東風(fēng)本田2015款CR-V在上海車展期間已正式上市，該車不僅采用全新的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)還首次搭載了地球夢(mèng)科技系列的2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)全系車型由5AT變速箱換搭CVT變速箱，在動(dòng)力全面升級(jí)的同時(shí)，令其燃油經(jīng)濟(jì)性也更加出色，百公里綜合油耗降幅最大值達(dá)到近20%。網(wǎng)通社從東風(fēng)本田官方了解到：2015款CR-V相比老款車型增加了包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)在內(nèi)的10項(xiàng)配置，進(jìn)一步迎合消費(fèi)者需求。

首先來(lái)看，2015款CR-V所搭載的2.4L i-VTEC自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎直噴燃燒系統(tǒng)通過(guò)高速渦流進(jìn)氣、可變氣門配氣正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)，根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開(kāi)啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功率、降低油耗的目的，同時(shí)最大扭矩相應(yīng)提升9%。

此外，2015款CR-V還采用了Sporty CVT變速箱取代老款的5AT變速箱，這款變速箱具備體積更小、輕量化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還擁有更為寬幅的傳動(dòng)比，在汽車行駛的換擋過(guò)程中更加平順。值得一提的是，該CVT變速箱的配備，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在高效區(qū)域，燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)提升7%。

綜合上述兩點(diǎn)來(lái)看，2015款CR-V 2.0L車型盡管動(dòng)力輸出并沒(méi)有發(fā)生變化，但百公里綜合油耗相對(duì)于老款車型有很大幅度提升。與此同時(shí)，2015款CR-V 2.4L車型換搭自然吸氣直噴引擎后，盡管最大輸出功率有所減小，但最大扭矩增大了21Nm，在每分鐘轉(zhuǎn)速僅達(dá)到3900轉(zhuǎn)時(shí)，便可達(dá)到最大值，對(duì)于一款SUV車型而言，扭矩的增大意味著動(dòng)力的輸出更為強(qiáng)勁。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2015款CR-V在百公里綜合油耗上相對(duì)老款車型有了明顯改款，其中2.4L四驅(qū)車型油耗降幅最大，達(dá)到18.7%，此外一鍵啟停系統(tǒng)的應(yīng)用也起到很大作用。

不僅如此，2015款CR-V在配置方面還針對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行了調(diào)整，其中新增的怠速停止、日間行車燈、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)以及胎壓報(bào)警共5項(xiàng)配置均為全系標(biāo)配，DA系統(tǒng)、電動(dòng)尾門、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及小旋風(fēng)輪轂均為VTi版本以上車型標(biāo)配，而一鍵啟動(dòng)功能則除在入門級(jí)車款中沒(méi)有體現(xiàn)，其余車款均已配備。在配置上調(diào)整之后，本是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)標(biāo)桿車型的CR-V更加“接地氣”。

不得不提到的是，2015款CR-V新增的BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于行車安全起到很大的輔助作用，通過(guò)在右轉(zhuǎn)向燈下方添加攝像頭的方式，令原本只有20度的后視鏡角度擴(kuò)大到80度，進(jìn)一步減少盲點(diǎn)區(qū)域。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用，這項(xiàng)配置在北京等交通較為擁堵的城市路段有很強(qiáng)的實(shí)用性。

說(shuō)起東風(fēng)本田這款緊湊型SUV，外觀的改變當(dāng)然是吸引眼球最大的亮點(diǎn)之一，但2.4L自然吸氣直噴引擎與全新CVT變速箱的動(dòng)力組合仍是最受關(guān)注的焦點(diǎn)之一，筆者此次試駕車型恰好也是2.4L VTi-s版本(即頂配車型)。當(dāng)筆者踩下油門踏板，起步加速時(shí)，反饋十分及時(shí)，并且前期加速性能表現(xiàn)不錯(cuò)，在中低轉(zhuǎn)速階段便能達(dá)到很好的動(dòng)力輸出，CVT變速箱換擋也表現(xiàn)得足夠平順。

東風(fēng)本田2015款CR-V提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種不同版本作為選擇，但從車型分布來(lái)看，2.0L風(fēng)尚版EXi、2.4L豪華版VTi以及2.4L尊貴版VTi-s采用的適時(shí)四驅(qū)的形式，其余均為兩驅(qū)版本，但兩種不同驅(qū)動(dòng)模式所配備的懸架組合保持一致(均為帶穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立前懸+帶穩(wěn)定桿的雙橫臂式獨(dú)立后懸)，正因如此，新款CR-V所表現(xiàn)出的通過(guò)性以及車身穩(wěn)定性均保持較好的狀態(tài)。

 

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