們的支持，謝謝大家。
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