2015-05-04 07:00:27 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
作為來自相同平臺(tái)的兩個(gè)小車，斯柯達(dá)全新晶銳與上海大眾POLO之間的關(guān)系可謂是相當(dāng)緊密。無論是在整體造型還是動(dòng)力總成/底盤布局的設(shè)計(jì)都十分接近。但它們一個(gè)是全新?lián)Q代，一個(gè)是上市多年，究竟這對(duì)表兄弟哪個(gè)更具吸引力，編輯來給您分析分析。
■ 基本參數(shù)
| 產(chǎn)品名稱 | Polo 1.6L 自動(dòng) 舒適版 2014款 | 晶銳 1.6L 自動(dòng) 運(yùn)動(dòng)版 2015款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 10.39 | 9.99 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 | 兩廂車 |
| 長(mm) | 3970 | 3993 |
| 寬(mm) | 1682 | 1732 |
| 高(mm) | 1462 | 1487 |
| 軸距(mm) | 2470 | 2470 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 行李廂容積(升) | 250-952 | 290-950 |
| 油箱容積(升) | 45 | 45 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
作為來自同平臺(tái)的兩款小車，我們很容易就能看出這兩款車擁有相同的軸距及油箱容積。雖然晶銳的車身尺寸都比自家大哥POLO要大點(diǎn)兒，但也就僅僅是大一點(diǎn)而已，最多幾十毫米的差距不會(huì)有什么視覺上的不同。而全新晶銳最大的優(yōu)勢在于其290L的基礎(chǔ)后備箱空間（放倒后排座椅靠背時(shí)950L，兩車無差別）要比POLO大一些，這是一項(xiàng)很大的優(yōu)勢，畢竟對(duì)于捉襟見肘的小型車的后備箱空間，真的是“一寸長一寸強(qiáng)”。
█ POLO
█ 晶銳
外觀方面，雖然POLO已經(jīng)進(jìn)行了中期改款，但其家族化的特征依然十分明顯。對(duì)，沒錯(cuò)，還是那張大眾臉。編輯個(gè)人認(rèn)為這樣的小車就應(yīng)該充分體現(xiàn)個(gè)性化，太過呆板的造型怎么迎合年輕消費(fèi)群的的個(gè)性化要求呢？而這方面恰恰是剛問世的晶銳做得更好，即便是這一代車型的外觀明顯硬朗許多，但在細(xì)節(jié)處還是能夠很好地體現(xiàn)個(gè)性，例如那個(gè)雙色車身設(shè)計(jì)。
| 產(chǎn)品名稱 | Polo 1.6L 自動(dòng) 舒適版 2014款 | 晶銳 1.6L 自動(dòng) 運(yùn)動(dòng)版 2015款 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EA211 | EA211 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅴ | 國Ⅴ+OBD |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 | 5800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3800 | 3800 |
| 最大功率(kw) | 81 | 81 |
| 最大扭矩(n.m) | 155 | 155 |
| 最大馬力(Ps) | 110 | 110 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器 | 鼓式 | 鼓式 |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1120 | 1105 |
| 輪胎規(guī)格 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
看到上面的表格，編輯突然想起了一款游戲叫做“大家來找茬”。的確兩車除了整備質(zhì)量方面有15公斤的差異之外再也沒啥不一樣的了。兩車相同的動(dòng)力總成以及底盤布局有著極高的通用性，這也就使得考慮這兩款車的消費(fèi)者無需因?yàn)檫@幾方面而糾結(jié)該買哪個(gè)，反正都一樣。
█ POLO
█ 晶銳
盡管這是一篇對(duì)比稿，但既然動(dòng)力部分沒什么區(qū)別那咱就說說他們跟其他競爭對(duì)手的差別。在這個(gè)級(jí)別里，使用小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是極為普遍的做法，各家產(chǎn)品區(qū)別并不很大，所以與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱就成了影響最大的部分。那些使用AMT變速器的車就不用多說了，這種變速器僅僅能做到滿足自動(dòng)換擋的需求，別提駕駛樂趣。CVT變速器則是平順有余樂趣不足，使用的廠家也很少。主流產(chǎn)品還是常規(guī)的AT變速器，但無奈市場上還是以老舊落后的4AT居多，燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性以及駕駛樂趣相比6AT都要差上不少。如果您要說4AT技術(shù)成熟可靠，難道6AT就做不到么？
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